“過去一個(gè)多月，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時(shí)間……”

近日，眾多SU7 Ultra準(zhǔn)車主紛紛要求退車，他們認(rèn)為，其高價(jià)選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋在到手后卻覺得官方存在虛假宣傳或者表達(dá)有誤。

5月7日晚間，小米汽車終于公開致歉，并迅速推出補(bǔ)償方案，試圖平息這場(chǎng)風(fēng)波。然而，消費(fèi)者的怒火并未就此熄滅，不少人根本不認(rèn)可這一方案。

據(jù)了解，多名SU7 Ultra準(zhǔn)車主行動(dòng)迅速，很快組建起了維權(quán)群。截至目前，參與無損退車維權(quán)的人數(shù)已經(jīng)超過300人，這個(gè)數(shù)字還在不斷攀升。更有網(wǎng)友附上了一段疑似多名小米SU7 Ultra車主的視頻聯(lián)合聲明。

消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，是基于對(duì)品牌的信任才做出選擇，如今出現(xiàn)這樣的問題，讓他們對(duì)小米汽車的質(zhì)量把控、宣傳真實(shí)性等方面都產(chǎn)生了深深的懷疑。而這是否會(huì)引發(fā)消費(fèi)者對(duì)小米品牌的嚴(yán)重信任危機(jī)？

準(zhǔn)車主聯(lián)合聲明：退車！

近日，SU7 Ultra深陷輿論漩渦，多名SU7 Ultra準(zhǔn)車主集體發(fā)聲，矛頭直指高價(jià)選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，他們懷疑官方存在虛假宣傳或者表述有誤。

不少車主曬出訂單截圖，鐵證如山。幾十名車主聯(lián)合錄制了一段長(zhǎng)達(dá)三分鐘的視頻，在視頻中，他們集體聲明要退車。

車主們的不滿并非毫無緣由。在選裝碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋時(shí)，他們付出了高達(dá)4.2萬元的費(fèi)用，可官方給出的補(bǔ)償方案僅僅是2萬積分，按市場(chǎng)價(jià)值換算也就約2000元。這巨大的差距，讓車主們覺得自己的權(quán)益被嚴(yán)重忽視，自然無法接受這樣的補(bǔ)償。

一波未平，一波又起。4月30日，小米汽車通過OTA推送了1.7.0版本更新，針對(duì)SU7 Ultra推出了“排位模式圈速考核”功能，讓原本宣傳的1548馬力，被限制在了900馬力，想要解鎖全部動(dòng)力，車主必須在指定賽道（全國(guó)僅有8條指定賽道）達(dá)成官方圈速。

消息一經(jīng)發(fā)布，立刻引發(fā)大量車主的強(qiáng)烈抗議。他們認(rèn)為小米汽車單方面修改產(chǎn)品功能，在銷售時(shí)根本沒有告知相關(guān)限制條件，這無疑是對(duì)SU7 Ultra的馬力進(jìn)行了“閹割”，嚴(yán)重侵犯了他們的知情權(quán)。有車主氣憤地表示：“我買車就是沖著它的高性能去的，現(xiàn)在卻被告知有這么多限制，這不是欺騙消費(fèi)者嗎？”

面對(duì)車主們的強(qiáng)烈抗議，5月7日，小米汽車終于做出回應(yīng)。他們表示已暫停該版本的推送，并計(jì)劃在4 - 8周內(nèi)通過新版本解決問題。對(duì)于已經(jīng)升級(jí)的用戶，除了修復(fù)功能外，還將提供5000積分、洗車機(jī)及免費(fèi)取送車服務(wù)。

雖然事情鬧大了，但仍目前不能定論其構(gòu)成消費(fèi)欺詐，消費(fèi)欺詐判定需滿足主觀故意、欺詐行為、因果關(guān)系三個(gè)條件，若構(gòu)成欺詐可能涉及詐騙罪，若不構(gòu)成則可能是合同違約。

當(dāng)信任消散，品牌何去何從？

信任就是如此脆弱，前一秒把你碰上神壇，下一秒可能就被“扔泥巴”！

這場(chǎng)看似由“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋”功能縮水引發(fā)的爭(zhēng)議，實(shí)則暴露了小米品牌深層的信任危機(jī)。當(dāng)消費(fèi)者對(duì)一家以“性價(jià)比”和“技術(shù)發(fā)燒”起家的企業(yè)失去信心時(shí)，其影響可能遠(yuǎn)超單一產(chǎn)品線，甚至動(dòng)搖整個(gè)生態(tài)帝國(guó)的根基。

小米和華為這類從數(shù)碼、快消品領(lǐng)域跨界而來的企業(yè)，在營(yíng)銷能力上確實(shí)有著傳統(tǒng)車企難以企及的優(yōu)勢(shì)。它們深諳互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷之道，懂得如何制造話題、吸引眼球。一場(chǎng)場(chǎng)精心策劃的發(fā)布會(huì)，一次次別出心裁的線上互動(dòng)，讓小米汽車在短時(shí)間內(nèi)成為了汽車界的“網(wǎng)紅”。

然而，流量這把雙刃劍在帶來銷量攀升的同時(shí)，也讓小米汽車陷入了負(fù)面輿論的漩渦。當(dāng)負(fù)面聲音如潮水般涌來，小米汽車不得不承受巨大的壓力。

在營(yíng)銷的狂轟濫炸下，很多壓根就不適合購(gòu)買小米汽車的人，也被沖昏了頭腦，盲目跟風(fēng)下單。他們可能沒有充分考慮自己的實(shí)際需求、經(jīng)濟(jì)狀況以及車輛的適用場(chǎng)景。更有甚者，因?yàn)樾麄髦袪I(yíng)造的美好愿景和“洗腦式”的營(yíng)銷手段，一些沒有足夠購(gòu)買能力的人也咬牙買了車。

在當(dāng)今這個(gè)流量為王的時(shí)代，小米汽車憑借網(wǎng)絡(luò)流量的東風(fēng)，在汽車市場(chǎng)迅速打開局面，銷量一路飄紅，嘗盡了流量帶來的紅利。然而成也蕭何敗蕭何，哪想昨日筑起高樓，今日就會(huì)被流量反噬。

同時(shí)，SU7 Ultra 的信任危機(jī)正在迅速蔓延至小米品牌的其他領(lǐng)域。作為以 “極致性價(jià)比” 和 “米粉文化” 起家的科技公司，小米的品牌護(hù)城河建立在用戶對(duì)其 “技術(shù)普惠” 理念的認(rèn)同之上。然而，當(dāng) 4.2 萬元選裝件淪為裝飾、1548 匹馬力變成 “數(shù)字游戲”，用戶便開始質(zhì)疑：我被騙了？

至此，“被割韭菜”的陰影再度縈繞在這些準(zhǔn)消費(fèi)者的頭上。而那些準(zhǔn)備購(gòu)買小米其它產(chǎn)品的用戶也有理由猜測(cè)，小米的其它產(chǎn)品是否也有類似問題。