引言：全球明星車型，深耕中國(guó)市場(chǎng)

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的15萬級(jí)SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者往往面臨“魚與熊掌不可兼得”的困境——要么選擇高配置但長(zhǎng)期駕駛品質(zhì)偏弱的國(guó)產(chǎn)車，要么選擇品牌可靠但配置寒酸的合資車。而2025款起亞獅鉑拓界（參數(shù)丨圖片）（Sportage）的入局，或許正在改變這一局面。

作為起亞全球戰(zhàn)略車型，獅鉑拓界歷經(jīng)五代革新，全球累計(jì)銷量突破780萬輛，2024年單年銷量58.8萬輛，穩(wěn)居全球緊湊型SUV銷量TOP5。這樣的成績(jī)，不僅證明了其產(chǎn)品力的全球認(rèn)可度，更體現(xiàn)了起亞對(duì)市場(chǎng)需求的前瞻洞察。

比如說在中國(guó)市場(chǎng)，獅鉑拓界并非簡(jiǎn)單“照搬”海外版本，而是基于鹽城4.0智能工廠生產(chǎn)，嚴(yán)格遵循全球統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)針對(duì)中國(guó)用戶需求優(yōu)化配置。2025款車型就新增了全景天窗、電動(dòng)座椅、外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱、SVM360°全景影像和BVM側(cè)后方影像等舒適與便利性配置，限時(shí)煥新價(jià)只需11.58萬元起。這一價(jià)格策略，無疑讓它在與CR-V、RAV4等老牌合資SUV的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了“高配低價(jià)”的優(yōu)勢(shì)。

那么，獅鉑拓界究竟靠什么挑戰(zhàn)15萬級(jí)SUV市場(chǎng)的既有格局？答案或許藏在它的全球品質(zhì)基因、智能駕駛哲學(xué)、動(dòng)力技術(shù)底蘊(yùn)，以及起亞對(duì)“長(zhǎng)期主義”的堅(jiān)守之中。

全球品質(zhì)基因：嚴(yán)苛智造標(biāo)準(zhǔn)的底層邏輯

在汽車行業(yè)，“全球車”三個(gè)字往往意味著更高的品控標(biāo)準(zhǔn)。而獅鉑拓界的生產(chǎn)基地——起亞鹽城4.0智能工廠，正是其品質(zhì)承諾的基石。工廠具有高效智能的沖壓車間、全自動(dòng)焊裝車間、無塵化智能環(huán)保涂裝車間、數(shù)字化總裝車間。基于當(dāng)今最先進(jìn)的柔性生產(chǎn)方式，鹽城4.0智能智造工廠設(shè)備自動(dòng)化程度行業(yè)領(lǐng)先，其中沖壓車間有2條5,400噸全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線，自動(dòng)化率近100%，在保證部品的質(zhì)量的同時(shí)，也可以進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率；焊裝車間自動(dòng)化程度達(dá)到了100%，涂裝車間應(yīng)用了大量機(jī)器人，自動(dòng)化率也接近100%，發(fā)動(dòng)機(jī)車間自動(dòng)化程度達(dá)到70%以上，實(shí)現(xiàn)品控、效率的雙重保障。

不僅如此，起亞還引進(jìn)了全球質(zhì)量管理系統(tǒng)(GQMS)、制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng)(MES)、生產(chǎn)完結(jié)系統(tǒng)(IQIS)為產(chǎn)品可靠性夯實(shí)了基礎(chǔ)。而每一臺(tái)獅鉑拓界出廠前，需通過AUDIT評(píng)審、風(fēng)噪測(cè)試等2000余項(xiàng)檢測(cè)——這種“過度質(zhì)檢”的邏輯，體現(xiàn)的是起亞對(duì)“全球統(tǒng)一品質(zhì)”的堅(jiān)持。正是這種堅(jiān)持，讓獅鉑拓界的每一代產(chǎn)品都擁有過硬的品質(zhì)。1993年第一代獅鉑拓界上市后不久，就參加了以殘酷著稱的達(dá)喀爾拉力賽，并且順利完賽，充分體現(xiàn)了自身出色的可靠性！2004年第二代車型開始，就使用了平臺(tái)化生產(chǎn)，其研發(fā)理念可以說引領(lǐng)了全球城市SUV發(fā)展！2010年推出的第三代車型，先后獲得了歐洲5星安全，美國(guó)IIHS TSP最高安全評(píng)級(jí)，J.D power質(zhì)量調(diào)查第一。2015年的第四代車型，繼續(xù)精進(jìn)品質(zhì)，有超過百萬公里的行駛測(cè)試，安全配置大幅提升！至于目前在售的第五代獅鉑拓界，更是起亞“全球統(tǒng)一品質(zhì)”最有力的見證者！

智能駕駛哲學(xué)：安全至上的“實(shí)用主義”

在時(shí)下非常受關(guān)注的智能駕駛領(lǐng)域，也有不少的車企將智能駕駛作為“營(yíng)銷噱頭”，堆砌激光雷達(dá)、無人泊車等超前功能，但卻忽視了很多的用戶真實(shí)需求。而起亞的態(tài)度截然不同，始終堅(jiān)持原創(chuàng)性技術(shù)創(chuàng)新，注重技術(shù)應(yīng)用、用戶體驗(yàn)和出行安全的平衡。目前，起亞全球歷經(jīng)十余年研發(fā)的智能駕駛技術(shù)已經(jīng)具備L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，是更成熟、更安全、更實(shí)用、更好用的智能駕駛解決方案，并且現(xiàn)代起在2023年在上海獲得L4自動(dòng)駕駛測(cè)試許可，開啟道路測(cè)試。

同時(shí)為了平衡中國(guó)用戶對(duì)智能駕駛和安全出行的需求，2025款起亞獅鉑拓界還搭載高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配包含F(xiàn)CA前方防撞輔助、FCW前方防撞預(yù)警、LFA車道跟隨輔助、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警、ISLA智能限速輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等10項(xiàng)實(shí)用的智駕輔助配置。此外，還搭載了HDA高速公路駕駛輔助、NSCC-Z/C基于導(dǎo)航智能巡航控制、BCW盲區(qū)防撞預(yù)警、RCCA后方交叉防撞輔助、SEW安全下車預(yù)警5大合資同級(jí)罕見的高階智駕功能，全面守護(hù)用戶安全出行。

不做數(shù)據(jù)堆砌、不搞技術(shù)期貨、不做自嗨營(yíng)銷，而是平衡技術(shù)應(yīng)用、效率成本、用戶體驗(yàn)，將真正成熟且先進(jìn)、安全且可靠、實(shí)用且好用的原創(chuàng)性技術(shù)帶給全球用戶。不得不說，起亞作為全球車企，這種始終對(duì)用戶的出行安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，是非常值得肯定的！

動(dòng)力技術(shù)底蘊(yùn)：性能與節(jié)能的“黃金平衡”

2025款起亞獅鉑拓界提供1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L+6AT（HEV）三大黃金動(dòng)力總成，足以滿足用戶對(duì)動(dòng)力性能的多樣化需求。

其中GAMMAⅡ1.5T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了起亞全球獨(dú)創(chuàng)的第四代CVVD技術(shù)，側(cè)重于發(fā)動(dòng)機(jī)效率的提升，匹配效率更高、油耗更低、加速更快、穩(wěn)定性更好的8AT變速箱，最大馬力達(dá)到了領(lǐng)先同級(jí)1.5T的200Ps，最大扭矩253N·m，不僅具備優(yōu)異的動(dòng)力性，更可改善燃油效率。0-100km/h加速時(shí)間僅8.7S，WLTC綜合油耗（L/100km）為7.0L，真正實(shí)現(xiàn)了性能、燃油效率和環(huán)保性的全面提升。

2.0T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)專為追求高性能動(dòng)力的用戶而來，最大馬力236Ps，最大扭矩353N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.8S。匹配穩(wěn)定性更強(qiáng)、效率更高、油耗經(jīng)濟(jì)性更好的橫置8AT變速箱，不僅提升了車輛的行駛品質(zhì)，更有效降低了油耗。

2.0L HEV車型的混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是現(xiàn)代起亞全球領(lǐng)先的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、高功率永磁同步電機(jī)、鋰離子電池、HSG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)、HPCU一體式控制器等構(gòu)成。系統(tǒng)最大功率為200Ps，最大扭矩為350N·m，WLTC綜合油耗（L/100km）為5.6L。

特別值得一提的是，得益于第三代平臺(tái)i-GMP平臺(tái)，2025款獅鉑拓界的駕控性能得到了全面強(qiáng)化，特別是在對(duì)操控性能提升最大的底盤懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)及車身強(qiáng)度等方面，i-GMP以頂級(jí)的平臺(tái)化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，賦予獅鉑拓界同級(jí)領(lǐng)先的駕控實(shí)力。

在消費(fèi)者最為關(guān)注的安全方面，2025款獅鉑拓界車身主要位置采用超高強(qiáng)度鋼材帶來高剛性車身，發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分也采用多重骨力結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)碰撞力多路徑分解，弱化碰撞力對(duì)駕駛艙的侵入，以此保障乘員的人身安全。特別是三層縱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將高強(qiáng)度鋼材四方框與主縱梁相連，形成籠式結(jié)構(gòu)車身，相比普通單層結(jié)構(gòu)具有更高強(qiáng)度，能夠有效分散沖擊力，以更強(qiáng)悍、緊固的安全車身，來保護(hù)成員安全。車身輕量化以及配重優(yōu)化的設(shè)計(jì)，也提升了整車的操控性能。

堅(jiān)守長(zhǎng)期主義：用產(chǎn)品和服務(wù)對(duì)抗內(nèi)卷

在當(dāng)下，汽車行業(yè)的發(fā)展可以說日新月異，內(nèi)卷也是愈發(fā)嚴(yán)重，新品牌、新技術(shù)、新產(chǎn)品層出不窮，唯有卓越的產(chǎn)品質(zhì)量才是品牌立足之本，更是贏得消費(fèi)者信賴與支持的關(guān)鍵所在。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)23年來，悅達(dá)起亞始終堅(jiān)持“在中國(guó)，為中國(guó)”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，憑借在造車技術(shù)與品質(zhì)管理方面的精益求精，為消費(fèi)者帶來了絕佳品質(zhì)的產(chǎn)品和超越想象的出行體驗(yàn)。

此外，為了積極順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的新能源轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，起亞也在持續(xù)加大在中國(guó)的技術(shù)研發(fā)投入，以滿足中國(guó)用戶對(duì)電動(dòng)化、智能化體驗(yàn)的需求。同時(shí)積極加強(qiáng)與中國(guó)本土主要企業(yè)的合作，以提升智能技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，起亞已與百度、騰訊等頂尖IT企業(yè)建立合作關(guān)系，并攜手多家一線技術(shù)公司，共同推出更貼合中國(guó)消費(fèi)者需求的升級(jí)產(chǎn)品。預(yù)計(jì)2026年將推出搭載全新娛樂信息系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的新車型，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

而得益于持續(xù)升級(jí)的網(wǎng)絡(luò)渠道和用戶服務(wù)，悅達(dá)起亞在2024年斬獲J.D. Power中國(guó)售后服務(wù)滿意度研究主流品牌合資第二，并榮獲2024中國(guó)汽車質(zhì)量獎(jiǎng)——售后服務(wù)獎(jiǎng)，印證了悅達(dá)起亞在客戶服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力和良好口碑。

結(jié)語(yǔ)：獅鉑拓界的“破局點(diǎn)”

在15萬級(jí)SUV市場(chǎng)，獅鉑拓界或許不是最“標(biāo)新立異”的車型，但它用全球品質(zhì)、務(wù)實(shí)智能、黃金動(dòng)力、越級(jí)舒適的組合，證明了一件事：“真正的價(jià)值，不在于堆砌參數(shù)，而在于每一處細(xì)節(jié)的可靠與用心。”

當(dāng)某些品牌還在用“期貨技術(shù)”講故事時(shí)，起亞選擇將成熟可靠的技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃鞓?biāo)準(zhǔn)、用戶真實(shí)的需求放在首位——這種“長(zhǎng)期主義”，或許才是重塑市場(chǎng)格局的真正力量。