汽車行業被卷入價格戰已有兩個年頭了。

在價格狂歡的時候，也有一些消費者表達出了擔憂：低價買車，還能買到好車嗎？甚至有的消費者想拿更高的價格去買一臺品質無虞、安全有保障的新車，但長時間尋找未果。

在5月13日，魏牌全新高山正式上市，劍指主流高端市場。新車上市后，30.98萬到35.38萬的售價讓我們松了一口氣。看來，長城再一次抵抗住了“以價換量、以質換價”的價格戰。對于我們消費者甚至是汽車行業來說，魏牌全新高山或許也是緩解大家焦慮的一劑“高效針”。

用心造車的長城，對MPV有更多理解

不管是對于廠商還是對于消費者，MPV最核心的功能就是以大空間、高舒適性的優勢，帶來奢侈的家用出行或商務出行體驗。

所以在高端MPV行業內，人們的共識就是MPV的外在越霸氣越好、空間越大越好、零重力座椅越厚實越好……這些表層的產品力，在長城看來重要嗎？其實很重要。

就拿空間來說，魏牌全新高山有7/8/9三種配置版本，其車身尺寸和空間隨著配置的增益而提升。在全新高山9身上，車長達到了5410mm，軸距達到了3275mm，而且還配齊了零重力沙發、冷暖雙開門冰箱、后排吸頂大彩電等一系列的豪華配置。

不過在長城看來，MPV更重要的產品力，是細節處的人性化設計。比如在家用出行場景下，需要對老人和兒童付出更多的關懷。所以，魏牌全新高山更致力于成為“移動的家”。

就拿座艙內部的空氣環境來說，這款車內部所用的牛皮面料在鞣制的過程中并未采用高污染的化學鞣制方法，而是通過長城獨特的摔軟技術來軟化皮面。說得形象一點可以這樣理解：“別人做嫩肉用添加劑，長城做嫩肉就靠手打”。此舉不為別的，只是希望讓車內的空氣環境更健康、更環保。

不僅如此，長城在打造魏牌全新高山時，還設計了紫外線遠程除菌系統和全時座艙新風系統。這些平日里“看不見”，卻又高成本的功能，也是為了讓座艙環境更環保、更清新一些。

面對老人或行動不便人士的出行場景，魏牌全新高山這次還帶來了福祉座椅設計。可遙控可升降的第二排座椅，才是真正的“舒適平權”。

透過這些細節上的人性化設計，我們其實可以看到長城對MPV的理解是很通透、很細膩的。當大家都在冰箱彩電大沙發的賽道上奔跑時，長城選擇為MPV帶來多一分的安穩，這種清醒的造車思維也可以看做是長城的格局。

把智能當成額外保障，高山成就了高山

有誰知道在今年，長城建立了總建筑面積達到5.7萬平米的亞洲最大安全試驗室？這座實驗室以五個億的投入，踐行著長城“生命第一”的造車理念。

4月18日，魏牌全新高山也在這座安全試驗室完成首次公開碰撞測試并首次模擬三代五口出行的場景。

碰撞測試結束之后，魏牌全新高山在面對正側面的碰撞后，乘員艙結構保持完好，車內假人狀態良好……

其實這樣的測試成績，并不讓人感到意外。開過或熟悉長城汽車的朋友應該也都知道，長城旗下沒有“軟蛋”。在打造MPV的時候，長城為了規避MPV車型因結構而導致的潛在風險，直接花重金打造了MPV專屬平臺。

在專屬平臺的基礎上，魏牌全新高山以2000Mpa核潛艇級熱成型鋼和1500Mpa超高強度熱成型鋼的大量應用，塑造了堅實的骨架。同時，三排座椅氣簾聯動設計和100毫秒內可切斷電路的新能源高壓斷電系統，從各個維度確保了魏牌全新高山整車的安全性。

試問，這種堅挺的結構安全，有多少新能源MPV可以做到？而長城所做的還不止于此。

當越來越多車企把車輛智能駕駛輔助系統包裝成產品賣點的時候，長城在思考一件事：如何讓駕駛輔助成為“安全工具”而不是“車禍誘因”？

對此，魏牌全新高山搭載的Coffee Pilot Ultra全景高階輔助駕駛技術，不僅僅是追求城市領航輔助和高速領航輔助所帶來的便利度，而是通過Orin-X芯片、128線激光雷達等硬件盡可能做到豐富的安全冗余。

其AEB系統通過大量的傳感器，可以檢測車輛、行人甚至是錐桶等障礙物并預判碰撞風險。無論是識別率還是駕駛輔助系統的行為邊界，都是以安全為先。這種不盲目的智能化技術發展思維，才是更踏實的，對于消費者而言也更有意義。

從被動安全到主動安全，再從主動安全到環境安全，魏牌全新高山的核心就是守護全車成員的安穩出行，這也是一輛高端MPV的終極目標。不難看出，魏牌全新高山此次出征的目標，就是成為MPV界的一座高山。

新能源的平衡之道，高山如何做好？

眼尖的朋友可能已經發現，全新魏牌高山的配置單里已經沒有了兩驅車型的選項，新車全系標配Hi4高性能版動力系統。

從數據來看，魏牌全新高山的動力系統337kW的最大綜合功率、644N·m的綜合扭矩，配合電動四驅系統其零百加速時間僅為5.7秒。不過對于魏牌全新高山而言，高性能并不是它的全部。

不少消費者在駕駛大尺寸MPV的時候會發現一個痛點：單前驅或單后驅布局在牽引大自重車輛的時候，往往會顯得比較吃力。特別是在遇到濕滑路面或者陡坡攀爬的時候，車輛會給人一種難以控制的體感。

所以對于長城而言，為大尺寸MPV配四驅，也是安全性的要求。Hi4性能版基于長城汽車第四代混動技術打造，其中的iTVC智能扭矩矢量控制系統可以實時監測各個車輪的抓地力狀態。當車輪出現打滑之后，系統便會迅速介入調整車輛的輸出狀態，有效避免打滑，從而讓大尺寸MPV也能有人車一體的掌控感。

不僅如此，魏牌全新高山為了提升駕控水平，還帶來了全鋁結構的懸架系統以降低簧下重量。一句話總結，魏牌全新高山的底盤結構不僅厚重舒適，同時還能帶來充足的過彎支撐性，帶來良好的操控表現以及底盤穩定性表現。

從動力到底盤，魏牌全新高山不僅僅是提供更安穩的出行體驗，同時也致力于讓出行的細節體驗無痛點。例如在Hi4性能版動力系統中，長城為其搭載了4擋DHT混動專用變速箱。得益于這套變速箱的存在，發動機的直驅速域更廣，在電池虧電的情況下，僅依靠發動機也能輸出良好的動力表現，滿足各場景下的駕駛出行需求。

另外，在經濟性方面，魏牌全新高山除了虧電狀態下的WLTC工況油耗控制在7.15L/100km之外，還能提供最高容量為51.55kWh的驅動電池包，滿足使用純電進行城市通勤的需求。

結語

在30.98萬到35.38萬價位區間，魏牌全新高山的落地，可以說也是給競爭對手們投下了一顆重磅炸彈。在長城筆下，魏牌全新高山有的不僅僅是氣質、豪華、性能，它更以貫穿始終的安全品質符合家庭用戶對高端MPV的想象與期待。其實在這款車上，我們也看到了長城所奉行的長期主義。這家自主車企就像馬拉松的跑者一樣，無懼外界的重重干擾，只為自己所奉行的目標而篤定前行。