隨著近年來國(guó)內(nèi)車企對(duì)車載音頻娛樂系統(tǒng)的關(guān)注，各類T0級(jí)音響品牌開始進(jìn)入了大眾視野。

并且很多品牌為了樹立”高端“的品牌形象，在選擇音響供應(yīng)商上，也會(huì)選擇這些海外大牌。

例如本期我們的四名選手中，阿維塔06就選擇英國(guó)之寶作為其在國(guó)內(nèi)的獨(dú)家合作品牌。

為了更直觀地展現(xiàn)差異，我們還帶來了同樣搭載T0級(jí)音響寶華韋健的沃爾沃S90（參數(shù)丨圖片） T8 ，國(guó)產(chǎn)自研音響代表的小米SU7 Ultra，和特斯拉Model 3 Performance。

四款家轎，價(jià)格從20.99萬起到52.99萬，橫跨三十萬的價(jià)差，到底誰的音色更加動(dòng)人，一起來看一看！

音質(zhì)水平

為了更好地探究這四款車型音響系統(tǒng)的真正實(shí)力，我們將從多個(gè)維度展開對(duì)比測(cè)試。首先，讓我們看一下四輛車的粉噪曲線表現(xiàn)如何。

首先在低頻下潛上可以看出，阿維塔的低頻下探至30Hz以下，與搭載寶華韋健的沃爾沃平分秋色，特斯拉與小米則表現(xiàn)遜色，看來老牌音響們確實(shí)是有些硬實(shí)力的。

阿維塔低頻部分是有抬升，但整體曲線還是比較平滑穩(wěn)定，而且在低頻部分的整體走勢(shì)從起點(diǎn)開始是明顯高于其他三輛車，雖然過低的音區(qū)，人耳其實(shí)無法清晰捕捉到，但在整體聽感上可以提供一些空間感細(xì)節(jié)的。

而且低頻量感也不錯(cuò)，在復(fù)雜編曲中也能清晰傳遞鼓點(diǎn)的瞬態(tài)響應(yīng)。

再通過 20 - 100Hz 頻段的數(shù)據(jù)深入分析，阿維塔和特斯拉在量感方面表現(xiàn)最突出，低音渾厚有力，實(shí)測(cè)中，鼓點(diǎn)與貝斯節(jié)奏清晰分離，即使是復(fù)雜編曲的搖滾樂與電子樂也能很好呈現(xiàn)樂感沖擊力。

聲場(chǎng)表現(xiàn)

在聲場(chǎng)表現(xiàn)上，四車對(duì)于7.1環(huán)繞聲的表現(xiàn)比較統(tǒng)一。

但對(duì)于7.1.4全景聲的支持上，四車的表現(xiàn)則不同。

其中，阿維塔和小米都明確支持7.1.4全景聲，并且在車機(jī)內(nèi)設(shè)置了相關(guān)的音樂生態(tài)。

特斯拉的表現(xiàn)比較特殊，它配備了2個(gè)低音炮，也加入了天空聲道，但官方并未公布其否支持7.1.4全景聲。

至于沃爾沃，雖然全車擁有19個(gè)揚(yáng)聲器，但受限于整車研發(fā)時(shí)間較早，并不支持7.1.4全景聲。

同時(shí)，為了提升車艙影音娛樂的可玩性，并滿足乘客的不同視聽需求，各品牌也在后臺(tái)增設(shè)了不同的車載音效模式。

特斯拉和小米都是自研音響，所以不搭載品牌音效。品牌音效上，沃爾沃只有兩種模式，阿維塔則有四種模式可以更好的適配更多的歌曲類型。

音效模式上，沃爾沃與阿維塔均搭載專屬品牌調(diào)音模式，沃爾沃搭載2種寶華韋健調(diào)音音效，音效區(qū)別主要在空間感大小。

阿維塔搭載4種英國(guó)之寶調(diào)音音效，針對(duì)人聲歌曲、環(huán)繞聲場(chǎng)、影視內(nèi)容優(yōu)化等提供不同方案，能適配更多歌曲類型。

小米與特斯拉則都是自研音響，小米提供2種營(yíng)銷模式，主要區(qū)別與沃爾沃類似，在空間感體驗(yàn)上。

特斯拉僅提供均衡器設(shè)置以及沉浸式音效的調(diào)整。

音樂生態(tài)

對(duì)于大多數(shù)車主用戶來說，在車上主要獲取影音娛樂的方式主要還是依靠車機(jī)自身提供的軟件，所以這也是我們堅(jiān)持將車機(jī)的音樂生態(tài)納入音響測(cè)評(píng)的主要原因。

在這一方面，表現(xiàn)最為突出的無疑是阿維塔。

得益于華為的鴻蒙座艙，阿維塔的車機(jī)內(nèi)不僅提供了QQ音樂等大家常用的音樂軟件，還有華為音樂這一獨(dú)家音源，可以體驗(yàn)到采用了Audio Vivid技術(shù)的空間音頻。

在音源品質(zhì)上，阿維塔的表現(xiàn)也是鶴立雞群。開通會(huì)員后，可以享受到和手機(jī)端一樣的臻品全景聲、至臻母帶等高級(jí)音質(zhì)。

小米和特斯拉的車機(jī)生態(tài)也都對(duì)得起新勢(shì)力的名號(hào)，主流的音樂平臺(tái)都有提供，音質(zhì)最高可以到達(dá)Hi-res程度。

相比之下，沃爾沃作為傳統(tǒng)燃油車，雖然有寶華韋健坐鎮(zhèn)，但車機(jī)生態(tài)就顯得格外匱乏。

而且沃爾沃目前絕大部分車型都無法讀取U盤，這對(duì)于喜歡聽私家珍藏的發(fā)燒友們來說，也是一個(gè)小遺憾吧。

經(jīng)過我們的實(shí)測(cè)，在AudioLab 2.0的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中，四車的最終成績(jī)?nèi)缦隆?/p>

可以看到，在音質(zhì)水平方面，阿維塔和沃爾沃的表現(xiàn)明顯更勝一籌。

不過，在綜合了環(huán)繞氛圍以及音樂生態(tài)之后，搭載了英國(guó)之寶音響以及華為鴻蒙座艙的阿維塔還是笑到了最后。

從阿維塔11開始，英國(guó)之寶就已經(jīng)成為阿維塔全系車型的合作伙伴，讓阿維塔在豪華感上有了更具象化的表現(xiàn)。正如寶華韋健之于沃爾沃，柏林之聲之于奔馳。

最后也想問問屏幕前的各位，這4臺(tái)車的音響表現(xiàn)有沒有達(dá)到你們的預(yù)期呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你們的看法。