湖南
安徽亳州 S250 省道上那根 2.5 米的限高桿，最近成了熱議話題。
5 月 11 日晚，一輛大貨車沒留意限高標志，車頭直接被限高欄削頂，司機被困在變形的駕駛室里，現場看著就讓人揪心。
出事的橋是四類危橋，確實有安全隱患。相關部門說設限高是為了攔住重型貨車，還提前發了公告。
但司機們直喊冤：夜里根本看不清警示標志，導航也沒更新，誰知道突然冒出來這么個限高欄？剛裝一天的桿子，連反光條都沒貼全，這不是把風險全留給司機嗎？
2.5 米是個什么概念？普通貨車高度大多在 2.8 米到 4 米之間，這么低的限高，直接把好好的省道變成了斷頭路。司機們要么繞遠路多花時間油錢，要么冒險改裝車輛，甚至硬著頭皮闖桿 —— 這些鋌而走險的背后，都是生活的無奈。
那么，既然橋是危橋，最該做的難道不是趕緊修嗎？用限高桿應付事兒，看著解決了眼前問題，其實是在躲麻煩。
有專家說得直白：“設限高是最偷懶的辦法。” 真正的治理該是排查隱患、科學修繕，而不是往路上一攔了之。
這種 “一刀切” 的做法，說白了就是把管理方便放在了百姓需求前面，暴露出對公共安全的漠視。
限高桿好拆，可藏在背后的治理惰性難除。畢竟，路通了，人心才能通。
豈能一限了之？
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