智能駕駛綻未來，安全無憂每一天。人命關天的事容不得半點夸大和誤導。最近，工信部、公安部道路安全研究中心和中國汽車工業協會等連續發出政策指引、駕駛人員行為提示和行業倡議，針對汽車組合駕駛輔助方面的虛假宣傳和過度營銷，強調要壓實企業責任。嚴打虛假宣傳，讓車企競爭走正道。

虛假宣傳和過度營銷是拿人命開玩笑。根據我國《汽車駕駛自動化分級》標準，駕駛自動化分為0至5級六個等級。0至2級為輔助駕駛，駕駛主體仍為駕駛人。我國目前尚未有取得3級及以上等級認證的汽車產品。也就是說，我國目前還沒有真正實現駕駛自動化。然而，部分車企為了搶占市場，用“全場景”“零接管”等話術，將L2級別的組合駕駛輔助功能包裝成更高級別的自動駕駛功能，部分車企使用“自動”“智駕”“高階智駕”等誤導性術語，以及通過“千人團”“萬人團”等名義進行大規模測試，模糊“輔助駕駛”與“自動駕駛”的界限，導致用戶誤以為“輔助駕駛=自動駕駛”，從而在使用過程中放松警惕。部分駕駛人，在開啟輔助駕駛功能后做出玩手機、睡覺、聊天、吃東西等危險行為，增加了安全隱患，導致嚴重事故的發生。

智能駕駛的安全必須回歸到第一要位。近年來，因司機使用智能駕駛、輔助駕駛導致的交通事故時有發生。2023年，因誤用智駕功能導致的事故比2022年增加了近3倍。今年，又發生了多起因司機開啟智能駕駛模式后睡覺而導致車輛失控的側翻事故，引發熱議。這些事故很大一部分原因是消費者受車企宣傳的誤導，根本不清楚智駕功能的邊界到底在哪？導致93%的智能設備事故源于人機認知錯配。車企虛構、夸大輔助駕駛功能，這不僅違反了《中華人民共和國廣告法》，還可能導致消費者對車輛功能的期望與實際使用效果產生巨大落差。工信部聯合市場監管總局近日發布的相關通知，強調汽車生產企業需明確系統功能邊界和安全響應措施，禁止夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務。這意味著智能駕駛的安全必須回歸“第一要位”。

必須從源頭杜絕虛假宣傳和過度營銷。有關部門應責令汽車生產企業開展組合駕駛輔助測試驗證，嚴格依據《汽車駕駛自動化分級》標準，明確系統功能邊界和安全響應措施，避免使用模糊或誤導性表述，防止駕駛員誤用、濫用風險，確保用戶清晰認知駕駛輔助與自動駕駛的本質區別。企業應加強能力建設，強化產品安全設計，合理設計人機交互方式，確保信息提示及時并易于理解，持續保障智能網聯汽車產品質量安全。有關部門要加強?行業監管，嚴懲車企虛假宣傳和過度營銷。根據《中華人民共和國廣告法》，如果車企通過虛假宣傳誤導消費者購車，市場監管部門應對車企處以廣告費用5—10倍的罰款，情節嚴重的可吊銷營業執照。若虛假宣傳造成嚴重后果（如引發交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，可對責任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。

智能駕駛，安全同行。當算力在方向盤上流淌時，安全仍是回家的唯一密鑰。隨著汽車自動化駕駛的逐步推進，已有的相關規定需要升級和具體化，完善法規建設或者在具體法律中得到強化是必然路徑。智能駕駛涉及生命安全，任何時候都要守住生命紅線，容不得半點僥幸，為此怎么重視都不為過。目前，組合駕駛輔助系統已進入規模化應用關鍵期，如何引導企業強化自律意識、踐行質量承諾與安全責任、構建良性發展生態是當務之急。唯有對過度夸張甚至虛假宣傳的問題加以規范，才能促進行業的長久健康發展，讓車企競賽走向正道，使智能駕駛安全便捷無憂。（胡建兵）