零跑有望在銷量與盈利的雙重維度持續(xù)突破。
5月19日晚,零跑汽車發(fā)布2025年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度零跑汽車實(shí)現(xiàn)營收100.2億元,較2024年同期的34.86億元增長187%。同時(shí),凈虧損從去年同期的10.1億元收窄至1.3億元,收窄幅度達(dá)87%;毛利率為14.9%,去年同期為1.4%,增長了13.5個(gè)百分點(diǎn)。可以看出,與去年同期比零跑今年一季度營收、凈利和毛利率均有大幅度提升。
不過,與上一季度相比零跑部分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了波動(dòng)。其中,營收與去年Q4相比減少了25.6%,去年Q4營收為134.6億元;凈利潤也由去年Q4的0.8億元變?yōu)樘潛p1.3億元,凈利潤由正轉(zhuǎn)負(fù)。
對(duì)于營收的變動(dòng),零跑方面表示“同比增長主要由于銷量增加,環(huán)比下降主要由于春節(jié)假期帶來的季節(jié)性影響導(dǎo)致銷量下降。”
此外,對(duì)于凈利方面的波動(dòng),零跑方面給出的解釋是“同比虧損收窄的主要原因是毛利改善水平高于費(fèi)用開支的增加,環(huán)比虧損增加的主要原因是毛利總額的下降大于費(fèi)用開支的下降。”
雖然凈利由正轉(zhuǎn)負(fù),但零跑的一季度毛利率仍超市場預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度零跑汽車毛利率達(dá)14.9%,不僅高于去年同期13.5個(gè)百分點(diǎn),也高于去年第四季度的13.3%,創(chuàng)下歷史新高。
尤其是在銷售淡季的一季度,且新能源車企普遍面臨老款車型降價(jià)促銷壓力的情況下,零跑汽車能實(shí)現(xiàn)毛利率的提升,尤為不易。
對(duì)此零跑方面表示,“毛利率同比增長的原因是銷量上升帶來的規(guī)模效應(yīng)、一直堅(jiān)持的成本管理以及產(chǎn)品組合的優(yōu)化”,而環(huán)比增長則是由戰(zhàn)略合作帶來的成效。
數(shù)據(jù)顯示,今年一季度零跑汽車?yán)塾?jì)交付8.76萬輛,較2024年同期增長162.1%;是今年一季度銷量同比增速最快的新勢(shì)力品牌。除此之外,零跑汽車還在今年3月和4月連續(xù)兩月位居中國新勢(shì)力品牌單月“銷冠”。
在車型結(jié)構(gòu)方面,C系列車型表現(xiàn)突出,交付量占比持續(xù)提升,一季度累計(jì)交付6.78萬輛,占總銷量的77.5%。其中,零跑C10表現(xiàn)亮眼,截至4月2日累計(jì)交付突破10萬輛,成為零跑品牌首款達(dá)成這一里程碑的車型。
全新B平臺(tái)首款車型B10上市后迅速放量,交付量破萬,充分彰顯了市場對(duì)新平臺(tái)“智能+性價(jià)比”定位的高度認(rèn)可。此外,基于B平臺(tái)打造的第二款車型——B01已于今年上海車展完成全球首秀,預(yù)計(jì)今年7月正式上市。
根據(jù)規(guī)劃,零跑汽車正以“金字塔式”產(chǎn)品布局持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣。具體為,定位10萬-20萬元價(jià)格帶的B系列聚焦主流市場,以智能化普及為核心策略,讓更多用戶享受科技紅利;20萬-30萬元價(jià)格區(qū)間的D系列則承擔(dān)品牌向上重任,通過高端產(chǎn)品沖擊中高端市場,其中D系列旗艦SUV預(yù)計(jì)于年底正式上市,進(jìn)一步豐富高端產(chǎn)品陣營。
而C系列車型憑借全域自研的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu),在智能駕駛、電池安全等核心領(lǐng)域建立技術(shù)壁壘。得益于這種技術(shù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品策略,零跑在降價(jià)潮中仍能保持較強(qiáng)的議價(jià)能力。
值得關(guān)注的是,零跑在國內(nèi)市場實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健拓展的同時(shí),其全球化進(jìn)程亦在持續(xù)提速。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度零跑汽車出口量為7,546輛,而1-4月累計(jì)出口1.36萬輛,位居新勢(shì)力出口榜首。
其中歐洲市場表現(xiàn)突出。具體來看,德國銷量673輛、意大利554輛,成為當(dāng)?shù)卦鏊僮羁斓碾妱?dòng)品牌之一;以色列市場同比增長超700%。截至3月底,零跑國際已在23個(gè)國家和地區(qū)建立超過550家銷售與售后一體化網(wǎng)點(diǎn),其中歐洲占比超80%。可見,零跑的全球化進(jìn)程在一季度取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
整體來看,今年一季度零跑通過銷量規(guī)模擴(kuò)張、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)研發(fā)投入和全球化布局的協(xié)同發(fā)力,實(shí)現(xiàn)了營收與盈利的雙改善。盡管行業(yè)競爭激烈且外部環(huán)境存在不確定性,但零跑憑借全域自研的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃,已在新能源汽車市場中確立了獨(dú)特的競爭地位。
未來,隨著LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)的全面落地和全球化戰(zhàn)略的深入推進(jìn),零跑有望在銷量與盈利的雙重維度持續(xù)突破。
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