——解析G3銅陵長江公鐵大橋的生態友好型建設范式

G3銅陵長江公鐵大橋的總投資為87.8億元，是銅陵市建市以來投資規模最大的項目，其跨江主橋采用主跨988米的斜拉-懸索協作體系橋方案，是千米級大跨度鋼桁梁橋在世界范圍內的首次采用，具有跨度大、荷載重、結構新的特點，是國家綜合立體交通網的重要組成部分。項目穿越銅陵淡水豚國家級自然保護區、皖江沿岸濕地生物多樣性維護生態保護紅線、飲用水二級保護區、國家公益林等重要生態敏感區，G3銅陵長江公鐵大橋在規劃、設計和建設過程中創新性貫徹“長江大保護”戰略，探索解決了生態保護與經濟發展平衡的重大課題。

項目始終樹立生態優先理念，全周期保護長江生態系統。創新水生珍稀物種保護舉措，建立珍稀物種保護技術體系，項目針對長江江豚、中華鱘等珍稀物種，首創“噪聲監測與淡水豚預警系統”，通過智能化監控實時識別施工水域的長江江豚活動，嚴格控制水下施工噪聲，一旦噪聲超過長江江豚耐受閾值，立即報警，并及時調整施工措施或立即暫停作業；當長江江豚進入施工水域，長江江豚聲吶被動接收系統立即預警，提醒施工人員注意保護長江江豚，調整施工時序或立即暫停作業，避免對長江江豚造成傷害。同時，橋位選址避開長江江豚活躍水域，采用“斜拉-懸索協作體系”實現一跨過江，避免占用長江江豚棲息地，并減少對深水洄游珍稀物種棲息地的干擾。

在設計和施工時，采用低干擾施工工藝，主墩建設中采用圍堰擋水工藝，隔離施工區域與水生環境；棧橋使用擴大基礎代替傳統鋼樁插打，降低震動和噪聲污染；鉆孔設備選用非敏感頻率的旋挖鉆機代替沖擊轉機，最大限度減少對長江江豚的活動干擾。施工時段嚴格避開魚類洄游期和繁殖期，實現生態敏感期“零施工”。

注重水污染防治與資源循環利用，施工廢水經預處理后回收利用，跨江橋梁基礎優先選擇枯水期施工，降低對長江水質的影響。項目還通過科學規劃用地，減少對沿岸濕地的臨時占用，保護鳥類棲息環境。

大力進行技術創新，實現綠色基建與經濟效能的雙重突破，作為全球首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋，創造了世界級橋梁結構新高度，融合斜拉橋剛度和懸索橋柔度優勢，既滿足大跨度需求，又降低材料消耗和環境影響，經濟性提升30%以上。雙層設計分層承載公路、城際鐵路和貨運鐵路，實現空間高效集約化。

實現智能建造并采用綠色材料，施工中應用BIM技術優化資源調配，鋼桁梁大節段整體吊裝減少現場焊接污染。橋面鋪裝采用高耐久性環保材料，延長使用壽命并降低維護成本。

項目采用世界首創的9米全自動智能液壓爬模系統，通過“3D打印式”連續施工，工期縮短近半年，大幅節省人工、設備租賃等直接、間接成本。

實現生態效益與經濟效益相互協同，項目縮短了銅陵與長三角核心城市的時空距離，預計帶動區域GDP年增長超50億元。同時，銅陵市通過生態修復工程（如長江岸線整治）等多重舉措，實現銅陵市地表水考核始終位于全省前列，形成“以橋促治、以治促產”的良性循環。

G3銅陵長江公鐵大橋運用政策與科技雙輪驅動，將大橋建設納入長江經濟帶生態保護整體規劃，建立跨部門協同機制，實現環保監管與工程進度同步；項目形成14項專利和8項工藝創新，為同類工程提供“生態敏感區橋梁建設技術標準”。在中科院水生所的大力支持下，不僅在施工期對長江江豚種群數量、生活習性和棲息地狀況進行全面監測評估，還建立長效生態監測機制，項目建成后，運營期將開展連續兩年的全面生態監測和評估，并持續進行生物多樣性跟蹤研究。

項目深度融入新開發銀行《環境社會框架》理念，對標國際標準，制定包含165個子項的《環境與社會管理計劃》，并嚴格實施，接受新開行審查評估。G3銅陵長江公鐵大橋的范式價值為生態敏感區基建提供可復制的中國方案。

G3銅陵長江公鐵大橋以“最小生態干預、最大功能集成”為核心，重新定義了大型基建與自然共生的可能性。這一范式不僅推動了中國橋梁技術的革新，更為全球生態敏感區的可持續發展提供了實踐樣板，印證了“綠水青山就是金山銀山”的深層邏輯。（劉琍 孫雅群 鄭邦友）

供稿：銅陵交投集團有限責任公司