在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)，凱迪拉克正深陷泥沼，處境艱難。利潤(rùn)微薄、銷量慘淡的現(xiàn)狀，猶如警鐘，不斷敲響著這個(gè)曾經(jīng)輝煌的品牌在華發(fā)展的危機(jī)信號(hào),，2024年凱迪拉克共賣出11.38萬(wàn)輛車，平攤到7款在售車上每款一年1萬(wàn)多輛，也就是一個(gè)月2000臺(tái)左右徘徊，虧損預(yù)計(jì)超過(guò)10億元。深入剖析，諸多問(wèn)題如陰霾般籠罩著凱迪拉克，使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中舉步維艱。

一、價(jià)格戰(zhàn)的始作俑者，飲鴆止渴式降價(jià)的急先鋒

近兩年的價(jià)格戰(zhàn)大家可以說(shuō)是看了個(gè)夠，各種一口價(jià)、跳樓價(jià)、骨折價(jià)可以說(shuō)屢見不鮮。但是論起來(lái)這種事的始作俑者，其實(shí)并非998、798的比亞迪，而是凱迪拉克——堪稱國(guó)內(nèi)豪華品牌以價(jià)換量的始作俑者，這一策略在短期內(nèi)或許為其帶來(lái)了一定的銷量增長(zhǎng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)疑是“賤人賤己賤行業(yè)”的短視之舉。它的瘋狂可以說(shuō)不是打幾折就能形容得了的，而是直接將凱迪拉克的價(jià)格區(qū)間向下平移，直接擠兌到了別克的售價(jià)區(qū)間，對(duì)你沒聽錯(cuò)，直接鳩占鵲巢式占據(jù)了別克的價(jià)位。

（我覺得我都不需要列出來(lái)優(yōu)惠多少萬(wàn)，五折凱早已深入人心）

以價(jià)換量的背后，是品牌價(jià)值的嚴(yán)重透支。豪華品牌之所以為豪華品牌，不僅在于其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，更在于其獨(dú)特的品牌魅力和深厚的文化底蘊(yùn)。凱迪拉克通過(guò)頻繁的降價(jià)促銷，使得品牌形象在消費(fèi)者心中逐漸模糊，曾經(jīng)的豪華感被折扣標(biāo)簽所取代。消費(fèi)者在購(gòu)買凱迪拉克時(shí)，不再是因?yàn)閷?duì)其品牌價(jià)值的認(rèn)同，而僅僅是被低價(jià)所吸引。這種消費(fèi)心理的轉(zhuǎn)變，使得凱迪拉克難以建立起穩(wěn)定的客戶群體和品牌忠誠(chéng)度。

（凱迪拉克CT5（參數(shù)丨圖片）的年銷量數(shù)據(jù)，我之前說(shuō)過(guò)，低位震蕩就說(shuō)明混的很慘

同時(shí)，以價(jià)換量也對(duì)整個(gè)豪華汽車行業(yè)造成了不良影響。它打破了市場(chǎng)原有的價(jià)格體系，引發(fā)了價(jià)格戰(zhàn)，使得整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)空間被壓縮。其他豪華品牌為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，也不得不跟進(jìn)降價(jià)，導(dǎo)致行業(yè)陷入惡性循環(huán)。凱迪拉克作為始作俑者，不僅損害了自己的品牌形象，也破壞了行業(yè)的健康發(fā)展生態(tài)。

二、新能源時(shí)代的戰(zhàn)略布局失敗，IQ品牌沒有IQ

隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和政策的推動(dòng)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。消費(fèi)者對(duì)于新能源車型的需求日益旺盛，不僅關(guān)注車輛的續(xù)航里程、充電便利性等性能指標(biāo)，也對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化等科技配置有著較高的要求。然而，凱迪拉克卻未能及時(shí)跟上這一趨勢(shì)，依然將重心放在傳統(tǒng)燃油車型上。

在新能源車尤其是混動(dòng)車領(lǐng)域，凱迪拉克幾乎沒有任何布局，這充分暴露了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的漠視和戰(zhàn)略判斷的失誤。目前賣得好的比如問(wèn)界M9、理想L9等產(chǎn)品，都是新能源車，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新能源大車的需求正熱，而貴為豪華品牌的凱迪拉克卻無(wú)動(dòng)于衷、躺平觀望，直到把自己觀望到變成邊緣產(chǎn)品。

再說(shuō)回純電動(dòng)領(lǐng)域，這是通用集團(tuán)或者說(shuō)凱迪拉克品牌在新能源時(shí)代在中國(guó)所下的最大的一只籌碼，但是你可知道，現(xiàn)在的IQ純電部門已經(jīng)在IQ傲歌上市發(fā)布之后原地解散了。回看IQ純電，咱們就以官方寄予厚望的走量產(chǎn)品IQ傲歌為例，雖起步價(jià)23.97萬(wàn)元，但部分配置缺失，如高配車型才具備高速NCA、前排座椅通風(fēng)/按摩、熱泵空調(diào)等功能，中配價(jià)格已達(dá)26.99萬(wàn)元，在同價(jià)位車型中性價(jià)比偏低。

在續(xù)航里程、充電效率或電池安全性等關(guān)鍵指標(biāo)上，IQ傲歌落后于同級(jí)競(jìng)品。同時(shí)，其搭載的33英寸超大屏雖視覺效果突出，但實(shí)際交互體驗(yàn)和應(yīng)用生態(tài)落后于自主品牌，高階智駕功能也有所缺失。整體看來(lái)，凱迪拉克對(duì)于中國(guó)新能源市場(chǎng)的感覺更像是先“不知不覺”再后知后覺，缺乏主觀能動(dòng)性以及足夠的投入以及誠(chéng)意。

（33寸的大連屏確實(shí)帥，但是用過(guò)你會(huì)發(fā)現(xiàn)是真的難用）

（中國(guó)消費(fèi)者喜歡的是這樣的內(nèi)飾，至少基本功能好用）

三、質(zhì)量可靠性常年處于中下游

如果說(shuō)戰(zhàn)略上的失誤只能算是能力缺失，還情有可原，畢竟人非圣賢孰能無(wú)過(guò)。但是，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題就無(wú)關(guān)智商而是有關(guān)態(tài)度。在老家美國(guó)，凱迪拉克的質(zhì)量可靠性在JD POWER常年位居下游，2021年：美國(guó)消費(fèi)者滿意度指數(shù)公布的汽車品牌滿意度調(diào)查報(bào)告顯示，凱迪拉克成為墊底的存在，消費(fèi)者品牌滿意度得分僅為77分。2024年：《消費(fèi)者報(bào)告》的汽車品牌排名中，凱迪拉克雖然得分有所提高，但仍處于中下游水平，其可靠性有明顯提高，排名提升至與保時(shí)捷并列的第14位。

評(píng)分低肯定不是沒有道理的。美國(guó)公路交通安全管理局披露，2021至2024年間生產(chǎn)、配備6.2升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的凱迪拉克凱雷德/ESV等多款車型，因發(fā)動(dòng)機(jī)連桿與曲軸可能存在加工瑕疵，美國(guó)本土市場(chǎng)受影響車輛接近60萬(wàn)輛，占總召回量的83%。美國(guó)地區(qū)已記錄12起疑似相關(guān)事故，造成12人不同程度受傷。

質(zhì)量是汽車品牌的生命線，對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)更是如此。消費(fèi)者購(gòu)買豪華汽車，不僅是為了享受高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，更是為了獲得可靠的質(zhì)量保障。然而，凱迪拉克卻頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、變速箱異響、電子系統(tǒng)失靈等，讓消費(fèi)者對(duì)其品質(zhì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的質(zhì)疑。這些質(zhì)量問(wèn)題不僅影響了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)，也對(duì)凱迪拉克的品牌形象造成了巨大的損害。消費(fèi)者在購(gòu)買豪華汽車時(shí)，往往會(huì)參考品牌的口碑和質(zhì)量評(píng)價(jià)。凱迪拉克質(zhì)量問(wèn)題的頻發(fā)，使得其在消費(fèi)者心中的地位一落千丈，難以吸引到更多的潛在客戶。同時(shí)，質(zhì)量問(wèn)題也增加了售后服務(wù)的成本和壓力，進(jìn)一步壓縮了凱迪拉克的利潤(rùn)空間。

四、宣傳口徑就剩總統(tǒng)座駕？哦不，還有洗浴

凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的宣傳口徑存在嚴(yán)重問(wèn)題，一方面強(qiáng)調(diào)自己是美國(guó)總統(tǒng)座駕、運(yùn)動(dòng)豪華品牌，卻缺乏實(shí)質(zhì)性的支撐和深入的品牌內(nèi)涵挖掘；另一方面，還因?yàn)椴糠制婀值慕y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)獲得了“洗浴大王”的稱號(hào)，這無(wú)疑是對(duì)其品牌形象的一種調(diào)侃和損害。

將自己定位為美國(guó)總統(tǒng)座駕，本是一種提升品牌檔次和形象的方式，但凱迪拉克卻未能將這一優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。除了偶爾在重大場(chǎng)合露面外，其與美國(guó)總統(tǒng)座駕的關(guān)聯(lián)在消費(fèi)者心中并未形成深刻的印象。而運(yùn)動(dòng)豪華品牌的定位，也缺乏足夠的產(chǎn)品支撐和市場(chǎng)推廣。凱迪拉克的車型在運(yùn)動(dòng)性能和豪華配置上并未展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，難以滿足消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)豪華品牌的期待。

“洗浴大王”的稱號(hào)則更是讓凱迪拉克陷入了尷尬的境地。這一稱號(hào)源于一些奇怪的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，雖然并非凱迪拉克的本意，但卻在一定程度上反映了其品牌形象在消費(fèi)者心中的偏差。這種偏差使得凱迪拉克在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難以樹立起高端、專業(yè)的形象，反而給人一種低端、庸俗的感覺。

五、總結(jié)

凱迪拉克可以說(shuō)是把一個(gè)二線豪華品牌的悲劇演繹到極致的品牌，與之類似的還有捷豹路虎。決策者在每一個(gè)環(huán)節(jié)都有著不小的錯(cuò)誤決定導(dǎo)致本來(lái)個(gè)性鮮明、歷史底蘊(yùn)豐厚的豪華品牌逐漸淪為一個(gè)符號(hào)和歷史，而且某些時(shí)候還不是那么的光彩。您對(duì)凱迪拉克這么個(gè)有著總統(tǒng)座駕頭銜的豪華品牌還有什么看法，歡迎評(píng)論區(qū)留言~

聲明

目前沒有嚴(yán)格證據(jù)表明凱迪拉克的產(chǎn)品不好。我們也沒有任何想表達(dá)凱迪拉克汽車不能買的意思。我們只是表達(dá)自己的一些看法，如果您喜歡凱迪拉克汽車或要購(gòu)買她的車，請(qǐng)自行忽視本文。