5月21日8時20分

廣州北車輛段

廣北南運用車間列檢作業場

一列列貨物列車如“鋼鐵長龍”般整齊排列

靜靜地等待著出發的指令

“45502次貨物列車即將進入10道，請做好技檢準備！”車間三班一組00后檢車員鄭柳兵腰間的對講機突然發出列檢值班室的作業指令。

鄭柳兵迅速走到工具箱前，雙手戴著沾著油漬的手套在一排工具上快速掠過，熟練地拿起扳手、手電筒、尖嘴鉗和現場作業記錄儀和工友們一同進入作業場股道。

隨著技檢作業開始，作業場上隨之傳來叮叮當當的響聲，這位一米七五的年輕人，在狹窄的鐵路貨車底部穿梭自如，動作十分嫻熟。

鄭柳兵檢查到第3節敞車時，他手中的檢車錘在制動杠桿連接處突然敲出一聲異樣的悶響。鄭柳兵眉頭緊鎖，眼神瞬間變得銳利，立即拿起現場作業記錄儀，圍著制動杠桿不斷變換角度拍攝。

“工長，這個制動杠桿有問題，帶游標卡尺過來?！编嵙趯χv機里大聲喊。不一會兒，工長陳穎釗跑來，將游標卡尺遞給他。鄭柳兵熟練地測量起來，不多時，他精準鎖定并發現了問題。

“這銷孔磨耗超限了，必須馬上更換?！编嵙鴩烂C地回頭看著鄭穎釗。

而后，兩人迅速配合更換新銷，鄭柳兵邊操作邊低喃道：“這就像給列車做關節置換手術，錯1毫米都可能影響制動效能，可馬虎不得?！标惙f釗在一旁認真點頭：“小鄭，不錯啊！我教你的都記住了。”

12時，熱浪滾滾襲來，股道溫度飆升至45攝氏度。“42034次貨物列車即將進入9道，請做好接車準備！”剛結束43008次列車作業的鄭柳兵還沒來得及喘口氣，列檢值班室指令又下達了。

與鄭柳兵配合作業的小李在檢查該列車機后15位時，突然大聲喊道：“柳兵，輪對踏面有疑似剝離！”

鄭柳兵趕過去，立刻俯身，用指尖輕輕觸摸著輪對踏面的紋路，眼神專注而認真。片刻后，他直起身子說：“不是剝離，是潤滑脂混合鐵粉形成的偽影?！?/p>

小李有些疑惑，撓撓頭問：“鄭哥，您咋這么確定啊？”鄭柳兵笑著掏出隨身攜帶的列檢《運規》，翻到對應頁面，指著上面的內容說：“你們看，真剝離的裂紋走向應該是放射狀，而這個紋路是環形的，這就是區別。”一些老師傅也圍過來，仔細看著，不住地點頭。

據了解，4月以來，鄭柳兵班組共檢查重點列車近70列、中歐班列9列，及時發現和處理故障，保障了4000多輛鐵路貨車的安全出行。

當剛剛檢查完的一列中歐班列帶著“體檢合格證”緩緩駛出列檢場，向著遠方駛去時，鄭柳兵的臉上露出了喜悅的神情，正是他們的不懈堅守，才讓“一帶一路”的壯美藍圖在鏗鏘的檢車聲中，化作聯通世界的平安坦途。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：通訊員 廣州北車輛段 王人美 李小靜 夏文博

編輯：彭旋

審核：趙岳

監制：曾佳梅