5月21日8時(shí)20分

廣州北車輛段

廣北南運(yùn)用車間列檢作業(yè)場(chǎng)

一列列貨物列車如“鋼鐵長(zhǎng)龍”般整齊排列

靜靜地等待著出發(fā)的指令

“45502次貨物列車即將進(jìn)入10道，請(qǐng)做好技檢準(zhǔn)備！”車間三班一組00后檢車員鄭柳兵腰間的對(duì)講機(jī)突然發(fā)出列檢值班室的作業(yè)指令。

鄭柳兵迅速走到工具箱前，雙手戴著沾著油漬的手套在一排工具上快速掠過，熟練地拿起扳手、手電筒、尖嘴鉗和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)記錄儀和工友們一同進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)股道。

隨著技檢作業(yè)開始，作業(yè)場(chǎng)上隨之傳來叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)捻懧暎@位一米七五的年輕人，在狹窄的鐵路貨車底部穿梭自如，動(dòng)作十分嫻熟。

鄭柳兵檢查到第3節(jié)敞車時(shí)，他手中的檢車錘在制動(dòng)杠桿連接處突然敲出一聲異樣的悶響。鄭柳兵眉頭緊鎖，眼神瞬間變得銳利，立即拿起現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)記錄儀，圍著制動(dòng)杠桿不斷變換角度拍攝。

“工長(zhǎng)，這個(gè)制動(dòng)杠桿有問題，帶游標(biāo)卡尺過來。”鄭柳兵在對(duì)講機(jī)里大聲喊。不一會(huì)兒，工長(zhǎng)陳穎釗跑來，將游標(biāo)卡尺遞給他。鄭柳兵熟練地測(cè)量起來，不多時(shí)，他精準(zhǔn)鎖定并發(fā)現(xiàn)了問題。

“這銷孔磨耗超限了，必須馬上更換。”鄭柳兵嚴(yán)肅地回頭看著鄭穎釗。

而后，兩人迅速配合更換新銷，鄭柳兵邊操作邊低喃道：“這就像給列車做關(guān)節(jié)置換手術(shù)，錯(cuò)1毫米都可能影響制動(dòng)效能，可馬虎不得。”陳穎釗在一旁認(rèn)真點(diǎn)頭：“小鄭，不錯(cuò)啊！我教你的都記住了。”

12時(shí)，熱浪滾滾襲來，股道溫度飆升至45攝氏度。“42034次貨物列車即將進(jìn)入9道，請(qǐng)做好接車準(zhǔn)備！”剛結(jié)束43008次列車作業(yè)的鄭柳兵還沒來得及喘口氣，列檢值班室指令又下達(dá)了。

與鄭柳兵配合作業(yè)的小李在檢查該列車機(jī)后15位時(shí)，突然大聲喊道：“柳兵，輪對(duì)踏面有疑似剝離！”

鄭柳兵趕過去，立刻俯身，用指尖輕輕觸摸著輪對(duì)踏面的紋路，眼神專注而認(rèn)真。片刻后，他直起身子說：“不是剝離，是潤(rùn)滑脂混合鐵粉形成的偽影。”

小李有些疑惑，撓撓頭問：“鄭哥，您咋這么確定啊？”鄭柳兵笑著掏出隨身攜帶的列檢《運(yùn)規(guī)》，翻到對(duì)應(yīng)頁(yè)面，指著上面的內(nèi)容說：“你們看，真剝離的裂紋走向應(yīng)該是放射狀，而這個(gè)紋路是環(huán)形的，這就是區(qū)別。”一些老師傅也圍過來，仔細(xì)看著，不住地點(diǎn)頭。

據(jù)了解，4月以來，鄭柳兵班組共檢查重點(diǎn)列車近70列、中歐班列9列，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理故障，保障了4000多輛鐵路貨車的安全出行。

當(dāng)剛剛檢查完的一列中歐班列帶著“體檢合格證”緩緩駛出列檢場(chǎng)，向著遠(yuǎn)方駛?cè)r(shí)，鄭柳兵的臉上露出了喜悅的神情，正是他們的不懈堅(jiān)守，才讓“一帶一路”的壯美藍(lán)圖在鏗鏘的檢車聲中，化作聯(lián)通世界的平安坦途。

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文圖：通訊員 廣州北車輛段 王人美 李小靜 夏文博

編輯：彭旋

審核：趙岳

監(jiān)制：曾佳梅