據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)汽車(chē)正依賴(lài)北美市場(chǎng)，試圖從該公司25年來(lái)最嚴(yán)重的年度虧損中恢復(fù)過(guò)來(lái)。日產(chǎn)汽車(chē)美洲公司董事長(zhǎng)Christian Meunier正在實(shí)施一項(xiàng)大膽的緊縮計(jì)劃，旨在2025財(cái)年（2025年4月1日至2026年3月31日）削減美洲地區(qū)近20億美元的支出。這一計(jì)劃將涉及在美國(guó)裁減數(shù)百名員工，以及整合墨西哥工廠(chǎng)。

圖片來(lái)源：日產(chǎn)汽車(chē)

Christian Meunier表示，日產(chǎn)汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻。“我們現(xiàn)在必須采取非常嚴(yán)厲的措施。任何不能促進(jìn)銷(xiāo)售、不能滿(mǎn)足客戶(hù)需求和為公司盈利的項(xiàng)目，我們都會(huì)凍結(jié)、推遲或取消。”

Christian Meunier目前承受著巨大的壓力，因?yàn)槿债a(chǎn)汽車(chē)正努力削減5,000億日元（約合34億美元）的成本，并將在全球裁員15%，以擺脫上一財(cái)年46億美元的虧損。日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官I(mǎi)van Espinosa在5月13日的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示：“2024財(cái)年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，日產(chǎn)汽車(chē)急需恢復(fù)。我們面前有一座高山要攀登。”

2024財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)在北美地區(qū)的零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了3.3%，然而日產(chǎn)汽車(chē)的美國(guó)業(yè)務(wù)仍處于低迷狀態(tài)，交付量比五年前下降了30%以上，銷(xiāo)量的下滑嚴(yán)重影響了其經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力；日產(chǎn)汽車(chē)在北美地區(qū)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也從2023財(cái)年的4.6%驟降至負(fù)0.5%。Christian Meunier表示，日產(chǎn)汽車(chē)需要重振其美國(guó)業(yè)務(wù)。

Christian Meunier表示，他有三大任務(wù)：推動(dòng)零售銷(xiāo)量的增長(zhǎng)、提高車(chē)輛利潤(rùn)率并緩解固定成本上漲的壓力。隨著Christian Meunier以企業(yè)重組專(zhuān)家的緊迫感推進(jìn)改革，這種在危機(jī)中靈活調(diào)整策略的能力將面臨考驗(yàn)。

到2026年3月底，Christian Meunier的目標(biāo)是削減約10億美元的固定成本。這是日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃未來(lái)兩年內(nèi)在全球削減18億美元固定成本中的一大部分。日產(chǎn)汽車(chē)正在審查零售、營(yíng)銷(xiāo)、設(shè)施和信息技術(shù)方面的投資。該公司計(jì)劃通過(guò)共享服務(wù)和提高營(yíng)銷(xiāo)效率來(lái)降低支出。

Christian Meunier表示，在過(guò)去五個(gè)月中，日產(chǎn)汽車(chē)已砍掉三分之一的經(jīng)銷(xiāo)商計(jì)劃，并已簡(jiǎn)化另外三分之一的經(jīng)銷(xiāo)商計(jì)劃，從而節(jié)省了“數(shù)千萬(wàn)美元”。

同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)正在美國(guó)裁員，這是兩年內(nèi)的第二次。該公司將向財(cái)務(wù)、人力資源和產(chǎn)品規(guī)劃等部門(mén)的領(lǐng)薪員工，以及其美國(guó)密西西比州Canton未充分利用的組裝廠(chǎng)的員工提供自愿離職補(bǔ)償。Christian Meunier預(yù)計(jì)將有300人至500人接受這一方案。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車(chē)去年向近2,000名接近退休年齡的領(lǐng)薪員工和小時(shí)工提供了離職補(bǔ)償，包括美國(guó)密西西比州和田納西州工廠(chǎng)的生產(chǎn)工人。

另外，日產(chǎn)汽車(chē)的目標(biāo)是更快速且更經(jīng)濟(jì)地研發(fā)和生產(chǎn)車(chē)輛。日產(chǎn)汽車(chē)美洲公司制造主管David Johnson正帶領(lǐng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)，降低美洲地區(qū)在車(chē)輛和技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和采購(gòu)中的可變成本。Christian Meunier希望通過(guò)將北美地區(qū)每輛車(chē)的生產(chǎn)成本降低1,000美元，來(lái)節(jié)省近10億美元。

日產(chǎn)汽車(chē)將在全球削減20%的工程成本，并將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮短至30個(gè)月。該公司還將淘汰近一半的全球車(chē)輛平臺(tái)，并增加汽車(chē)零部件的通用性。

隨著汽車(chē)產(chǎn)量下滑，日產(chǎn)汽車(chē)供應(yīng)商的盈利能力也在下降。日產(chǎn)汽車(chē)將整合供應(yīng)商基礎(chǔ)，將更多訂單交給更少但更具競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商。Ivan Espinosa表示，這種“共生關(guān)系”將有助于“為供應(yīng)商建立積極的業(yè)務(wù)，同時(shí)為日產(chǎn)汽車(chē)帶來(lái)可持續(xù)的業(yè)務(wù)”。

由于產(chǎn)能過(guò)剩，日產(chǎn)計(jì)劃到2027財(cái)年將其全球工廠(chǎng)數(shù)量從17家削減至10家，并將產(chǎn)能減少近30%至250萬(wàn)輛。該公司已宣布將結(jié)束其在阿根廷和印度的生產(chǎn)。不過(guò)，美國(guó)總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅政策保護(hù)了日產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)的兩家大型但未充分利用的組裝廠(chǎng)免于關(guān)閉。Christian Meunier表示，日產(chǎn)汽車(chē)正在加倍投入美國(guó)生產(chǎn)，以保護(hù)其最大的市場(chǎng)免受特朗普政府對(duì)進(jìn)口汽車(chē)加征關(guān)稅的打擊。

本文源自：蓋世汽車(chē)每日速遞