沈海高速泉廈段擴(kuò)容工程是福建正在推進(jìn)的一個(gè)高速擴(kuò)容項(xiàng)目，是倍加受到社會(huì)各界關(guān)注的，因?yàn)檫@條高速擴(kuò)容工程已是二次擴(kuò)容，即已完成了雙向4車道改擴(kuò)建至雙向8車道的擴(kuò)容，而由于雙向8車道的沈海高速泉廈段仍是繁忙至極，因此需要再次擴(kuò)容，而再次擴(kuò)容方式或采用雙層高速布局，而且還有一個(gè)最大的亮點(diǎn)，那就是將探索“上客下混”通行模式。

據(jù)悉，沈海高速泉廈段擴(kuò)容工程長(zhǎng)約81.6公里，將構(gòu)建“地面﹢立體”的雙層智慧高速走廊，有傳言說(shuō)會(huì)采用雙層雙向8車道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布局，如此通行能力會(huì)相當(dāng)強(qiáng)的，而且這也是我國(guó)目前還沒(méi)有的先例，雖然深圳的機(jī)荷高速也在采用雙層雙向8車道的標(biāo)準(zhǔn)在擴(kuò)容，但進(jìn)展并不是太大，可謂是舉步維艱，那現(xiàn)在急于擴(kuò)容的沈海高速泉廈段自然是沒(méi)有可以參照的案例，完全是需要自己摸索著推進(jìn)，可以說(shuō)是前路漫漫，但就算再難，也是要推進(jìn)下去的。

而近日，有了關(guān)于沈海高速泉廈段擴(kuò)容工程的最新信息，那就是這條高速擴(kuò)容工程開(kāi)展工可修編方案咨詢?cè)u(píng)估，圍繞交通量分析預(yù)測(cè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擬定、建設(shè)方案設(shè)計(jì)、交通組織模式規(guī)劃及財(cái)務(wù)分析等核心內(nèi)容展開(kāi)深度研討，很明顯這已在落實(shí)具體方案了，其中很明確表示，要進(jìn)行探索“上客下混”通行模式，即上層高速為客車通道，而下層為客車與貨車混合通道，其實(shí)這樣的一個(gè)通行模式較像大家一直期待的客貨分離的通行模式，試想一下，上層走客車了，那還有多少客車會(huì)走下層呢？這不就是客貨分離通行模式。而等上層客流量特別大，自然會(huì)有客車走下層，可見(jiàn)“上客下混”通行模式似乎更優(yōu)于客貨分離通行模式。相信這樣的一個(gè)通行模式會(huì)進(jìn)一步提升沈海高速泉廈段通行能力，更好地服務(wù)百姓出行。

雖然沈海高速泉廈段擴(kuò)容工程里程不長(zhǎng)，但建設(shè)難度是很大的，建設(shè)意義也是很大的，因此需要花費(fèi)的時(shí)間會(huì)相當(dāng)多，目前還處于方案的研究中，接下來(lái)還需要進(jìn)行批復(fù)，然后進(jìn)地初步設(shè)計(jì)批復(fù)、施工圖設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)等等步驟，是需要花費(fèi)較長(zhǎng)一個(gè)時(shí)間的，因此在“十四五”怕是不會(huì)開(kāi)工，最為理想的開(kāi)工時(shí)間或在“十五五”中期，畢竟前期準(zhǔn)備工作做的越扎實(shí)，后期在建設(shè)時(shí)，會(huì)越得心應(yīng)手，才可能盡早建成，早日發(fā)揮大作用。