今年5月中旬,有外媒報道稱,奇瑞汽車正憑借旗下多個品牌發力,志在成為歐洲領先的中國汽車公司。今年第一季度,奇瑞旗下多個品牌表現亮眼,銷量不僅超過了在歐洲排名第32位的三菱,還趕超了排名第30位的本田。
而在去年同期,奇瑞品牌綜合銷量排名僅第59位。
不過,奇瑞為何有信心在歐洲市場超越比亞迪(今年第一季度總體排名第27位)和上汽的MG品牌(排名第18位)呢?
其實,早在去年,奇瑞就已成功開啟歐洲出口之路,在歐洲七個市場推出了Omoda和Jaecoo車型。如今,這兩個品牌各銷售一款緊湊型SUV,今年第一季度總銷量達15,799輛,相比去年同期的414輛,增長態勢顯著。
英國和西班牙是奇瑞今年第一季度在歐洲最大的市場。不僅如此,今年奇瑞還計劃新增法國和德國市場,將市場拓展至19個。 同名奇瑞品牌今年在東歐部分市場推出瑞虎SUV系列后,還計劃在整個歐洲范圍內進一步擴大產品線。
與此同時,奇瑞的高端品牌Exlantix將于今年在部分斯堪的納維亞國家首次亮相,該品牌將銷售全電動汽車和增程式電動汽車。而專注于越野的Jetour品牌,則將于第三季度在歐洲上市。
值得一提的是,奇瑞的電動越野車品牌iCaur(已從iCar更名,以避免與蘋果發生沖突)將于明年上市。據悉,更多新品牌和型號也即將推出,Lepas品牌將于明年抵達歐洲。
有人統計稱,到明年,奇瑞在歐洲銷售的品牌數量將超過雷諾集團和寶馬集團的總和,這些品牌包括Chery、Omoda、Jaecoo、Exlantix、Lepas、Jetour和iCaur。
奇瑞汽車自2001年在海外銷售第一輛汽車以來,已成為中國最大的汽車出口商。公司數據顯示,自那以后,奇瑞已在全球銷售了超過1300萬輛乘用車。近年來,奇瑞出口量增長迅猛,從2021年的26.9萬輛增至去年的114.45萬輛。
和其他中國汽車制造商一樣,奇瑞汽車抓住了西方汽車制造商2022年在俄羅斯市場留下的機會,俄羅斯也成為奇瑞最大的單一出口市場。相關數據顯示,去年奇瑞品牌在俄羅斯的銷量為157,040輛,位居拉達和長城旗下哈弗之后,成為第三大暢銷汽車品牌。
去年,奇瑞的Omoda品牌在俄羅斯排名第六,Exeed(在歐洲市場更名為Exlantix)排名第七,Jetour排名第八。該公司在二月份提交給香港證券交易所的文件中表示,在俄羅斯市場創造了“可觀的收入”,但未透露具體細節。
此外,奇瑞在中東地區也建立了強大的影響力,Jetour在那里與日產和豐田等品牌展開競爭。數據顯示,3月份捷途在卡塔爾的銷量排名第二,在阿聯酋的銷量排名第四。同時,南美市場的銷售額也在不斷增長,瑞虎2是三月份智利市場最暢銷的車型。
自兩年前推出Jaecoo和Omoda以來,奇瑞表示這兩個品牌已在42個國家/地區的1,300個展廳銷售。奇瑞還提到,其在中國之外擁有2,541個全球展廳,相比2022年的1,088個,有了大幅增加。在中國本土,奇瑞擁有3,218個展廳。
根據奇瑞2月份提交的文件,近期出口收入的大幅增長,使其2024年前九個月的利潤達到約15億美元,較2022年翻了一番。不過,凈利潤率仍保持在6.2%的水平。相關數據顯示,奇瑞是全球第11大汽車公司。
奇瑞公司文件顯示,2024年前九個月,內燃機汽車銷量占奇瑞總營收的四分之三。但隨著電動汽車重要性日益凸顯,插電式混合動力汽車和增程式電動汽車的收入占比將從2023年的1.7%上升至2024年的9.9%,純電動汽車的收入占比將從2023年的3.2%上升至2024年的6.1%。
奇瑞希望在2025年進一步提高其電動汽車銷售份額。在今年4月份的上海車展上,奇瑞表示今年將推出19款電動汽車,包括混合動力汽車、插電式混合動力汽車和增程式電動汽車。
奇瑞在中國擁有七家汽車組裝廠,在馬來西亞擁有一家生產工廠,并使用了位于巴塞羅那的原日產工廠。西班牙工廠由奇瑞與EVMotors的合資企業運營,該工廠采用套件組裝瑞虎(Tiggo)車型,并以Ebro品牌銷售。
該公司表示,其海外生產主要采用“散件組裝模式”,即汽車由印度尼西亞、俄羅斯、烏茲別克斯坦、泰國、越南和巴西等地的當地公司,使用在中國制造的套件進行組裝。據報道,奇瑞正在與大眾洽談,計劃在其德國工廠生產汽車,這也是其歐洲戰略的一部分。
據悉,奇瑞在中國擁有50,561名全職員工,其他地區僅有1,503名全職員工。不過,該公司最近在法蘭克福設立了一個設計和工程中心,以便更好地為Omoda和Jaecoo汽車在歐洲的銷售做好準備。
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