在羅馬開車確實(shí)讓人感到不安。今年年初至今，羅馬市區(qū)已記錄下40起交通死亡事件，以及約1.2萬起交通事故。

意大利《晚郵報(bào)》消息，根據(jù)羅馬市警察局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至5月15日，羅馬市區(qū)今年已發(fā)生40起交通死亡事件，低于去年同期的48起，以及約1.2萬起交通事故，數(shù)量接近去年同期的1.4萬起。

·事故率最高的主干道

事故最集中的道路主要是羅馬的交通主干道，包括：

-Via Prenestina街；

-Via Cristoforo Colombo街；

-Via Casilina街；

-Via Nomentana街；

-Via Tiburtina街；

-Via Tuscolana街；

-Via Cassia街；

-Viale Palmiro Togliatti街；

-Via di Boccea街；

-Via Appia Nuova街；

-Via Salaria街；

-Via Aurelia街；

-Via Flaminia街；

-Via Laurentina街。

在事故率最高的前10條道路上，每條道路的事故數(shù)量均超過200起；最后4條道路也都未低于100起。

·環(huán)境島與30公里限速區(qū)

為改善道路安全，羅馬市政近年來推出了環(huán)境島（isole ambientali）和30公里限速區(qū)（Zona 30）項(xiàng)目，計(jì)劃到2030年建成69個(gè)此類區(qū)域，通過限速、優(yōu)化步行和騎行環(huán)境等，提升道路安全和生活質(zhì)量。

目前已有

8

個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)完成或接近完工，

包括

Casal Bertone、Ostia Antica、Quadraro Vecchio、Terme Deciane、Centocelle地區(qū)，以及Largo Millesimo、Piazza dei Ravennati、Viale Ratto delle Sabine等。接下來將啟動(dòng)Via del Governo Vecchio、Via dei Banchi Nuovi等街區(qū)的項(xiàng)目審批，Balduina、Trastevere、Monte Aniene和Torre Spaccata的

環(huán)境

島項(xiàng)目也在審批中。

羅馬市政府指出，這類項(xiàng)目的推進(jìn)周期較長，可能會(huì)需兩年時(shí)間，部分原因在于審批程序復(fù)雜。同時(shí)，一些地方居民委員會(huì)或區(qū)政府也會(huì)因停車位減少等問題而提出反對(duì)。

另一項(xiàng)重要措施是測速攝像頭的使用。以羅馬市區(qū)北部的Galleria Giovanni XXIII隧道為例，2024年超速違法行為已從2023年的17.5萬起降至9.5萬起，減少近一半。事故數(shù)量也明顯下降：2022年共28起，2023年啟用測速裝置后（4月至12月）僅記錄12起。

（意燴原創(chuàng)，翻譯：莎莎，編輯：舒廖，圖片 來源：《歐洲時(shí)報(bào)》資料圖片，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明意 燴：oushitalia ）