【導(dǎo)語：“不以物喜，不以己悲”，有著東方文化托底的雷克薩斯，是內(nèi)核最穩(wěn)定的豪華車品牌，雖然曾經(jīng)明明有機(jī)會(huì)與BBA并駕齊驅(qū)成為中國市場的一線豪華車品牌，但其堅(jiān)持追求“道法自然”，歷經(jīng)20年進(jìn)口的時(shí)光隧道之后，如今更從容地推動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的進(jìn)化，并按下國產(chǎn)化的按鍵，加速扎根中國的步伐。】

撰文|李溯婉、編輯|禾 子

當(dāng)眾多車企在硝煙彌漫的價(jià)格戰(zhàn)中卷得你死我活之時(shí)，雷克薩斯依然淡定地隔岸觀望，其近日在鷺島之濱舉辦“I·LEXUS雷克薩斯品牌體驗(yàn)日”系列活動(dòng)，透過設(shè)計(jì)美學(xué)與匠藝哲思，解鎖二十年時(shí)光凝練的新生蛻變，與媒體和消費(fèi)者一起探享“感官交互”的非凡之境。

當(dāng)時(shí)光劇場拉開帷幕時(shí)，依次四個(gè)場景里的沉浸式表演，讓人們更深刻地融入雷克薩斯的發(fā)展歷程與文化內(nèi)涵。LS400、LC500h、LFA和LS500四款車，從不同的角度演繹雷克薩斯在豪華的賽道上一次次通過極致匠藝來實(shí)現(xiàn)科技與藝術(shù)的完美融合：1989年初代LS以卓越的操控穩(wěn)定性及靜謐性，在行業(yè)內(nèi)重新定義了豪華，打破德系的壟斷；LC 500h的車身設(shè)計(jì)從圖紙到量產(chǎn)高度還原，讓概念車的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，而這款車當(dāng)時(shí)的CE就是當(dāng)今的豐田社長佐藤恒治；LFA十年鑄劍，為品牌引入全新高性能概念，以紐博格林北環(huán)賽道單圈7分14秒64的圈速成績，展現(xiàn)了卓越的駕駛性能；現(xiàn)款LS內(nèi)飾的凌光切子襯鶴羽折布，為汽車設(shè)計(jì)注入更多東方韻味。

從2005年進(jìn)入中國大陸市場至今，雷克薩斯以遺世獨(dú)立之氣質(zhì)，已擁有逾200萬車主，即使面對近年來中國車市深度的調(diào)整以及行業(yè)格局的重塑，其銷量依然穩(wěn)健。不過，雷克薩斯在華發(fā)展也并非一帆風(fēng)順，雖然在質(zhì)量和工藝上被公認(rèn)絲毫不亞于擁有上百年歷史的奔馳、寶馬和奧迪（BBA），但由于遲遲未國產(chǎn)等原因，其銷量與BBA依然存在較大的差距，去年銷量為18.1萬輛，而同期奔馳和寶馬銷量均超過71萬輛，奧迪為61萬輛。

多年來，雷克薩斯在華的光芒被BBA遮擋而屈于二線，如今其壓力不僅僅是來自于BBA等傳統(tǒng)競爭對手，還有勢如破竹的造車新勢力。繼來勢洶洶的特斯拉之后，蔚來、理想、華為旗下鴻蒙智行“五界”以及小米等自主新勢力也向豪華車市場發(fā)起更猛烈的攻勢，傳統(tǒng)豪華車遭遇前所未有的考驗(yàn)，寶馬等一線豪華品牌都紛紛卷入價(jià)格戰(zhàn)，甚至一度出現(xiàn)“五折馬”的情況，而近日上市的全新凱迪拉克XT4（參數(shù)丨圖片）甚至將價(jià)格下沉到15.99萬元起，硬將豪華車賣出了合資品牌的價(jià)位。

面對電動(dòng)化、智能化快速改變汽車產(chǎn)品的形態(tài)，以及面對最卷的中國車市和無休止的價(jià)格戰(zhàn)，站在新二十年起點(diǎn)上的雷克薩斯，如何以中國需求為研發(fā)原點(diǎn)而在新汽車時(shí)代也能如豐田會(huì)長豐田章男所愿——希望雷克薩斯是閱盡千帆之后的最終選擇？

在新ES“變臉”爭議中依然從容

沒有永遠(yuǎn)的經(jīng)典，唯有不斷的突破和挑戰(zhàn)。然而，在變革路上，難免遇到非議和嘈雜聲，雷克薩斯也不例外。

作為雷克薩斯邁向電動(dòng)化未來的戰(zhàn)略之作，全新一代ES肩負(fù)重任。然而，這款新車一露臉之后，便引來諸多吐槽，有人認(rèn)為前臉顯得生硬，甚至車側(cè)的L形狀修飾條被網(wǎng)友調(diào)侃“丑出新境界”。

不過，這一幕并非雷克薩斯頭一遭遇到。ES此前被大家所熟悉的那張紡錘式的臉，也曾掀起過軒然大波。前不久，來到中國的豐田章男向豐田小伙伴們講了一個(gè)故事，早在2011年，正是他力排眾議，才讓紡錘式格柵設(shè)計(jì)變成雷克薩斯全系的設(shè)計(jì)語言。

回首過往，正是豐田章男十多年前的大膽堅(jiān)持，鑄就了一代經(jīng)典，前瞻性的設(shè)計(jì)打破了雷克薩斯原有中庸和保守的形象，帶動(dòng)雷克薩斯十多年銷量與品牌價(jià)值等全面提升。然而，如今面對電動(dòng)化、智能化新時(shí)代，經(jīng)典勢必被打破，即使遭遇眾多非議也要變革。全新一代ES采用雷克薩斯全新設(shè)計(jì)語言，從面向未來的純電動(dòng)概念車LF-ZC中汲取設(shè)計(jì)靈感，以突破經(jīng)典的前瞻設(shè)計(jì)打造新一代的紡錘形車身。歷經(jīng)七代光華流轉(zhuǎn)，全新一代ES這次“變臉”究竟會(huì)再次成功還是會(huì)失敗，當(dāng)下沒人知道答案。但雷克薩斯走出舒適區(qū)和打破原先紡錘式格柵設(shè)計(jì)的決心并不會(huì)動(dòng)搖。“紡錘”在一定程度上是以紡織起家的豐田家族的圖騰，不過，其不是一成不變，而是在繼承與進(jìn)化中擁有更廣闊的天地。

雷克薩斯國際設(shè)計(jì)部部長須賀厚一在這次品牌體驗(yàn)日談到：“中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得驚人的進(jìn)步，人們的生活方式與價(jià)值觀發(fā)生了巨大的變化，為了適應(yīng)這種巨變，我們重視中國用戶需求，將ES的經(jīng)典與引領(lǐng)新時(shí)代的想法想結(jié)合，未來我們會(huì)陸續(xù)引進(jìn)具有新價(jià)值和新技術(shù)的產(chǎn)品。”

由于設(shè)計(jì)超前，部分消費(fèi)者未必能立即接受這一變化，但隨著時(shí)光流淌，也許能逐漸品味到全新一代ES簡約而不簡單的設(shè)計(jì)，其不是隨波逐流式的堆料，而是追求深刻之優(yōu)雅。新車座艙遵循“時(shí)光即奢華”設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾經(jīng)過精雕細(xì)琢，摒棄了多余的裝飾，營造觸動(dòng)內(nèi)心的融洽空間，每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)著對“人與車、人與空間、人與情緒”關(guān)系的深刻洞察，注重自然之美悄然流淌，以“竹”為靈感，將這一承載深厚東方文化意蘊(yùn)的元素融入內(nèi)飾細(xì)節(jié)，當(dāng)駕駛者置身其中，仿佛進(jìn)入一方“以竹為境、以心為尺”的靈感空間。

全新一代ES植根于功能性的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，并通過關(guān)注細(xì)節(jié)，創(chuàng)造全新感官體驗(yàn)價(jià)值，展現(xiàn)對于東方美學(xué)的深入思考。對于東方文化的呈現(xiàn)，不止于東方代表性元素的集成，更是著力通過燈光、音樂、香氛等座艙意境營造，帶來超越觸覺、視覺、聽覺、嗅覺等感官感覺的多維沉浸體感。在這次活動(dòng)現(xiàn)場，雷克薩斯將晨語風(fēng)晴、沐語晨光、春意告暖、暖陽入懷、夜墨幻彩等五種香氛與大家分享，這五種香氛沿著拂曉、朝暉、午后、薄暮與夜闌的時(shí)間軸散發(fā)出不同的香氣。作為細(xì)節(jié)控的雷克薩斯，處于極卷的市場環(huán)境中依然淡定自若，以中國用戶需求為中心開發(fā)全新一代ES，并做了大量現(xiàn)地現(xiàn)物的調(diào)研，自信地詮釋對未來豪華出行的理解并重新定義豪華，即使面對一些爭議也勇往直前。

雷克薩斯多路徑探非凡

2025年是雷克薩斯正式進(jìn)入中國市場的第二十周年，沉淀過往、賦啟新篇，雷克薩斯變得更加成熟與從容，從用戶多樣化需求出發(fā)，堅(jiān)守質(zhì)感與高可靠性的同時(shí)，大膽推動(dòng)品牌進(jìn)化、產(chǎn)品革新，探索多元豪華出行生活方式體驗(yàn)。

在這次品牌體驗(yàn)日，雷克薩斯除了展示流淌自然之美的全新一代ES，還集結(jié)“OVERTRAIL”SUV車型家族，通過所提供的豪華戶外生活方式體驗(yàn)，吸引更多用戶認(rèn)識到生活中被忽視的自然之美。

其中，豪華硬派越野SUV GX在此次活動(dòng)中通過交叉軸、巖石路、枕木路、側(cè)坡路及陡坡路等多項(xiàng)科目的駕乘體驗(yàn)，展現(xiàn)出無懼駕駛條件挑戰(zhàn)的激情駕趣，其作為專業(yè)越野SUV，搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并具備兩種模式，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)切換，提高安全性及脫困性。此外，在自然穿越體驗(yàn)中，作為LX系列首款混合動(dòng)力車型，旗艦級SUV LX 700h裝配了一套專為越野量身定制的全新并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)標(biāo)配交流發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)，確保極端情況下始終如一的性能表現(xiàn)，讓用戶盡享戶外野趣。

除豐富的越野項(xiàng)目外，此次活動(dòng)還提供賽道體驗(yàn)。回望“富士賽道”的初心，這讓人感受雷克薩斯駕駛印跡（Lexus Driving Signature）。從“道路成就汽車”的思想出發(fā)，通過不斷與道路的對話，在“行駛、改善、再行駛、再改善”的反復(fù)打磨中，塑造獨(dú)一無二的雷克薩斯駕駛印跡。

在各種的展示與體驗(yàn)中，雷克薩斯始終呈現(xiàn)出有溫度的豪華，傾向天人合一、人車合一的樂趣，即使面對當(dāng)下汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的浮躁、車市殘酷的競爭以及充滿變數(shù)的未來，依然堅(jiān)持通過不斷創(chuàng)新的設(shè)計(jì)以及不斷改善的駕駛質(zhì)感，讓消費(fèi)者更安心安全的同時(shí)，也自然地享受不一樣的豪華感。

站在新的起點(diǎn)上，雷克薩斯繼續(xù)秉承“以客為先”的理念，持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等層面本地化體系建設(shè)，在產(chǎn)品、戰(zhàn)略、事業(yè)布局等方面全方位升級。除了持續(xù)豐富產(chǎn)品陣容滿足用戶多樣化的出行需求之外，雷克薩斯今年還開創(chuàng)性地發(fā)布了全國首家與中國汽車流通協(xié)會(huì)合作的官方直營二手車業(yè)務(wù)——雷克薩斯官方易手車，以用戶為中心，提升用車全生命周期體驗(yàn)，同時(shí)帶動(dòng)行業(yè)在電動(dòng)化、智能化時(shí)代的價(jià)值定義做出先行探索。

二十年白駒過隙，但故事的新篇正在破土而出。在這次雷克薩斯品牌體驗(yàn)日，豐田中國總經(jīng)理李暉再次強(qiáng)調(diào)扎根中國的決心——從上海新能源工廠的簽約落地，到專為中國用戶需求研發(fā)的全新一代ES，每一步都刻著“用戶洞察”的基因，每個(gè)動(dòng)作都帶著東方式的分寸感，不疾不徐卻步步有力。所謂“匠心”的厚度，或許正在于既有轉(zhuǎn)身擁抱時(shí)代的勇氣，又始終把承諾沉淀成可觸摸的溫度。

未來，最令人期待的是雷克薩斯的國產(chǎn)。過往，幾乎每年都傳出雷克薩斯國產(chǎn)的消息，但雷克薩斯始終沉住氣，這需要有多大的定力。在BBA憑借國產(chǎn)化等優(yōu)勢馳騁多年之后，雷克薩斯才將這張牌出手，但此國產(chǎn)非彼國產(chǎn)，雷克薩斯以獨(dú)資的形式，在上海金山區(qū)成立純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)、生產(chǎn)公司，并計(jì)劃于2027年投產(chǎn)，與上海臨港的特斯拉為鄰，有望通過中國人才、中國產(chǎn)業(yè)鏈和中國市場，締造全球新能源車領(lǐng)域的另一個(gè)傳奇。

千帆過境，雷克薩斯如此從容的背后，蘊(yùn)含著深厚的東方文化底蘊(yùn)與道法自然的哲學(xué)思想。好雨知時(shí)節(jié)，當(dāng)春乃發(fā)生。兩年后國產(chǎn)的雷克薩斯純電動(dòng)車，或許將避開當(dāng)下刀光劍影的價(jià)格戰(zhàn)，而且，那時(shí)也恰好也是豐田計(jì)劃實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)，這令人產(chǎn)生一些遐想。

點(diǎn)評

與眾多品牌不同的是，雷克薩斯一直能抵擋各種誘惑與扛住各種壓力，遵循自然之道，每個(gè)動(dòng)作都帶著東方式的分寸感，不疾不徐卻步步有力。雷克薩斯如此從容的背后，蘊(yùn)含著深厚的東方文化底蘊(yùn)與道法自然的哲學(xué)思想。時(shí)光賦予雷克薩斯的，究竟有多大的力量？

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