陌生的美國(guó)中重卡市場(chǎng)

在我們的一般印象中，全球各國(guó)的汽車市場(chǎng)互聯(lián)互通，應(yīng)該是大同小異的。無(wú)論是是美國(guó)、歐洲、日本，還是中國(guó)汽車市場(chǎng)，基本上都是豐田、大眾、福特、通用、比亞迪等跨國(guó)廠商的車型，差距不會(huì)太大。

事實(shí)上，在乘用車市場(chǎng)確實(shí)如此，但是在商用車市場(chǎng)，卻有著天壤之別，而這絕非夸大其詞。我們以重卡、中卡市場(chǎng)為例，我國(guó)的卡友購(gòu)買中卡重卡，基本上就是中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)汽車、陜汽重卡、北汽福田等品牌。

然而美國(guó)的中重卡銷量前10位的品牌，一個(gè)也沒(méi)有出現(xiàn)在我國(guó)的中重卡市場(chǎng)。與此同時(shí)，我國(guó)中重卡商用車上述的幾個(gè)明星品牌，也沒(méi)有一個(gè)入圍美國(guó)市場(chǎng)的前10位。

先看看美國(guó)重卡市場(chǎng)

我們先來(lái)看一看，美國(guó)的卡友們跑運(yùn)輸都用什么品牌的重卡。我們這里介紹一下2025年第一季度，美國(guó)重卡市場(chǎng)銷量TOP 7的品牌。

福萊納（Freightliner）重卡品牌創(chuàng)建于1929年，總部位于波特蘭，是美國(guó)重卡市場(chǎng)絕對(duì)的霸主。2025年第一季度，福萊納重卡美國(guó)銷量為1.94萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為38.3%，比第二名多出約1.2萬(wàn)輛。

在2025年第一季度，美國(guó)重卡市場(chǎng)銷量超過(guò)5000輛的品牌有3個(gè)，分別是：彼得彼爾特（Prterbilt，7493輛）、肯沃馳（Kenworth，7240輛）和萬(wàn)國(guó)（International ，5773輛）。

此外，瑞典重卡品牌沃爾沃（Volvo），在美國(guó)市場(chǎng)1-3月完成了3949輛的銷量，居行業(yè)第5位。而馬克重卡（MACK）和西星重卡（Western Star），分別有3898輛和2734輛的季度銷量。

再看看美國(guó)中卡市場(chǎng)

相比于重卡市場(chǎng)的陌生，對(duì)于美國(guó)的中型卡車市場(chǎng)的品牌，我們會(huì)相對(duì)熟悉一下，其中不少在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也能看到。

其中，在2025年第一季度銷量，超過(guò)1萬(wàn)輛的中卡品牌有3個(gè)。它們分別是福特（Ford），完成了1.85萬(wàn)輛的銷量，市場(chǎng)份額為33.7%，占據(jù)了行業(yè)三分之一的市場(chǎng)份額。此外，福萊納（1.11萬(wàn)輛）和萬(wàn)國(guó)（1萬(wàn)輛），也都入圍了行業(yè)前三甲。

銷量2000輛+的品牌有3個(gè)：其中，日本五十鈴中卡，第一季度銷量為4621輛，居行業(yè)第4名。而通用中卡銷量有2971輛，RAM品牌的銷量為2035輛。

另外，彼得彼爾特（1760輛）、肯沃馳（1705輛）、日野（1430輛）和馬克（770輛），都進(jìn)入了中卡季度銷量10強(qiáng)序列。

最后

總的來(lái)看，2025年第一季度，美國(guó)重型卡車?yán)塾?jì)銷量為5.06萬(wàn)輛，同比下滑了約9.4%。美國(guó)重卡市場(chǎng)的規(guī)模，大約是我國(guó)重卡市場(chǎng)（26萬(wàn)輛）的五分之一。美國(guó)中型卡車同期銷量有5.5萬(wàn)輛，同比下滑了3.8%，整體表現(xiàn)都很一般。

美國(guó)的中重卡市場(chǎng)，相比于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，更為成熟也更為飽和，所以整體著增長(zhǎng)潛力并不大。對(duì)于美國(guó)的中重卡廠商來(lái)說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)業(yè)業(yè)績(jī)的提升，也可以考慮更多的開拓一下海外市場(chǎng)，也包括中國(guó)市場(chǎng)。

不過(guò)，美國(guó)重卡多以長(zhǎng)頭車為主，我國(guó)則是以平頭車為主。兩個(gè)市場(chǎng)真的互相競(jìng)爭(zhēng)，也肯定會(huì)存在一些市場(chǎng)開拓上的適應(yīng)過(guò)程，當(dāng)然難度也不會(huì)小。