截至2025年6月，長江安徽段已建成馬鞍山長江大橋、安慶長江大橋、銅陵長江大橋、池州長江大橋、蕪湖長江大橋、蕪宣長江大橋、望東長江大橋等10座過江通道，這些過江通道涵蓋公路、鐵路及公鐵兩用橋等多種形式。雖然如此，但目前為止，長江安徽段還沒有長江隧道。那么，安徽省何時才有開通運營的長江隧道呢？答案是：預計在2025年7月。

據悉，安徽省第一條長江隧道便是蕪湖龍灣長江隧道，目前關于該項目的建設迎來了重大進展：根據網上最新可知，蕪湖龍灣長江隧道左右線隧道基本建成，整個隧道已進入聯調聯試階段，計劃7月建成通車。

蕪湖龍灣長江隧道是安徽省首條過江隧道，被譽為“八百里皖江第一隧”，位于蕪湖市長江大拐彎處，北接江北新城龍灣路，南至江南城區大工山路，全長5965米，設計為雙線雙向六車道城市快速路，時速80公里。隧道采用兩臺15.07米超大直徑盾構機“皖江復興號”和“皖江奮斗號”同向掘進，盾構段長3958米，穿越上軟下硬復合地層、斷層破碎帶等10余種復雜地質，施工中攻克帶壓進倉換刀、泥漿固化處理等20余項技術難題，累計更換刀具4600余把，江底作業超3800倉，創造復雜地層盾構施工新紀錄。

截至2025年6月，隧道已完成機電安裝、裝飾裝修及瀝青攤鋪，全面進入聯調聯試階段，計劃7月正式通車。通車后，駕車跨江時間將從40分鐘縮短至5分鐘，極大緩解現有跨江通道壓力，加速江北新區與主城區融合，推動蕪湖省域副中心建設，為長三角一體化發展提供重要交通支撐。隧道配套建設的“小蠻腰”造型江南風塔已完成調試，江北風塔及收費大棚設備調試同步推進，建成后將形成集通行、景觀于一體的現代化過江樞紐。

據悉，蕪湖龍灣長江隧道將收費運營，收費期限為25年。目前，隧道收費大棚已完成施工并進入設備調試階段，計劃2025年7月通車后正式實施收費。根據蕪湖市交通運輸局公示的社會穩定風險評估文件，該隧道依據《城市道路管理條例》相關規定，因采用貸款建設模式（總投資55.69億元），需通過收費償還貸款本息及運營成本（年均約7.07億元）。收費標準擬參照安徽省過江通道現行政策，具體為：

客車：按車型分類收費，其中7座及以下小型客車預計單次通行費為20元；

貨車：按軸數階梯計費，六軸以上貨車每增加一軸按1.1倍系數遞增，10軸及以上統一按10軸標準執行。

公路隧道聯調聯試階段是指隧道主體結構及機電設備安裝完成后，在竣工驗收前開展的系統性綜合測試階段。該階段通過對隧道內通風、照明、消防、監控、通信、供配電等各子系統進行單機調試、聯動測試及模擬運行，驗證設備性能參數是否達標、系統間協同工作是否順暢，同時檢驗隧道在正常通行、緊急救援等場景下的整體運行能力，確保隧道滿足設計標準和安全運營要求，為正式開通提供技術保障。