根據(jù)一些媒體報道顯示，現(xiàn)階段京滬高鐵二線以及青島連接線都在加速推進建設當中，預計會在2028年實現(xiàn)全線通車。

屆時，青島南下去上海、廣州等地將變得十分方便。而西海岸新區(qū)王臺街道作為京滬高鐵二線青島連接線的起點（這條線路起自洋河口站），但是卻只能望高鐵興嘆（洋河口站不承擔客運功能），實在是有些讓人失望。

介于此，很多人也都向相關部門反映，希望能給洋河口站開通客運功能。

當然，相關部門也并非沒意識到這個站地理位置的重要。早在2020年也做出了規(guī)劃，2020年9月市青島市交通運輸局在回復網(wǎng)友的問題中提到：

“我市“十四五”期間規(guī)劃建設青島至日照高速鐵路，根據(jù)青島至日照高鐵預可行性研究報告該項目線路起自青鹽鐵路洋河口站，并行青鹽鐵路走行，分別引入青鹽鐵路青島西站、董家口站，后進入日照市境內，終至日照西站，線位具體走向目前未最終確定，結合青日高鐵建設洋河口站將改造升級，開通客運業(yè)務”。

當時，洋河口站是有升級為客運站的想法的。但后面隨著時間流逝，顯然這種想法越來越難實現(xiàn)。

直到2023年！9月29日，中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了新建青島至京滬高鐵輔助通道鐵路的洋河口站和諸城南站建筑概念設計方案的信息公告。

為提升鐵路客站設計水平并確保建筑方案質量，新建青島至京滬高鐵輔助通道鐵路的洋河口站和諸城南站將進行建筑概念設計方案征集。此次活動由濟青高速鐵路有限公司委托中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司進行方案咨詢服務。

兩座車站的建筑規(guī)模已分別設定為洋河口站不超過3000平方米，諸城南站不超過10000平方米，具體規(guī)模以最終批復為準。設計內容將專注于站房建筑及其相關規(guī)劃設計。洋河口站在規(guī)劃規(guī)模方面已經(jīng)達到了3000平米，顯然這么大的站，是會預留客運功能的。

再往后，時間來到了2025年，距離京滬高鐵二線以及青島連接線通車時間越來越近了，有關洋河口站升級為客運站的消息反而更少了。

遠期來看，如果京滬高鐵二線以及青島連接線能順利竣工，位于王臺駐地東北方向的洋河口站升級改造為高鐵客運站。那么到時候，不僅是王臺居民、周圍的紅石崖、黃島，以及膠州上合新區(qū)、洋河等附近居民都將受益。

當然，在長期規(guī)劃中，洋河口站一直是有升級為客運站的希望的，只是遲遲沒有推動落地。具體從地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀來看，附近人口還是偏少，洋河口站又位于農村包圍之中，周圍交通便利性也不足，真正要升級成客運站，也需要一系列的配套，方可實現(xiàn)。

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