隨著各家榜單陸續(xù)發(fā)布,我們看一下5月份國內(nèi)傳統(tǒng)車企銷量前10的品牌有哪些?為了公平起見,此次都是單一品牌的銷量比拼,不包括旗下子品牌。
5月份傳統(tǒng)品牌TOP10榜單上,自主品牌占據(jù)6席,包括比亞迪、吉利、奇瑞、長安、哈弗、五菱紛紛上榜,合資品牌只有南北大眾、一汽豐田/廣汽豐田進(jìn)入榜單。
進(jìn)入電動化以來,國產(chǎn)車逆襲,前三名均被自主品牌包攬,大幅領(lǐng)先曾經(jīng)強(qiáng)勢的大眾系和豐田系。比亞迪品牌(海王網(wǎng)+王朝網(wǎng))一騎絕塵,以348393臺的月銷成績領(lǐng)跑,吉利品牌和奇瑞品牌分獲二三名,其5月份銷量分別為188670臺和12607臺,三大大品牌同比都有著較大增長。
比亞迪不用多說,早已實(shí)現(xiàn)百分百的新能源化,除了在國內(nèi)市場大幅領(lǐng)先之外,作為出口新秀,近2年它積極的拓展海外市場,出口量也是突飛猛進(jìn)。
吉利算是大廠里新能源轉(zhuǎn)型比較好的代表,在188670臺的銷量中,作為“綠牌矩陣”的吉利銀河就貢獻(xiàn)了101845臺,吉利中國星貢獻(xiàn)了86825臺,吉利銀河已經(jīng)成為了吉利品牌銷量主力,賣得最好的就是吉利星愿,其5月銷量38952臺,包括銀河星艦7 EM-i、銀河E5等5月銷量也均破萬。
奇瑞品牌5月銷量為126007臺,同比增長6.84%,近乎一半的銷量都來自于海外市場,是妥妥的出口大戶。根據(jù)官方數(shù)據(jù)來看,奇瑞集團(tuán)(包括星途、捷途等)5月總銷量205732臺,出口量100737臺,不過它的新能源占比就在30%左右,也就是說奇瑞的量大都來自于出口以及傳統(tǒng)燃油車市場。
盡管電動化讓合資車生存空間受到了前所未有的挑戰(zhàn),不過早年一直霸榜的大眾品牌和豐田品牌依舊演繹著“瘦死的駱駝比馬大”。從5月銷量來看,大眾系全面超越豐田系,成為合資品牌贏家。上汽大眾以87000臺的月銷成績排在第4,成為銷量最高的合資品牌,一汽-大眾、一汽豐田、廣汽豐田分獲5、6、7名,其5月銷量分別為73001臺、68127臺和64541臺。
長安品牌、哈弗、五菱銀標(biāo)也順利進(jìn)入榜單前十,不過和比亞迪品牌、吉利品牌、奇瑞品牌已經(jīng)有不小差距。從集團(tuán)銷量來看,長安汽車(包括啟源、深藍(lán)、阿維塔、凱程)、奇瑞汽車(包括星途、捷途、icar)、吉利汽車(包括極氪、領(lǐng)氪)5月銷量都是“20萬臺”級別,差距并不大,主要由于深藍(lán)和啟源這些子品牌貢獻(xiàn)比較大,所以單一長安品牌來看優(yōu)勢就沒有那么明顯。
受限于哈弗H6神車跌落,哈弗品牌近些年銷量確實(shí)受到一定影響,但從長城汽車來看,它們在硬派SUV、皮卡市場混得風(fēng)生水起,在細(xì)分市場找到了突破口。近些年,沒有過多參與價(jià)格戰(zhàn)讓長城汽車銷量在“自主5強(qiáng)”中有些掉隊(duì),但從實(shí)際出發(fā),它也保證了產(chǎn)品質(zhì)量和合理的利潤。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.