關于“車圈恒大”相信大家看到比亞迪李云飛以及其他博主列舉的一些數據就明白了,比亞迪不是“車圈恒大”,反而講出“車圈恒大”論調的人的企業有些“恒大”的意思了,因為旗下也有房地產企業,而且出現了嚴重的交付逾期、資金緊張及內部管理問題,存在實質性的風險?。
關于“常壓油箱”,我個人是支持這種舉報行為的,無論任何企業,只要侵犯了法律法規,只要危害了消費者的權益,必須舉報依法處置。
2023年4月11日,長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料,就比亞迪PLUS DMI、宋PLUS DMI采用常壓油箱,涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題,進行了實名舉報。
這個事情過去兩年多的時間了,到現在依然沒有任何公開的結論,導致這兩年多的時間里,“常壓油箱”事件反復被提起,甚至被眾多車企群起攻之,大有不滅了比亞迪不罷休的架勢。
最近在重慶某論壇上再次被提及,引發了比之前熱度更高的輿論,支持的是公說公有理,反駁的是婆說婆有理,大家都有各自的一套邏輯和說辭。
但是,大家都搞錯了方向,現在已經不是爭論誰對誰錯的問題了,而是是時候讓監管部門發聲,讓他們根據舉報和自己的調查給出一個結論。
如果比亞迪違規成立,那么該怎么處置就怎么處置,別寒了舉報者的心。如果比亞迪不存在違規,那么就還比亞迪一個清白,別再讓這個事情繼續成為攻擊、抹黑比亞迪的借口。
當前正是國產汽車在國內擠壓合資生存空間,出海攻陷搶占海外市場的最佳時機,大家應該團結一致對外,積極投入研發,堅持技術創新,走持續創新的路子,先把強敵干掉,建立起國產汽車的護城河,而不是在這種關鍵時刻為了自身的利益去搞內斗,去自我內耗,甚至公然質疑國家新能源政策,這個時候如果還公然捧國外汽車品牌的臭腳,無異于自絕于人民。
當然,在國產汽車強勢且迅速崛起時,必定會伴隨著一系列的不良行為,我們也不能對此睜一只眼閉一只眼,發現之后該舉報就舉報,該處置就處置,從根源上杜絕不良行為,打鐵還須自身硬,生產出的產品只有經受住了競爭對手、消費者、市場、時間的考驗,才算是合格的產品,才能承受得住鮮花和掌聲。
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