關于“車圈恒大”相信大家看到比亞迪李云飛以及其他博主列舉的一些數據就明白了，比亞迪不是“車圈恒大”，反而講出“車圈恒大”論調的人的企業有些“恒大”的意思了，因為旗下也有房地產企業，而且出現了嚴重的交付逾期、資金緊張及內部管理問題，存在實質性的風險?。

關于“常壓油箱”，我個人是支持這種舉報行為的，無論任何企業，只要侵犯了法律法規，只要危害了消費者的權益，必須舉報依法處置。

2023年4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪PLUS DMI、宋PLUS DMI采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題，進行了實名舉報。

這個事情過去兩年多的時間了，到現在依然沒有任何公開的結論，導致這兩年多的時間里，“常壓油箱”事件反復被提起，甚至被眾多車企群起攻之，大有不滅了比亞迪不罷休的架勢。

最近在重慶某論壇上再次被提及，引發了比之前熱度更高的輿論，支持的是公說公有理，反駁的是婆說婆有理，大家都有各自的一套邏輯和說辭。

但是，大家都搞錯了方向，現在已經不是爭論誰對誰錯的問題了，而是是時候讓監管部門發聲，讓他們根據舉報和自己的調查給出一個結論。

如果比亞迪違規成立，那么該怎么處置就怎么處置，別寒了舉報者的心。如果比亞迪不存在違規，那么就還比亞迪一個清白，別再讓這個事情繼續成為攻擊、抹黑比亞迪的借口。

當前正是國產汽車在國內擠壓合資生存空間，出海攻陷搶占海外市場的最佳時機，大家應該團結一致對外，積極投入研發，堅持技術創新，走持續創新的路子，先把強敵干掉，建立起國產汽車的護城河，而不是在這種關鍵時刻為了自身的利益去搞內斗，去自我內耗，甚至公然質疑國家新能源政策，這個時候如果還公然捧國外汽車品牌的臭腳，無異于自絕于人民。

當然，在國產汽車強勢且迅速崛起時，必定會伴隨著一系列的不良行為，我們也不能對此睜一只眼閉一只眼，發現之后該舉報就舉報，該處置就處置，從根源上杜絕不良行為，打鐵還須自身硬，生產出的產品只有經受住了競爭對手、消費者、市場、時間的考驗，才算是合格的產品，才能承受得住鮮花和掌聲。