捷豹路虎正以“互補(bǔ)式”發(fā)展重構(gòu)中國豪華車格局。

當(dāng)電動(dòng)化浪潮席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)邁向縱深發(fā)展階段，"豪華"的行業(yè)定義正迎來前所未有的顛覆性重構(gòu)。尤其是在新能源滲透率突破50%的中國市場(chǎng)，電動(dòng)化與智能化進(jìn)程加速推進(jìn)，眾多跨國車企紛紛加速在華戰(zhàn)略布局的調(diào)整，捷豹路虎便是其中之一。

近期一則關(guān)于國產(chǎn)車型停產(chǎn)的傳聞將捷豹路虎再度推向輿論焦點(diǎn)，然而表象之下，一場(chǎng)全新的戰(zhàn)略重構(gòu)已悄然啟幕——在中國市場(chǎng)，捷豹路虎正迎來戰(zhàn)略版圖重新擘畫的關(guān)鍵落子階段。

雖然對(duì)上述消息捷豹路虎方面不置可否，但在其5月發(fā)布的最新財(cái)報(bào)中已有了清晰答案。據(jù)了解，捷豹路虎在財(cái)報(bào)中表示，在中國市場(chǎng)該公司正在進(jìn)行前所未有的大調(diào)整。

首先，作為捷豹路虎和奇瑞合資公司的奇瑞捷豹路虎將被賦予全新的角色，整體的定位和生產(chǎn)任務(wù)等都會(huì)有改變。其次，捷豹路虎在中國的電動(dòng)化，將以全新的面貌進(jìn)行。捷豹路虎稱之為在中國市場(chǎng)進(jìn)行“互補(bǔ)式”的發(fā)展。

在業(yè)內(nèi)看來，此次戰(zhàn)略調(diào)整不僅是對(duì)中國市場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的直面應(yīng)對(duì)，更折射出跨國車企在電動(dòng)化變革浪潮中謀求技術(shù)本土化與成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型節(jié)點(diǎn)。

實(shí)際上，在去年6月捷豹路虎已經(jīng)邁出關(guān)鍵性一步。去年6月中旬，捷豹路虎和奇瑞控股同時(shí)官宣雙方近日簽署戰(zhàn)略合作意向書，擬共同推進(jìn)全新合作模式，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化其在華合資公司——奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣，邁向正在到來的電動(dòng)化時(shí)代。

按照彼時(shí)計(jì)劃，奇瑞捷豹路虎將推出一系列電動(dòng)產(chǎn)品，搭載奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)，使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌。該項(xiàng)目涉及奇瑞、捷豹路虎以及奇瑞捷豹路虎三方，奇瑞負(fù)責(zé)技術(shù)提供和工程開發(fā)，路虎負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和設(shè)計(jì)，奇瑞捷豹路虎負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。

據(jù)悉，現(xiàn)神行事業(yè)部設(shè)立在奇瑞，將承擔(dān)與路虎方面協(xié)同以及未來“Freelander神行者”產(chǎn)品的銷售工作。目前，該事業(yè)部負(fù)責(zé)人文飛已經(jīng)到位。可見，該項(xiàng)目正在有條不紊地推進(jìn)中。

當(dāng)前，中國豪華車市場(chǎng)正加速推進(jìn)轉(zhuǎn)型進(jìn)程，以奔馳、寶馬、奧迪為代表的品牌已展開差異化探索。如，奔馳在智能化領(lǐng)域深度倚賴中國團(tuán)隊(duì)賦能、寶馬聚焦德國本土研發(fā)體系，奧迪則采取多維度轉(zhuǎn)型策略，除引入華為等本土科技企業(yè)推進(jìn)智能駕駛本土化研發(fā)外，更啟動(dòng)AUDI品牌戰(zhàn)略項(xiàng)目，以"分體式轉(zhuǎn)型"模式加速電動(dòng)化與智能化融合進(jìn)程。

而“Freelander神行者”的到來也為其他豪華車品牌在中國電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供一個(gè)全新的路徑。

值得一提的是，“Freelander神行者”不僅是捷豹路虎在新能源汽車時(shí)代的全新嘗試，更是其“品牌重塑”戰(zhàn)略的重要落子。

回溯至兩年前，捷豹路虎全球正式發(fā)布"品牌重構(gòu)戰(zhàn)略"，宣布實(shí)施品牌矩陣化運(yùn)營——將旗下攬勝（參數(shù)丨圖片）、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士及捷豹四大產(chǎn)品序列升格為獨(dú)立品牌。此舉的戰(zhàn)略價(jià)值顯而易見：四大產(chǎn)品系列本就具備差異化市場(chǎng)定位與價(jià)格梯度的天然區(qū)隔，通過品牌獨(dú)立化運(yùn)作，能夠?qū)⑦@一差異化特征進(jìn)一步強(qiáng)化并體系化。

如今，四個(gè)品牌都朝著既定的方向發(fā)展，并取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)——在百萬級(jí)及以上高端豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)中，捷豹路虎市占率超過30%，路虎衛(wèi)士高居第二位，攬勝運(yùn)動(dòng)版位列第六位；在150萬級(jí)及以上高端豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，攬勝自2023年起連續(xù)24個(gè)月銷量冠軍，細(xì)分市場(chǎng)占比超過50%。

與此同時(shí)，在J.D.Power2024年度多項(xiàng)研究報(bào)告中，路虎衛(wèi)士、攬勝及攬勝運(yùn)動(dòng)版等車型展現(xiàn)出強(qiáng)勁產(chǎn)品力——在新車質(zhì)量研究、產(chǎn)品魅力指數(shù)及智能交互體驗(yàn)評(píng)測(cè)中均躋身細(xì)分市場(chǎng)前列。

不僅如此，在2024年J.D.Power中國售后服務(wù)滿意度研究（CSI）中，路虎品牌以領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)榮膺豪華車細(xì)分市場(chǎng)榜首。

而上述成績(jī)的取得，正是得益于捷豹路虎近年來推行的品牌戰(zhàn)略聚焦與精準(zhǔn)市場(chǎng)定位。可見，在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的中國車市，“英系品牌+中系技術(shù)”，未嘗不是一種新打法。