河南
6月4日，洛陽市委書記江凌和來洛陽考察的中國鐵路設計集團黨委書記、董事長方天濱一行舉行工作會談，圍繞深化路地合作，加快呼南高鐵焦洛平段等項目建設進行深入交流。
呼南高鐵焦洛平段不管是對于洛陽還是這一段的其它幾個城市都很重要，洛陽雖然有洛陽火車站，關林火車站和龍門高鐵站，可這幾個車站的規模以及客運量都是遠遠不夠的，關林火車站那幾趟車基本可以忽略不計，洛陽火車站老舊的樣子，網友們見一次難受一次，連個十八線縣城新建的火車站都比不上，和洛陽這座城市極度不匹配，而洛陽龍門站雖然是高鐵站，可那進出站也是遠遠不夠。
洛陽龍門站被網友譽為河南最小的特等站，有網友統計，洛陽龍門站某天下午20行車密度記錄為：3臺7線每天車次停靠200+列車，那么目前站臺規模究竟夠不夠用呢，顯而易見，是捉襟見肘的。
真心的希望洛陽能趁著焦洛平段的東風，一個是能在洛陽的縣里再多建兩個高鐵站分流，再一個就是能把現有的洛陽龍門站再擴建一下。
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