印度汽車行業組團到中國，力求中國正常化供應稀土資源。印度啊，你有什么資本和我們中國來談這個事兒？中國管制稀土和磁鐵的供應，印度制造一下子就被打回了原形。

印度的經濟時報報道，印度制造商協會（SIAM）和印度汽車零件制造協會（ACMA），計劃組成一個高級代表團赴華。這兩家都屬于印度的半官方機構，代表成員包括了這兩家企業的高層負責人和多家企業，以及汽車零部件企業的代表。印度的汽車制造商協會內部文件就說了，中國限制了稀土和磁鐵的出口，或將導致印度汽車制造業陷入停滯。這稀土可是汽車、電子產品，乃至軍工產業的重要原料。

中國對稀土資源的管制，讓印度汽車行業受到了嚴重的沖擊。如果說，不盡快解決穩定的供貨來源的話，印度汽車的生產將面臨停產或者是減產。印度不得不硬著頭皮來找我們中國協商談判。

那說到這，咱們說個冷知識。國外分析機構就認為，美國對中國稀土產品的整體依賴度是62%，其中重稀土的依賴度超過80%。不過大家想想，對中國依賴度最高的是哪個國家？這大家可能沒想到，是法國，居然它的依賴度達到了100%。至于說這個分析采集的是什么數據，它又怎么采集的這個結論，是不是非常接近真實情況，咱沒法確定。但是我們中國稀土產品的優質，以及我們所具備的資源，國外是很難去匹敵的。我們的優勢主要是在重稀土產品，以及制備的能力，那個確實也幾乎就到了壟斷的地步了。

印度一直在中國面前表現出了那種莫名其妙的高傲。當然了，它也不止對我們一家。由于印度被英國殖民過，它總是認為自己代表著西方世界，是先進國家的代理人。咱也不知道他們這種心理和邏輯到底是個什么。你說印度高傲歸高傲，咱落到實處，這工業基礎的薄弱卻是鐵的現實。任何產品的根基是一個國家的工業基礎。你要說工業基礎，這個范圍就太大了，咱們以汽車行業來說吧。

這行業我還是挺熟悉的，整車廠比較合理的一個自制率在50%左右，它不是說什么都生產的，它其他的零部件和系統要依靠配套企業。那國外也把這些企業叫做配套，叫做衛星企業。你就比如說吧，像輪胎、汽車玻璃、汽車的懸掛系統、制動系統、電裝品等等，它就屬于一級配套。那給整車廠配套，也叫一級配套企業了。一級配套企業下面還要依靠二級配套，你比如說像軸承、密封件什么的。二級之下還要有三級配套商，一般來說，到三級配套商以后，它還要涉及到所需的材料、制造設備和檢測設備等等等等，這就需要依托一個國家的工業體系和行業門類的齊全了。你沒有幾代人的努力，你肯定是搞不起來這么一個體系的。

幾年前呀，我在一個交流活動中，基本上了解到，印度缺乏一個什么東西，就是一個三坐標測量儀。這個東西，它是制造企業，特別是稍微精密度高一些的產品，要進行檢測的時候必不可少的一個東西。但這東西也不是什么特別難的，而印度到目前為止，據我的了解，他還不能完全實現國產化。那你搞制造行業的朋友們就都知道了，你說你都連三坐標測量儀都沒有，那這東西你這工業基礎到什么程度，你能做出的產品是什么樣子，你對這個國外的依靠度又去到哪里，那就可想而知了。

當然了，當今這個世界，它是普遍聯系的，產業資源也是全球配置的。我們不可能去掐死印度，因為這個事情對我們來講未必就是好事。但是雙方要坐下來談吶，是吧，談是可以的，要有條件。而且這個條件也不只局限于汽車行業，一個國家的工業能力、有些品類的絕對優勢等等，就是我們的戰略資源，也是我們的戰略武器。印度就要好好思考一下你該怎么做了，合作那肯定是雙贏的事情，你要對抗的話呀，那我們不怕，吃虧的是你印度。