“很多都是大家不愿意去布的地方，比如內(nèi)蒙的高速、吉林的高速，我今年元旦的時(shí)候從大連開(kāi)車去漠河，從哈爾濱去漠河的路上，大興安嶺整個(gè)充電樁都是我們蔚來(lái)布的。”

李斌在百人會(huì)上這句看似輕描淡寫(xiě)的表述，背后是蔚來(lái)補(bǔ)能基建的宏大布局。截至2025年3月，蔚來(lái)已建成超過(guò)3200座換電站、25000+根充電樁，覆蓋包括內(nèi)蒙古、新疆、吉林等偏遠(yuǎn)地區(qū)的“補(bǔ)能盲區(qū)”。這種“別人不干我來(lái)干”的擔(dān)當(dāng)，不僅解決了用戶的長(zhǎng)途焦慮，更將新能源車的使用邊界推向國(guó)土毛細(xì)血管。

蔚來(lái)的補(bǔ)能戰(zhàn)略充滿辯證法：既堅(jiān)持換電技術(shù)的死磕，又不忘充電樁的廣覆蓋；既服務(wù)自有車主，又開(kāi)放80%充電量給其他品牌。這種“可充可換可升級(jí)”的三維體系，打破了行業(yè)對(duì)補(bǔ)能模式的零和博弈認(rèn)知。正如國(guó)家能源局黃學(xué)農(nóng)所言：“車電分離模式是能源革命的創(chuàng)新樣本。”

政策層面，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在百人會(huì)上明確將“持續(xù)開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)和縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)，制定促進(jìn)換電模式發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，激發(fā)汽車市場(chǎng)新動(dòng)能”，這與蔚來(lái)的實(shí)踐不謀而合。

而通過(guò)與寧德時(shí)代等伙伴共建全球最大換電網(wǎng)絡(luò)，蔚來(lái)正將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升維為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)央視新聞聯(lián)播點(diǎn)贊這場(chǎng)合作時(shí)，實(shí)質(zhì)是肯定中國(guó)企業(yè)首次在補(bǔ)能領(lǐng)域定義了世界規(guī)則。從大興安嶺到海南三沙，蔚來(lái)的補(bǔ)能版圖不僅是商業(yè)地圖，更是中國(guó)新能源革命的戰(zhàn)略沙盤。