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眉山新鮮事兒 就從這里開始

今年3月以來，為抓好眉山中心城區(qū)道路交通緩堵保暢工作，眉山市公安局聯(lián)合市住房城鄉(xiāng)建設局、市交通運輸局等多部門在眉山市中心城區(qū)組織開展為期三個月的治堵糾亂專項整治行動。這是近年來我市城市交通秩序管理領域，部署層級最高、涉及面最廣的一次專項行動。

如今三個月過去，“治堵”成效如何？是否達到預期？

之前市民反映強烈的“堵點”——眉州大道玉龍半島路口，跟著小編現(xiàn)場感受治堵成效。

01

現(xiàn)場看變化

花壇退后＋待行區(qū)前移擁堵路口“格局”打開了

6月5日，上午8時，眉山中心城區(qū)出城高峰期，眉州大道玉龍半島路口，東西方向出車流較大，來往車輛各行其道，暢通有序。五一節(jié)前，這個路口經過“微手術”后恢復暢通。如今，施工改造后的路口豁然開朗，呈現(xiàn)出嶄新的面貌——路面平坦寬敞，地面交通標志醒目清晰。

此路口最大的改變是車道變多了——出城方向，直行道由2條增加至3條，左轉道由1條增加至2條左轉專用道，實現(xiàn)了雙向8車道。此前，這個路口可謂是眉山交通擁堵的一大“難點”，也是市民反映最多的“痛點”，眉山中心城區(qū)進出城車輛日均27.9萬輛，10萬輛要從這個路口通過，占比35.8%。每逢節(jié)假日或惡劣天氣下，早晚高峰期，車輛匯集較快，且路口無左轉專用通道，左轉車占直行車道排行，嚴重影響直行車輛通行速度。

↑改造前

→改造后

往西來堰大橋那邊，將道路中間用作隔離的綠化帶往后退了80米，將原8米寬的花臺改成了一條左轉專用道和一條直行道，通過“小手術微改造”，大大提升了路口通行效率。此次改造還把直行和左轉待行區(qū)前移，不僅優(yōu)化了道路空間，還縮短了啟動距離，一個紅綠燈周期內，三條直行車道可額外通行9輛車，從而確保車流順暢通過路口。

02

市民談感受

路口改造優(yōu)化后 回家之路更舒心

“早上8點30出城上班，運氣不好的話，這個路口要等3個紅綠燈周期才能過。傍晚下班回來也堵，西來堰大橋那邊從高速公路下來的車很多，都堵在這個路口。”每天往返丹棱和東坡區(qū)顏女士表示，自從眉州大道西來堰大橋這個路口改造優(yōu)化后，進出城通行速度都提升了很多，開起車都要舒心一些了。

“每天我下午6點多下班開車回家，從鐵環(huán)東路往眉州大道右轉，常常被等待紅燈的直行車擋住去路，下班高峰期，旁邊的非機動車道電瓶車也多，根本拐不過去，整個都堵起了。”家住萬達附近的張女士表示，現(xiàn)在這個路口車道調整以后，右轉回家通暢多了。

“之前我們網約車司機長期堵在這里，往往四五分鐘，車沒有動，乘客會取消他的訂單，沒辦法。”眉州大道鐵環(huán)東路附近商戶李翔坦言，從今年五一開始，這個路口堵車的情況就改觀了。“過去，最堵的時候，可以從這個紅綠燈堵到下一個紅綠燈，動彈不得，每次要靠交警指揮一兩個小時，現(xiàn)在改造后情況要好得多。”

03

對比看數(shù)據(jù)

“一點一策”下功夫 治堵糾亂見成效

此路口4月28日改造完畢，今年“五一”車流量比去年同期增加了11%左右，這個路口經受住了考驗。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，眉州大道玉龍半島路口改造后，早高峰通行流量從2600臺次提升至3600臺次，通行率提升39.4%，晚高峰通行流量從2700臺次提升至3400臺次，通行率提升26%。

過去三個月，是眉山道路交通“治堵糾亂”的攻堅月。相關部門領導先后召開專題推進會4次，聯(lián)合住建、交通等部門現(xiàn)場調研6次，對中心城區(qū)9處擁堵路口、6大擁堵節(jié)點，形成“一點一策”整治方案15份。

從整治方案，到行動落地——完成濱江大道、崇禮大道、岷東大道等10處路段綠波帶設置，新增電子警察設備61套；拆除二環(huán)東路、岷江一橋等路口人為隔離設施1.6公里，施劃一環(huán)東路、二環(huán)東路交叉口待轉區(qū)2處，路口通行效率提升34%。

科技治堵，優(yōu)化信號調控——在國道 G245 線與南環(huán)線平交路口、眉青路口等增設視頻監(jiān)控設備8套，并接入信號燈控制平臺，實現(xiàn)車流實時調控。調整國道G245線與南環(huán)線路口南北向混合放行時間至60秒，增加東西向綠燈時長，平峰期路口通行效率提升 15%。

主動作為，強化勤務管控——圍繞東坡大道、眉州大道等21處重點路口，執(zhí)行“2警+4員”，推行網格區(qū)責任制和鐵騎精準巡邏執(zhí)法，日均投入警力260人次，擁堵點段警力覆蓋率達100%。通過主動疏導，高峰時段主干道通行效率提升13.1%。

專項整治，深化宣傳教育——眉山公安交警深入甘眉園區(qū)、松江鎮(zhèn)、崇禮鎮(zhèn)等轄區(qū)360 余家企業(yè)宣傳錯峰出行，日均分流貨車1000余臺次，通過“兩微一抖”平臺發(fā)布交通提示50條，覆蓋群眾超10萬人次。

從全市范圍來看，經過三個月的治堵糾亂攻堅治理，中心城區(qū)道路交通違法明顯減少、交通秩序明顯好轉、通行效率明顯提高，無長時間、無大面積交通擁堵，高峰擁堵指數(shù)從1.83下降至1.69，同比下降8%，平峰擁堵指數(shù)從1.70下降至1.51，同比下降11.2%。

今年3月以來，為抓好眉山中心城區(qū)道路交通緩堵保暢工作，眉山市公安局聯(lián)合市住房城鄉(xiāng)建設局、市交通運輸局等多部門在眉山市中心城區(qū)組織開展為期三個月的治堵糾亂專項整治行動。這是近年來我市城市交通秩序管理領域，部署層級最高、涉及面最廣的一次專項行動。

如今三個月過去，“治堵”成效如何？是否達到預期？

之前市民反映強烈的“堵點”——眉州大道玉龍半島路口，跟著小編現(xiàn)場感受治堵成效。

01

現(xiàn)場看變化

花壇退后＋待行區(qū)前移擁堵路口“格局”打開了

6月5日，上午8時，眉山中心城區(qū)出城高峰期，眉州大道玉龍半島路口，東西方向出車流較大，來往車輛各行其道，暢通有序。五一節(jié)前，這個路口經過“微手術”后恢復暢通。如今，施工改造后的路口豁然開朗，呈現(xiàn)出嶄新的面貌——路面平坦寬敞，地面交通標志醒目清晰。

此路口最大的改變是車道變多了——出城方向，直行道由2條增加至3條，左轉道由1條增加至2條左轉專用道，實現(xiàn)了雙向8車道。此前，這個路口可謂是眉山交通擁堵的一大“難點”，也是市民反映最多的“痛點”，眉山中心城區(qū)進出城車輛日均27.9萬輛，10萬輛要從這個路口通過，占比35.8%。每逢節(jié)假日或惡劣天氣下，早晚高峰期，車輛匯集較快，且路口無左轉專用通道，左轉車占直行車道排行，嚴重影響直行車輛通行速度。

↑改造前

→改造后

往西來堰大橋那邊，將道路中間用作隔離的綠化帶往后退了80米，將原8米寬的花臺改成了一條左轉專用道和一條直行道，通過“小手術微改造”，大大提升了路口通行效率。此次改造還把直行和左轉待行區(qū)前移，不僅優(yōu)化了道路空間，還縮短了啟動距離，一個紅綠燈周期內，三條直行車道可額外通行9輛車，從而確保車流順暢通過路口。

02

市民談感受

路口改造優(yōu)化后 回家之路更舒心

“早上8點30出城上班，運氣不好的話，這個路口要等3個紅綠燈周期才能過。傍晚下班回來也堵，西來堰大橋那邊從高速公路下來的車很多，都堵在這個路口。”每天往返丹棱和東坡區(qū)顏女士表示，自從眉州大道西來堰大橋這個路口改造優(yōu)化后，進出城通行速度都提升了很多，開起車都要舒心一些了。

“每天我下午6點多下班開車回家，從鐵環(huán)東路往眉州大道右轉，常常被等待紅燈的直行車擋住去路，下班高峰期，旁邊的非機動車道電瓶車也多，根本拐不過去，整個都堵起了。”家住萬達附近的張女士表示，現(xiàn)在這個路口車道調整以后，右轉回家通暢多了。

“之前我們網約車司機長期堵在這里，往往四五分鐘，車沒有動，乘客會取消他的訂單，沒辦法。”眉州大道鐵環(huán)東路附近商戶李翔坦言，從今年五一開始，這個路口堵車的情況就改觀了。“過去，最堵的時候，可以從這個紅綠燈堵到下一個紅綠燈，動彈不得，每次要靠交警指揮一兩個小時，現(xiàn)在改造后情況要好得多。”

03

對比看數(shù)據(jù)

“一點一策”下功夫 治堵糾亂見成效

此路口4月28日改造完畢，今年“五一”車流量比去年同期增加了11%左右，這個路口經受住了考驗。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，眉州大道玉龍半島路口改造后，早高峰通行流量從2600臺次提升至3600臺次，通行率提升39.4%，晚高峰通行流量從2700臺次提升至3400臺次，通行率提升26%。

過去三個月，是眉山道路交通“治堵糾亂”的攻堅月。相關部門領導先后召開專題推進會4次，聯(lián)合住建、交通等部門現(xiàn)場調研6次，對中心城區(qū)9處擁堵路口、6大擁堵節(jié)點，形成“一點一策”整治方案15份。

從整治方案，到行動落地——完成濱江大道、崇禮大道、岷東大道等10處路段綠波帶設置，新增電子警察設備61套；拆除二環(huán)東路、岷江一橋等路口人為隔離設施1.6公里，施劃一環(huán)東路、二環(huán)東路交叉口待轉區(qū)2處，路口通行效率提升34%。

科技治堵，優(yōu)化信號調控——在國道 G245 線與南環(huán)線平交路口、眉青路口等增設視頻監(jiān)控設備8套，并接入信號燈控制平臺，實現(xiàn)車流實時調控。調整國道G245線與南環(huán)線路口南北向混合放行時間至60秒，增加東西向綠燈時長，平峰期路口通行效率提升 15%。

主動作為，強化勤務管控——圍繞東坡大道、眉州大道等21處重點路口，執(zhí)行“2警+4員”，推行網格區(qū)責任制和鐵騎精準巡邏執(zhí)法，日均投入警力260人次，擁堵點段警力覆蓋率達100%。通過主動疏導，高峰時段主干道通行效率提升13.1%。

專項整治，深化宣傳教育——眉山公安交警深入甘眉園區(qū)、松江鎮(zhèn)、崇禮鎮(zhèn)等轄區(qū)360 余家企業(yè)宣傳錯峰出行，日均分流貨車1000余臺次，通過“兩微一抖”平臺發(fā)布交通提示50條，覆蓋群眾超10萬人次。

從全市范圍來看，經過三個月的治堵糾亂攻堅治理，中心城區(qū)道路交通違法明顯減少、交通秩序明顯好轉、通行效率明顯提高，無長時間、無大面積交通擁堵，高峰擁堵指數(shù)從1.83下降至1.69，同比下降8%，平峰擁堵指數(shù)從1.70下降至1.51，同比下降11.2%。

來源：眉山公安

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