還記得2022年9月，汽車大本營德國發生了一件大事，特斯拉打敗了德國本土車企大眾，搶走了最暢銷汽車的頭銜。那個月，特斯拉Model Y（參數丨圖片）新車注冊9846輛，超越了長期以來的王者大眾高爾夫，后者當月銷量7095輛。

在德國汽車歷史上，銷量冠軍頭銜被一個外來品牌搶走還是頭一遭，畢竟人家是汽車發明國度，大眾、寶馬、奔馳這些響當當的名字都是德國瑰寶，而德國人也非常為之自豪，大部分人都買本土品牌，外國品牌即便有銷量，市場份額整體也不高。

但是2022年那個秋天，變天了，在此之后，特斯拉借著柏林工廠的本土化優勢，在德國乃至歐洲所向披靡，一直壓著大眾打。而就在特斯拉德國建廠前，當時擔任大眾集團CEO的迪斯還曾發出警告，美國人打到家門口了，德國汽車再不努力就完了。

雖然大眾早早推出了ID.系列純電動車，但是根本打不過特斯拉，人家兩款車Model 3和Model Y，就輕松站上銷量榜單，沒辦法，這個現象不光是德國，2023年開始，特斯拉Model Y成為了全球最暢銷汽車，打敗了豐田卡羅拉保持了多年的紀錄。

但是風水輪流轉，沒人能永遠稱王，即便在電動車領域，特斯拉也不行。2025年5月的德國汽車銷量數據公布了，大眾ID.7連續第五個月成為德國最暢銷的純電動汽車，5月份注冊量為3,149輛。兄弟車型大眾ID.3以2,939輛的銷量位居第二，全新斯柯達Elroq則以2,690輛的銷量位居第三。

大眾集團的純電車型不僅包攬前三，前20名中占據了11名，而特斯拉Model 3早已經不見身影，Model Y跌到了第12名。

前5個月的排名，基本上也是同樣的情況，大眾集團旗下的大眾品牌、斯柯達、奧迪和Cupra處于霸榜的地位，寶馬和奔馳也有部分車型上榜，其他歐洲品牌、日韓品牌、美國品牌零星上榜，中國品牌更是全軍覆沒。

2025年前五個月，大眾集團在德國純電動車市場的份額高達47.8%，寶馬集團位居第二，份額只有11.2%，現代汽車集團排名第三，份額為8.5%，至于特斯拉，已經跌到了第六名，份額只有3.3%。

當然，隨著煥新Model Y交付上量，特斯拉在德國的市場表現有可能慢慢變好，但是目前的表現來看，德國人對煥新Model Y似乎沒有那么狂熱。

為什么德國的電動汽車市場變天了，一方面原因是德國本土品牌很努力，大眾集團各個品牌都有純電車型，競爭力的提升開始獲得德國用戶的信賴。

另一方面原因，就是特斯拉自己不努力，沒有全新車型，馬斯克去年又開始支持川普，在歐洲尤其是德國引起了很多人反感，現在兩個人鬧翻了，馬斯克的支持率卻沒能回升，這些都會影響德國用戶選擇特斯拉。

看來，在一個偏愛本土品牌的傳統汽車市場，外國品牌想要當常勝將軍，還是很難的，就像中國品牌一直努力進軍歐洲，也有不少新勢力都登陸了德國市場，但是市場規模太小了，聲量也很小，只有在國內宣傳的很熱鬧，在德國當地，選擇的用戶并不多。

說白了，人家即便是選擇電動車，也還是愿意考慮本土品牌。