不久前，長城汽車魏建軍總關(guān)于“車圈恒大”的爆料引發(fā)了很大爭議！而近日在重慶召開的“2025中國汽車重慶論壇”，汽車廠商之間互爆黑料直接拉到了明面上。從價格戰(zhàn)的暗地里較勁，升級到明面上互撕，消費者是否還會對國產(chǎn)品牌保持信任？

從表象上看，無論是前期的價格戰(zhàn)，還是現(xiàn)在互相爆料，甚至是嘲諷、拉踩......都指向一個事實：本身行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，又碰到消費降級。在這樣的大背景之下，如何保證自家產(chǎn)品銷量受到的影響最小？降價、補貼似乎成了當(dāng)下唯一的出路。

無論是汽車圈、電子產(chǎn)品還是電商平臺，差不多用的都是這個辦法。

當(dāng)原先13萬～14萬的車，降價到8萬左右，大家一開始的反應(yīng)都是撿到大便宜。但，價格戰(zhàn)的背后，可能是質(zhì)量的縮水，品質(zhì)的粗制濫造。隨著時間的推移，這一懷疑在多款車型上慢慢得到驗證。逐漸地，價格戰(zhàn)也拉不動消費了。

隨之而來的后果就是競爭變得更加激烈。原本是暗地里的價格戰(zhàn)，大家表面上客客氣氣，但現(xiàn)在，火藥味太濃了，褪去了原先還克制的禮節(jié)、禮數(shù)，直接擺在明面上互相炮轟。一方面，制造話題引發(fā)關(guān)注；另一方面，證明自己的產(chǎn)品才是最好。

至于“車圈恒大”到底是誰，我們不得而知，因此也不能擅自猜想。但，我們都不希望這個所謂的“車圈恒大”，真的再把恒大的老路走一遍。

汽車廠商們現(xiàn)在要做的，應(yīng)該是順應(yīng)市場規(guī)律，降低預(yù)期、降低產(chǎn)量，抑制供過于求的現(xiàn)象。而不是加劇競爭，為了刷數(shù)據(jù)，生產(chǎn)偷工減料的汽車，弄出“0公里二手車”等破壞行業(yè)健康的小肚子。這樣的惡性循環(huán)，非但救不了市場，反而可能讓已經(jīng)畸形的市場變得更壞。