2025 年新能源汽車市場競爭愈發激烈，乘聯會1-5 月零售銷量數據勾勒出行業新的競爭格局。比亞迪汽車持續領跑，吉利汽車等自主品牌增速迅猛，新能源賽道的“淘汰賽”與“增長賽”同步上演。

比亞迪穩坐頭把交椅，市場份額近三成

在5 月單月零售中，比亞迪汽車以293021 輛的成績，同比增長9.20%，拿下28.50%的市場份額，繼續鞏固龍頭地位。1-5 月累計零售更是高達1,257,961 輛，同比增長13.50%，市場份額28.90%，近乎占據三成市場，其純電與插混雙驅動戰略成效顯著，成為消費者新能源購車的“首選陣營”。

6月6日，比亞迪董事長王傳福在股東大會上透露，2025 年公司總銷量目標設定為 550 萬輛，其中海外市場計劃銷量超過 80 萬輛，內部沖刺目標甚至達到600萬輛。與2024年41.72萬輛的海外銷量相比，今年比亞迪目標海外銷量同比增長超91%。

在戰略布局上，未來資本開支將重點投向海外市場本地化建設，以抓住新能源汽車替代燃油車的“黃金期”。比亞迪的全球化策略以“本地化生產+規避風險”為核心，智能化則被列為海外擴張的下一張牌，未來三年將推出一系列智能駕駛相關技術。高端品牌被視為利潤增長點，與此同時，合資品牌燃油車大幅降價，疊加2025年新能源車購置稅減半政策，比亞迪計劃以“走量”策略搶占市場窗口期。

自主品牌崛起：吉利、零跑增速“爆發”

吉利汽車5月零售130398 輛，同比暴漲132.10%，1-5月累計570990 輛，同比增速高達135.20%，新能源轉型步伐加快，多車型矩陣發力，成為自主陣營中“增速擔當”。零跑汽車同樣表現驚艷，5月零售41409 輛，同比增長128.00%，1-5月累計156368 輛，同比增長134.90%，憑借高性價比與產品創新，在新勢力與傳統車企的夾擊中闖出一片天。

新勢力分化加劇，小鵬“逆襲”、理想穩健

新勢力陣營分化明顯，小鵬汽車成為“黑馬”，1-5 月累計零售147656 輛，同比暴漲300.70%，產品迭代與市場策略調整初見成效；理想汽車保持穩健，5 月零售40856 輛，同比增長16.70%，1-5 月累計167659 輛，同比增長18.70%。

外資品牌疲軟：特斯拉市場份額被擠壓

特斯拉等外資品牌增長疲軟，特斯拉中國5月表現遇冷，5月零售38588 輛，同比下滑30.10%，1-5月累計201,926 輛，同比下降7.80%，在自主品牌與新勢力的雙重沖擊下，市場份額被不斷擠壓。

交銀國際研報指出，去年6 月“以舊換新”政策強力拉動車市復蘇，形成較高銷量基數。在此背景下，結合當前市場需求釋放節奏，預計2025 年6 月車市將延續“平穩增長”基調，消費升級驅動的增換購持續主導市場。出口方面，隨著中國新能源品牌海外的認可度提升，以及插混汽車出口強勁，預計新能源車出口延續較強增勢。