原創｜苗正 編輯｜路之遙

在電動汽車銷量增長放緩的背景下，特斯拉正將其未來的賭注押在自動駕駛技術上。消息稱，特斯拉會在美國德州的奧斯汀，于6月22日啟動其醞釀已久的Robotaxi服務，此舉也會被視為一場決定公司未來走向的關鍵考驗。

按計劃，特斯拉會初步在奧斯汀部署一支由10到20輛Model Y（參數丨圖片）組成的Robotaxi車隊。盡管規模不大，但此舉被視為特斯拉戰略轉型的關鍵一步，也是對馬斯克過去十年來關于全自動駕駛承諾的一次重要兌現。

此次Robotaxi的推出，正值特斯拉面臨全球銷量下滑挑戰的艱難時刻。隨著全球電動車市場競爭日益激烈，特斯拉過去那種高速的銷量增長模式已難以為繼。

面對這一困境，馬斯克在去年明確表示，公司的未來將押注在自動駕駛技術上，而非僅僅追求電動汽車的銷量增長。因此，Robotaxi項目的成敗，直接關系到特斯拉能否找到新的增長引擎，并向市場證明其高估值的合理性。

然而，特斯拉的Robotaxi之路并非坦途。報道指出，盡管德州以其相對寬松的監管環境著稱，但奧斯汀當地的公共安全官員們對于自動駕駛汽車的“反監管”立場正表現出越來越大的擔憂。

如何在確保公共安全的前提下，推動這項顛覆性技術的落地，將是特斯拉面臨的首要難題。每一次自動駕駛事故都可能引發公眾信任危機和更嚴格的監管審查。這次在奧斯汀的小規模試水，不僅是對其技術成熟度的檢驗，更是對其處理公共關系、與地方政府協作能力的一次全面考核。

以百度“蘿卜快跑”、小馬智行等為代表的中國企業，已經在中國北京、上海、廣州、武漢等多個大城市的指定區域內，部署了規模化的自動駕駛出租車服務。部分車輛甚至已經實現了“車內無人”的全無人駕駛商業化運營。

從市場反饋來看，這些服務在劃定區域內的表現可圈可點，能夠處理大部分城市場景，為市民提供了新奇、便捷的出行選擇。但同時，它們也面臨著運營成本高昂、行駛范圍受限、以及在處理極端天氣和復雜突發路況時仍顯保守等挑戰。

特斯拉堅持不使用激光雷達 ，而是完全依賴攝像頭和強大的神經網絡算法。其邏輯是，既然人類可以依靠雙眼開車，那么高度智能的計算機視覺系統也應該能夠做到。這種方案的優勢在于成本更低，更易于規模化量產；但其挑戰在于，在惡劣天氣、光線突變等復雜場景下，對算法的感知和決策能力要求極高。

以百度和小馬智行為代表的中國公司，普遍采用的是激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等多傳感器深度融合的技術路線。激光雷達能夠提供厘米級精度的三維環境信息，為車輛提供了一層強大的安全冗余，尤其在識別異形障礙物和應對復雜路況時表現出色。雖然硬件成本更高，但這條路徑被普遍認為在當前階段更為穩妥和可靠。

中國市場的實踐表明，Robotaxi從技術演示走向規模化商業運營，是一條漫長且充滿挑戰的道路。它不僅是技術的比拼，更是對運營效率、成本控制和政策法規協同能力的綜合考驗。

在美國本土，Robotaxi賽道同樣競爭激烈，并已展現出清晰的領跑者和充滿警示的波折。

Waymo是公認的行業標桿，其運營已進入穩定擴張階段。截至2025年中，Waymo在美國鳳凰城、舊金山、洛杉磯和奧斯汀四大城市，向公眾提供大規模的“全無人”（車內無安全員）駕駛出租車服務。

其車隊每周完成超過25萬次付費出行，總行駛里程超過100萬英里。除了已運營城市，Waymo還計劃將服務擴展至亞特蘭大、邁阿密，并已開始在日本東京進行地圖繪制，為其首次國際擴張做準備。盡管運營穩健，Waymo也需應對現實挑戰，例如近期因社會活動而暫時中止在舊金山和洛杉磯部分區域的服務。

此外，還有現代與安波福合資的Motional、亞馬遜旗下的Zoox等公司也在不同城市進行測試和有限的商業化運營，共同構成了美國復雜而充滿變數的自動駕駛競爭格局。

對于特斯拉而言，這次在奧斯汀的部署，既是一次關乎公司未來的豪賭，也是一場必須贏得的信譽之戰。中國同行的經驗無疑提供了參照，既展示了商業化的巨大潛力，也預示了前路的艱難。

如果成功，特斯拉將有機會開啟一個全新的萬億級市場；如果失敗，不僅會重創投資者的信心，更可能讓其在激烈的全球自動駕駛競賽中陷入被動。全球的目光正聚焦于奧斯汀街頭，看這支小小的Model Y車隊，將如何承載起特斯拉的下一個十年夢想。