日前，旗下品牌智界和尚界，正在加速構(gòu)建其獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。知情人士透露，這兩個(gè)品牌已于5月中旬召開了面向經(jīng)銷商的招商大會(huì)，目前正處于嚴(yán)格的資質(zhì)篩選階段。未來，這些品牌將仿效AITO問界的用戶中心模式，設(shè)立獨(dú)立的銷售門店，力求為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

鴻蒙智行

此外，接近的人士透露，享界也正在籌劃單獨(dú)建網(wǎng)。

北汽

鴻蒙智行此舉是出于品牌獨(dú)立經(jīng)營的需要。此前鴻蒙智行所有車型（問界、智界、享界、尊界、尚界）共享同一銷售網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致品牌辨識(shí)度模糊。獨(dú)立分網(wǎng)后，各品牌可通過專屬展廳和精準(zhǔn)定位實(shí)現(xiàn)差異化營銷，例如智界主打中高端智能電動(dòng)車，尚界聚焦十幾萬元級(jí)市場。此外，鴻蒙智行現(xiàn)有體驗(yàn)中心（商超店）面臨著車型增多而展示空間不足的問題，因?yàn)閱蔚曛荒軘[放2-3臺(tái)車。單獨(dú)建網(wǎng)后，則是可以更好地鎖定用戶。

據(jù)了解，截至2024年11月底，鴻蒙智行在全國建成超過990家體驗(yàn)中心、330家用戶中心。

變革的本意是好的，但是至于說能有多大的刺激作用，還需看未來的執(zhí)行效率如何。

分網(wǎng)目的是形成差異化

應(yīng)該說，鴻蒙智行（早期叫華為智選車）的發(fā)展路徑從初期的全面主導(dǎo)，到現(xiàn)在的分網(wǎng)。這是業(yè)務(wù)擴(kuò)張的階段性策略。

銷售渠道獨(dú)立最大的好處就是，智界、尚界能夠通過專屬展廳和定制化服務(wù)塑造獨(dú)特品牌形象，實(shí)現(xiàn)真正的差異化定位。以尚界為例，其主攻20萬元價(jià)格區(qū)間，是鴻蒙智行目前最親民的品牌，獨(dú)立渠道將幫助其建立更年輕、更大眾化的品牌形象，與問界(高端SUV)、智界(中高端轎車)、享界(行政豪華)和尊界(百萬級(jí)豪車)形成清晰區(qū)隔。此前是，完善多品牌形成矩陣，覆蓋從主流到豪華的各個(gè)細(xì)分市場，現(xiàn)在則是銷售渠道也完成矩陣，大幅提升消費(fèi)者的體驗(yàn)和潛在銷售機(jī)會(huì)。

例如，尊界作為百萬級(jí)豪華品牌需要更高端的展示環(huán)境和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，而尚界則需要更高客流量的位置和更高效的展示轉(zhuǎn)換。極具差異化的兩款產(chǎn)品放在一個(gè)展廳里，勢(shì)必會(huì)給進(jìn)店的消費(fèi)者形成巨大落差。據(jù)經(jīng)銷商透露，鴻蒙智行門店的單店年均銷量可達(dá)傳統(tǒng)4S店的2倍。按照這個(gè)邏輯，分網(wǎng)銷售要比5個(gè)品牌攪和在一個(gè)鍋里更能提升單店運(yùn)營效率和銷售轉(zhuǎn)化率。

鴻蒙智行在發(fā)展初期，是和問界品牌深度綁定在一起的。當(dāng)時(shí)，鴻蒙智行還叫華為智選車，旗下只有問界一家品牌。賽力斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)，華為負(fù)責(zé)除此之外的所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。正是因?yàn)槿A為的強(qiáng)力背書，問界才能異軍突起，成為頭部新勢(shì)力品牌。2024年，累計(jì)交付超過19萬輛，連續(xù)12個(gè)月位居中國新勢(shì)力單車型銷量冠軍；累計(jì)交付超過15萬輛，穩(wěn)居50萬元以上豪華車銷冠。而智界全年銷量57,956輛，享界累計(jì)銷量7,494-7,619輛（不同統(tǒng)計(jì)口徑），這和問界高光表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比。

問界M7（參數(shù)丨圖片）

問界M9

2025年，鴻蒙智行提出了“年銷100萬輛”的口號(hào)。分網(wǎng)銷售也有這個(gè)因素的考量。

獨(dú)立建網(wǎng)，既要又要

說回鴻蒙智行此次分網(wǎng)銷售的具體細(xì)節(jié)。根據(jù)規(guī)劃，鴻蒙智行銷售網(wǎng)絡(luò)將明確分為兩大類型：體驗(yàn)中心(商超店)和用戶中心。體驗(yàn)中心主要定位為銷售及產(chǎn)品體驗(yàn)，提供試駕及相關(guān)產(chǎn)品銷售，多依托華為現(xiàn)有3C渠道(包括直營店和加盟店)；而用戶中心則更接近傳統(tǒng)4S店模式，覆蓋前端銷售、新車交付及售后等全鏈條業(yè)務(wù)。這是此次獨(dú)立建網(wǎng)的重點(diǎn)。

根據(jù)2024年11月的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，鴻蒙智行已在全國范圍內(nèi)建立了逾990個(gè)品牌體驗(yàn)館及330個(gè)客戶服務(wù)中心，構(gòu)建起覆蓋廣泛的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這充分展現(xiàn)了品牌強(qiáng)大的市場拓展能力。

鴻蒙智行對(duì)于經(jīng)銷商明確提出"以快速進(jìn)入經(jīng)營為主，不需要太復(fù)雜的裝修"。這一舉措顯著加快了渠道網(wǎng)絡(luò)布局速度。值得關(guān)注的是，華為還采取了新的拓展模式——已獲授權(quán)的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商可申請(qǐng)開設(shè)更多門店，這種機(jī)制既確保了知根知底，又能實(shí)現(xiàn)高效擴(kuò)張。

在合作伙伴選擇上，華為實(shí)施"高端優(yōu)先"戰(zhàn)略，重點(diǎn)吸納原來BBA（、、）等豪華品牌經(jīng)銷商。這一決策基于三個(gè)考量：其一，豪華品牌經(jīng)銷商占據(jù)城市核心商圈；其二，具備更強(qiáng)的資金周轉(zhuǎn)能力；其三，擁有成熟的高端客群資源。據(jù)悉，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商巨頭永達(dá)集團(tuán)（年?duì)I收規(guī)模行業(yè)第二）已正式入駐鴻蒙智行銷售網(wǎng)絡(luò)。

奔馳

寶馬

奧迪

對(duì)于和上汽來說，能夠獲得獨(dú)立銷售渠道自然是大好事一件，既能擺脫渠道制約、建立完整營銷體系，還能深度融入鴻蒙智行生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造商向智能電動(dòng)車領(lǐng)域的有力轉(zhuǎn)型。

奇瑞

對(duì)于鴻蒙智行來說，獨(dú)立渠道戰(zhàn)略代表了一種融合創(chuàng)新的探索。傳統(tǒng)4S店模式與新勢(shì)力直營模式各有優(yōu)劣，而鴻蒙智行嘗試在兩者之間找到平衡點(diǎn)。很多時(shí)候，既要又要的創(chuàng)新就是在走鋼絲。走過去是突破成功，走不過去則是兩頭落空。

百姓評(píng)車

凡事有利有弊。隨著搭載華為高階智駕的車型越來越多，華為技術(shù)的稀缺性正在消散，對(duì)消費(fèi)者還能產(chǎn)生多大的吸引力尚不得知。在這種情況下，折騰渠道變革能有多大的刺激作用，我們繼續(xù)觀察。