長三角，一個發展十分出色的區域，因此對于交通的需求也更大，為此，也愿意多花時間與金錢去落實更多優質交通，方便百姓出行的同時，還可以為長三角的進一步發展賦能。

這不，2025年已快過半，但長三角卻有兩條新高鐵“橫空出世”，這兩條新高鐵以前基本是沒聽說過的，不過較為可惜的是，兩條新高鐵線路走向還是“謎”，當然，這或許也是兩條新高鐵啟動研究的目的，即進一步確定線路。

2025年長三角“橫空出世”的新高鐵之一：沿海高鐵新通道！

沿海高鐵新通道是南通提出的一條新高鐵，其中啟東也積極參與了，信息只表示啟動研究，其它信息是較少的，那現在線路走向就是“謎”。

很多人很想知道線路走向，那只能靠猜測。從早期南通的南北高鐵布局來看，是偏于南通西部的，那新通道大概率會選擇東部，經過的區域應為如東、通州、海門、啟東等地，這才算是真正的沿海高鐵新通道，從啟東過江進入崇明，進而進一步通達上海。

這樣就能更好地促進南通與上海的往來，才能真正算得上沿海高鐵新通道。

不過，落實也沒有那么簡單，一、線路怎么走未知；二、上海的態度一直未明；三、如果落實且溝通上海的話，是需要兩過長江的，過江通道建設更是大難題，是需要率先落實的。

由此來看，沿海高鐵新通道是需要時間磨合的，或許會是一個很長的時間，但為了發展，為了積極向上海靠攏，南通也會堅持落實下去的。

2025年長三角“橫空出世”的新高鐵之二：宜湖高鐵南延！

宜湖高鐵南延是湖州提出的一條新高鐵，同樣的也僅是前期研究，線路走向也是“謎”。

對于宜湖高鐵，相信長三角的小伙伴應該有所了解的，因為宜湖高鐵正是鹽宜高鐵南延線，應該是與鹽宜高鐵同步落實的。而宜湖高鐵落實后，就可以直達湖州站，進而溝通寧杭高鐵、合杭高鐵進入杭州境內，其中寧杭高鐵是相當繁忙的，而合杭高鐵也有著不錯的流量。那提出宜湖高鐵南延，目的也很明確了，就是了進一步溝通杭州，形成新的湖州溝通杭州的通道。

不過，杭州區域是較大的，宜湖高鐵南延怎么溝通？真不好說，要說需要嗎？杭州東西部都需要，東部是因為太繁忙了，而西部是因為高鐵布局太稀松了。這也正是宜湖高鐵南延提出研究的目的吧！

同樣的，宜湖高鐵南延的研究也會是一個長期的過程，但都是值得的，如此才更有助于杭州北上，更可提升湖州的樞紐地位。

相信在長三角強大的背景下，沿海高鐵新通道、宜湖高鐵南延會早日確定線路走向，進而進一步落實，完成長三角高鐵網，促進百姓的出行，為長三角的更快更好發展貢獻大力量。