在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化的中國(guó)汽車市場(chǎng)，想要守住一席之地不容易，想要實(shí)現(xiàn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，更是難上加難，但上汽大眾似乎找到了屬于自己的銷量秘鑰。

5月，上汽大眾交出了一份頗為扎實(shí)的答卷：終端銷量達(dá)8.7萬輛，同比增長(zhǎng)4.3%，1-5月累計(jì)銷量近43萬輛。事實(shí)上，這不僅是一組數(shù)據(jù)，更是戰(zhàn)略逐步落地后的具象化體現(xiàn)，是“合資2.0”不斷深化的有力注腳。

近年來，中國(guó)車市進(jìn)入“內(nèi)卷深水區(qū)”，從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)，從安全到服務(wù)，各大廠商“十八般武藝”齊上陣。在這樣瞬息萬變的市場(chǎng)里，上汽大眾始終沒有迷失方向。

當(dāng)大家又開始“卷價(jià)格”的時(shí)候，上汽大眾沒有盲目跟風(fēng)，而是堅(jiān)持高價(jià)值、高品質(zhì)路線：通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局、精進(jìn)的技術(shù)研發(fā)和貼心的服務(wù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了銷量上的“多點(diǎn)開花”。這一點(diǎn)，從具體車系的銷售細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)中就能窺見：5月，帕薩特家族終端銷量達(dá)到1.8萬輛，途觀家族穩(wěn)居中型SUV市場(chǎng)高位，銷量超1.6萬輛，而途岳家族也成功突破1.2萬輛。

在主力陣容全面開花的背后，是上汽大眾“全勢(shì)能，更出眾”的合資2.0階段，正逐步轉(zhuǎn)化為可交付的市場(chǎng)成果。

當(dāng)前，上汽大眾的關(guān)鍵詞就是——““德國(guó)品質(zhì)+中國(guó)智慧”，“在中國(guó)、為中國(guó)”。

無論是大眾品牌一推出就引發(fā)轟動(dòng)的首款全尺寸增程式SUV概念車ID. ERA，還是將在幾天后的6月14日正式上市的ID.3 GTX套件款，都體現(xiàn)出德系技術(shù)、品質(zhì)基因與中國(guó)智慧科技、市場(chǎng)洞察的高度融合。

尤其是專為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的ID. ERA，它不僅是一臺(tái)傾注了上汽大眾心血的新車，更傳遞出一個(gè)積極的信號(hào)：上汽大眾正基于中國(guó)用戶的需求，定義未來合資汽車產(chǎn)品的完美形態(tài)。

這種中外雙方“美美與共、生態(tài)協(xié)同”的模式，帶來了從研發(fā)、制造到營(yíng)銷、服務(wù)的全鏈路提升。上汽大眾不再只是一個(gè)引進(jìn)吸收、單一配套的企業(yè)，而是成為能與外方各取所長(zhǎng)、深度融合，圍繞用戶需求將國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)智慧相結(jié)合，相互賦能、合作共創(chuàng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。。

面對(duì)新能源浪潮與用戶心智的轉(zhuǎn)變，上汽大眾的“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略已走上正軌，但更值得關(guān)注的是，其“全勢(shì)能，更出眾”的勢(shì)能如何強(qiáng)化。

先從技術(shù)看，被車迷稱為“機(jī)皇雙子星”的EA211與EA888這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和優(yōu)異的能耗表現(xiàn)，成為燃油車市場(chǎng)中不可替代的存在，并還在不斷更新迭代。而新能源產(chǎn)品方面，以ID.3為代表的一系列車型市場(chǎng)認(rèn)可度有了一定的基礎(chǔ)，隨著6月14日ID.3 GTX套件款上市，將以個(gè)性化和GT文化打入細(xì)分圈層用戶群體。

而在服務(wù)層面，上汽大眾同樣沒有放松。深受用戶喜愛的“一口價(jià)”政策，最近擴(kuò)展到新途岳和途觀L車型上，為消費(fèi)者帶來了更大的透明度和信任感。此外，包括終身質(zhì)保、全流程在線體驗(yàn)在內(nèi)的服務(wù)優(yōu)化，逐步構(gòu)建出覆蓋購車、用車、換車全生命周期的關(guān)懷體系，讓“高品質(zhì)用車”真正落地。

更重要的是，上汽大眾正在依托豪華品牌上汽奧迪，快速推進(jìn)自身的高端化進(jìn)程。前一段時(shí)間，備受矚目的AUDI新品牌首款量產(chǎn)車——奧迪A5L Sportback、全新上汽奧迪E5 Sportback這兩款新作的多次公開亮相，展現(xiàn)了其“雙品牌戰(zhàn)略”的進(jìn)階成果。

2025年前5個(gè)月，上汽奧迪終端銷量也呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)的趨勢(shì)，說明在“向上，立未來”的路上，上汽大眾的豪華板塊同樣擁有充足勢(shì)能。

合資2.0階段，不是簡(jiǎn)單的“再合資”，而是一次思維方式和戰(zhàn)略體系的重構(gòu)。

上汽大眾一方面堅(jiān)守德系品質(zhì)的“底色”，另一方面也用中國(guó)智慧注入“華彩”。其持續(xù)強(qiáng)調(diào)“質(zhì)量是生命”、“不能瓜菜代”，在如今喧囂的變革浪潮中，反而更顯難能可貴。

有人說，汽車行業(yè)正在步入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，但從上汽大眾的一系列動(dòng)作來看，它更像是進(jìn)入了“智取”的階段。銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)并非偶然，而是“德系品質(zhì)+中國(guó)智慧”的全面爆發(fā)，更是發(fā)力“全勢(shì)能”布局后的必然回響。