車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 頤圣
編輯 ｜ 志豪

當合資車企反攻進一步深入，如何實現多方共贏？

車東西6月17日消息，在前不久舉辦的廣汽豐田科技日上，豐田正式將在華研發路線從”全球技術輸入”轉向”中國研發反哺全球”。

在發布會上，豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司總經理小西良樹直言：“要同中國伙伴一起，在中國制造更好的汽車。”

▲豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司總經理小西良樹（圖源：廣汽豐田）

與此同時，在豐田“現地研發”強化中國團隊研發自主權的背后，我們關注到行業頂流華為、Momenta、小米作為生態合作伙伴，共同打造了新車最強AI生態圈。

從廣汽豐田最近亮相的新車來看，豐田作為全球“第一車企”負責場景定義、華為負責智能座艙及部分車型的電驅電控、Momenta負責跑通智能輔助駕駛方案，三大行業頭部選手組成了一個爆款“鐵三角”，可謂是強強聯合。

除了華為等頂流科技外，廣汽豐田新車型的智能輔助駕駛研發也有些不同。

從今年年初智駕平權、智駕普惠成為ADAS領域最熱的技術變革。在這場技術革命中，車企自研、華為、Momenta三分天下的格局已經出現。

行業調研數據顯示，2025年，中國智能輔助駕駛滲透率已超過60%，全年乘用車L2級及以上智能輔助駕駛新車銷量占比將達到70%，中國已然成為全球最大的智能汽車市場。

在市場滲透率不斷增加的背后，如何實現多元化的技術賦能，實現更多細分市場的ADAS覆蓋，成為了目前輔助駕駛系統上車的新命題。

以此次廣汽豐田的新車型為例，在車企定義之外，生態合作伙伴逐漸走向臺前，共同賦能新產品可能要成為在軟件定義汽車時代的新方向。

一、合資品牌“智變” 從傳統供應鏈到AI生態圈的躍遷之路

在智能化下半場競爭日益激烈的當下，市面上新車研發開始有了更多的打法。

以廣汽豐田為例，面對自身國際車型在智能化“水土不服”的問題上，選擇了在中國市場積極與國內的一線生態伙伴品牌合作。

自2020年3月廣汽豐田與Momenta達成戰略合作關系之后，作為雙方合作的首款車型，鉑智3X上市3個月訂單接近3萬輛，累計交付近2萬輛，刷新了合資純電車型交付紀錄，并在4-5月連續兩個月奪得合資品牌純電車銷冠。

▲Momenta聯合創始人及市場商務副總裁孫環（圖源：廣汽豐田）

鉑智3X搭載的智能輔助駕駛方案，通過量產車實時采集的真實道路數據，驅動算法持續優化，基于Momenta飛輪大模型快速實現了數據閉環。

這種“數據-算法-產品”的飛輪效應，大幅縮短了車企的開發周期，加速OTA迭代，推動產品快速上市熱銷，成為合資品牌智能化轉型的標桿案例。

這樣的表現也打破了市場對于傳統合資品牌“技術落后”、“反應遲緩”的刻板印象。

今年6月，廣汽豐田宣布與多家中國頂流科技企業深度合作，打出“廣汽豐田優秀的混動技術+華為智能座艙+Momenta智能輔助駕駛+小米米家生態”的組合拳，組成了最強AI生態圈。

從結果上來看，“豐田+Momenta”的黃金組合已經讓廣汽豐田的純電車型實現質的飛躍，在這一基礎上，廣汽豐田引入和華為的合作，可謂是如虎添翼，組建了更加強大的“鐵三角”。

三者都自帶爆款基因，組合在一起，即將推出的鉑智7車型，或將再次引爆市場。

在鉑智7中，廣汽豐田負責場景定義與全球化驗證，通過RCE（Regional Chief Engineer，區域首席工程師制度）制度賦予中國團隊全流程決策權。

▲廣汽豐田RCE體制（圖源：廣汽豐田）

華為提供了多個解決方案集成，電驅動部分搭載了華為DriveONE電機，通過高效能與智能化控制技術，實現度電十二公里續航表現及2.5kW/kg高功率密度，并具備毫秒級扭矩調節能力，提升整車駕駛品質與安全性。

在智能化體驗方面，華為則主要提供了星閃數字鑰匙與鴻蒙座艙5.0等頂流產品，降低企業開發成本，提升用戶體驗。

而在智能輔助駕駛方面，Momenta獨家提供鉑智7智能輔助駕駛方案專注算法迭代與數據閉環，開放平臺適配多硬件，加速車企智能輔助駕駛落地，一段式端到端飛輪大模型即將上車。

▲Momenta一段式端到端飛輪大模型（圖源：廣汽豐田）

這種模式不僅刷新了合資品牌純電車型的市場表現，更開創了車企與生態合作伙伴聯合定義產品的全新范式。

結合三家企業在各自領域的獨特優勢，爆款“鐵三角”有望繼續刷新“行業記錄”，也為中國車企與科技企業合作提供了可復制的范例。

從廣汽豐田鉑智3X的“賣爆”例子可以看出，定義一款成功的車，一方面是車企的努力，另一方面也離不開和生態合作伙伴共創共贏。

二、Momenta成圈內爆款 如何拿下行業高地？

豐田搭臺，華為、momenta來唱戲，在廣汽豐田爆款“鐵三角”模式的推動下，中國汽車產業正從“跟跑”向“并跑”乃至“領跑”加速轉型。

這一轉變的背后，也是智能輔助駕駛技術從“單點突破”邁向“體系化競爭”的必然趨勢。

智能輔助駕駛已成為車企智能化下半場中，智能化體驗的核心戰場，而Momenta憑借其獨特的技術路徑和生態整合能力，正在這場競賽中占據關鍵位置。

▲Momenta全球品牌的共同選擇（圖源：Momenta）

一方面，智能化優勢可以增強新能源汽車的核心競爭力，另一方面，跑通駕駛數據閉環才可進一步持續發展。

在華為、Momenta等企業組成的最強AI生態中，除了華為在賦能智能座艙的翹楚外，Momenta如何拿下智能輔助駕駛的行業高地值得仔細討論。

要知道，Momenta是最早在合資品牌跑通全場景輔助駕駛的企業。Momenta在數據、訓練、定義上的優勢，讓無論是“合資車企入華”還是“自主品牌出海”，都可以坐上電梯。

1、技術硬實力：推出“一段式端到端”飛輪大模型

2024年上半年，Momenta推出行業首個量產的基于模仿學習的一段式端到端飛輪大模型。今年，Momenta的目標是實現基于強化學習的一段式Momenta R6飛輪大模型。

與此同時，Momenta也是行業內首個實現全流程驅動數據飛輪的企業。

2、數據飛輪：規模化量產構筑行業壁壘

Momenta的技術優勢不僅源于算法創新，更得益于其“數據驅動”的商業模式，打破傳統供應商“交付即固化”的弊端。

截至2025年5月，其定點車型已覆蓋130+款，通過量產車的真實道路數據，Momenta構建了行業領先的數據飛輪，技術融合讓交付不再是終點而是新起點。

▲Momenta數據飛輪（圖源：Momenta）

借助Momenta的技術硬實力和車型覆蓋，其也成首個實現“全球都能開”的智能輔助駕駛方案商，不僅幫助車企走進中國市場，更能幫助中國車企出海世界舞臺。

3、從“傳統供應商”到“生態共創合作伙伴”

與傳統Tier 1不同，Momenta選擇用“生態共創伙伴”的角色參與車企研發。其技術開放性允許車企自主選擇硬件平臺，避免技術綁定。

同時，Momenta深度參與主機廠的場景定義，例如為廣汽豐田鉑智系列提供全場景輔助駕駛方案。

這種“聯合定義”的模式，使車企能夠快速響應市場需求，而Momenta則通過規模化量產反哺算法優化，形成雙贏效應。

在智能駕駛的下半場，單一技術或產品的競爭已無法滿足市場需求。

這在當下“內卷不止”的汽車行業里，Momenta給行業帶來的，無疑是一條良性的、可持續性的發展之路。

結語：從幕后到臺前：生態伙伴重構造車話語權

廣汽豐田鉑智的“鐵三角”模式，一方面給車企和產業伙伴提供了合作新范式，另一方面也是中國智能汽車產業鏈走向成熟的里程碑。

當下，單打獨斗已無法應對技術迭代與成本控制的雙重挑戰，車企與頭部生態合作伙伴深度綁定、聯合定義產品的模式，正在重構產業分工。

未來，唯有打破零和博弈，以華為、Momenta、小米等企業為代表的“賦能型合作”，方能推動行業駛向全域智能化的深水區。