浙江
日本第二大航運公司商船三井(MOL)首席執(zhí)行官橋本剛??周二表示，該公司在海灣地區(qū)的運營一切正常，同時密切關注該地區(qū)的局勢。
橋本武志在亞洲能源會議期間表示：“我們運營著大量的集裝箱船、汽車運輸船和化學品船，因此很難減少或停止服務。”
他補充說，在也門胡塞武裝襲擊紅海船只后，航運商改道好望角，但海灣地區(qū)的運輸沒有其他路線。
全球約五分之一的石油消耗量需要經(jīng)過霍爾木茲海峽，這是連接海灣和阿曼灣的重要水道。
橋本表示，商船三井擁有15至20艘定期穿越墨西哥灣的船只，并補充說公司正在全天候關注局勢，并評估其船隊的風險。
橋本表示，與以色列有關或懸掛美國和英國國旗的船只面臨的風險最高。
他補充說，商船三井可能會在某個階段提高海運費，并增加保險和安保成本。
橋本表示，公司還將繼續(xù)避免在紅海航行。
此外，作為全球最大的液化天然氣運輸公司，商船三井正在與歐盟就解除對其液化天然氣運輸船的制裁進行談判。
橋本在談到俄羅斯出口項目時表示：“我們向亞馬爾液化天然氣項目提供了一艘油輪，而該項目并非制裁對象。因此，我們堅信我們的船只不會成為制裁對象。”
航運業(yè)也深陷中美貿(mào)易戰(zhàn)的泥潭，作為全球最大的液化天然氣生產(chǎn)國，美國計劃對由中國建造或擁有的船舶征收港口費用。
他補充道，如果貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)下去，將給航運公司帶來“尷尬”的局面。
他表示，商船三井并未停止在中國建造新船，但將評估未來新建和更換船舶的情況。然而，他補充說，要找到另一家能夠一次性建造10艘船舶的造船廠將極具挑戰(zhàn)性。
該公司計劃到2030年將其液化天然氣船隊規(guī)模從目前的108艘擴大到150艘左右。
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