2025年之于海內外皮卡市場來說都是混動技術快速迸發的一年，對于以澳洲為代表的海外市場來說，比亞迪Shark 6絕對是插混皮卡領域的流量+銷量擔當，年初甚至一度進入當地皮卡銷量前三，得到了眾多車主和媒體的認可。針對國內市場來說，今年也涌現出諸多不同技術路線的插混皮卡，他們無不具備國際水準的產品實力，而鄭州日產Z9 GE PHEV更是憑借全新的星核平臺成為個中翹楚，故筆者試從多維度將鄭州日產Z9 GE PHEV與比亞迪Shark 6進行對比，探討兩車在不同用車工況下的各自優劣。

平臺架構

鄭州日產Z9 GE PHEV與比亞迪Shark 6均基于自主研發的原生平臺打造，不存在“油改電”問題，其中鄭州日產Z9 GE PHEV基于全球多元越野平臺——星核平臺打造，歷經三年由中日1000+人的技術研發團隊完成，針對越野化、新能源化和國際化等具備行業前瞻性和領先性。

而比亞迪Shark 6則是基于DMO架構打造，與比亞迪旗下越野車方程豹豹5（參數丨圖片）、豹8等屬于同平臺車型，其中“DM”代表比亞迪引以為傲的插電混動系統，“O”則指越野。二者對比來看，鄭州日產的星核平臺能夠涵蓋更多不同動力形式與用途的皮卡車型，比亞迪DMO架構則針對于插混新能源延展出皮卡、SUV等多種車型。

動力系統

對于兩車來說，動力系統都可以看做是核心亮點，在電機加持下均具備不俗的動力表現。其中鄭州日產Z9 GE PHEV搭載AHT全場景電混科技，具備三動力源組合，應用1.5T發動機+P2.5電機，匹配4擋DHT變速箱，可實現綜合功率320kW，綜合扭矩800N·m，零百加速7.6秒，相比傳統燃油皮卡優勢明顯。需要注意的是，鄭州日產Z9 GE PHEV屬于非解耦四驅系統，帶有傳統分動箱和傳動軸，在越野過程中更加從容。

比亞迪Shark 6則應用1.5T發動機+前后雙電機，可實現綜合功率320kW，綜合扭矩650N·m，零百加速更是做到了5.7秒，但該車采用解耦四驅方案未配備傳動軸，發動機和前軸電機的動力無法傳遞到后軸，并且采用單擋變速箱。

對比來看，比亞迪Shark 6在行駛過程中電機扮演的角色更重要，發動機在大多數工況下起到類似增程器的作用，依靠電機的大功率輸出具備更強的公路加速表現。而鄭州日產Z9 GE PHEV則憑借傳統分時（或TOD）四驅結構在越野路段更具優勢，其切換4L模式后可實現扭矩放大，在雪地泥地脫困以及攀爬等需要低速高扭矩的工況下優勢明顯。

另外，鄭州日產Z9 GE PHEV的整備質量在不同版本中為2.2噸-2.5噸之間，而比亞迪Shark 6則達到了2.7噸，更大的自重也是比亞迪Shark 6在越野過程中的不利因素。需要注意的是，比亞迪Shark 6的牽引能力僅為2.5噸，而鄭州日產Z9 GE PHEV可突破3噸，在牽引房車等拓展場景下更具優勢。

續航表現

續航能力同樣是考驗插混皮卡的重要指標，尤其是純電續航更是關系到日常代步用車的便利度和經濟性。其中鄭州日產Z9 GE PHEV分為17度和32.85度電池兩個版本，均為來自國軒高科的三元鋰電池，可實現純電續航60和135km（NEDC工況），綜合續航更是突破1000km。

比亞迪Shark 6則全系均為同一續航版本，配備29.6度電池組，純電續航100km，綜合續航則是800km，同樣能夠滿足大多數用戶的日常代步需求。

底盤結構

底盤結構是鄭州日產Z9 GE PHEV和比亞迪Shark 6的另一大不同之處，其中鄭州日產Z9 GE PHEV應用傳統的前雙叉臂獨立懸架+后整體橋非獨立懸架（可選鋼板彈簧或多連桿），而比亞迪Shark 6則采用前后雙叉臂獨立懸架。由于比亞迪Shark 6目前在國內沒有現車筆者無法實際體驗，但相信前后獨立懸架能夠帶來更好的濾震效果，但承載能力勢必不及傳統整體橋后懸。

另外根據此前筆者對鄭州日產Z9 GE PHEV的試駕體驗，其整體底盤調校偏向于舒適性，整體濾震效果在皮卡車型中表現出色，在非鋪裝路面也能夠提供優秀的操控性表現。

其他配置

作為新能源皮卡，鄭州日產Z9 GE PHEV和比亞迪Shark 6均支持外放電功能，在戶外穿越、露營等場景下具備出色便利性。在外電能力上兩車均具備6kW的交流外放電能力，可滿足大多數戶外需求，但鄭州日產Z9 GE PHEV還能夠支持24kW的直流外放電，進一步拓寬用車邊界。

智能座艙方面，鄭州日產Z9 GE PHEV配備14.6寸中控大屏，并且支持科大訊飛AI語音助手及12項遠程控制功能。比亞迪Shark 6則配備15.6寸可旋轉中控大屏，同樣支持語音助手以及遠程控制功能，所以在車內智能化方面兩車可以說不分伯仲。

駕駛輔助方面，鄭州日產Z9 GE PHEV支持L2級組合輔助駕駛，包含車道保持、緊急制動等功能，能夠很大程度上降低駕駛員長途行車疲勞并提升安全性。比亞迪Shark 6因未在國內上市且海內外針對智能駕駛的管理法規不同故本文不做比較。

鄭州日產Z9 GE PHEV和比亞迪Shark 6都可以稱作是特點鮮明的新能源插混皮卡，整體對比來看，比亞迪Shark 6具備得益于電驅為主和前后獨立懸架，在公路駕駛層面或具備一定優勢。而鄭州日產Z9 GE PHEV在非解耦四驅和整體橋后懸加持下，具備更加出色的通過能力和重載實力，并且具備更強的純電續航水平。而在車內配置方面兩車均做到了高端乘用車水準，展現出豪華、舒適的皮卡用車新時代。