2025年7月1日起，鐵路部門實施新的列車運行圖。此次調(diào)圖為近年來變化最大、亮點最多、影響范圍最廣的一次。調(diào)圖后，廣鐵集團開行旅客列車3241列，較現(xiàn)圖增加46列，開行貨物班列162列，新增12列。運輸能力持續(xù)提升，運輸產(chǎn)品不斷優(yōu)化，進一步織密區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，為服務(wù)民生出行、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力支撐。

滬昆高鐵增開標桿車

長三角至中西部高效互聯(lián)

每日8時至19時間，滬昆高鐵杭長段每隔1小時左右安排開行2至3趟長沙南開往滬寧杭方向大站標桿列車，進一步壓縮沿線主要城市旅時。

長沙南至杭州東、上海虹橋間分別實現(xiàn)最快3小時12分鐘、4小時通達，較現(xiàn)圖分別壓縮23分鐘、22分鐘。

廣州南至杭州東、上海虹橋，廣州東至上海虹橋分別實現(xiàn)最快5小時31分鐘、6小時21分鐘，7小時13分鐘通達，較現(xiàn)圖分別壓縮20分鐘、17分鐘、29分鐘，進一步提升中西部與長三角地區(qū)通勤效率。

同時，在滬昆高鐵醴陵東、新化南、韶山南、湘潭北等站點增加停靠車次，便利沿線居民出行。

京廣高鐵再優(yōu)化

整點快車加密開行

京廣高鐵打造“黃金客運走廊”，每日9時、10時、15時、18時，在長沙南至深圳北間開行8列整點往返標桿列車，車次為G6001至G6008次，全程約2小時40分鐘，滿足旅客對時效性的追求。

針對華中、華南地區(qū)旺盛的客流需求，增開深圳北(或廣州南)至張家界西、邵陽、長沙南的高峰線列車。在廣州北、耒陽西、株洲西、韶關(guān)站等京廣高鐵沿線各站增加停靠車次，為沿線旅客提供更多出行選擇。

渝廈高鐵渝黔段開通

打造中部與西南腹地快速通道

渝廈高鐵渝黔段開通運營，屆時長沙至重慶東間可實現(xiàn)最快3小時53分鐘通達，較現(xiàn)圖壓縮1小時39分鐘；長沙至成都東間可實現(xiàn)最快5小時45分鐘通達，較現(xiàn)圖壓縮1小時09分鐘。

同時，借渝廈高鐵渝黔段開通契機，廣鐵集團優(yōu)化管內(nèi)列車運行圖，在長沙至張家界西間安排開行15列整點精品快車，途中停靠常德、益陽南兩個地級市車站，長沙至張家界西旅時1小時53分鐘、長沙至常德旅時59分鐘。

粵湘鐵路樞紐優(yōu)化調(diào)整

城市群加速聯(lián)通

廣東鐵路樞紐方面，廣州白云站承接廣州站始發(fā)終到的54列普速列車；廣州東站增開12列往返福田方向列車；廣州站增開68列始發(fā)的廣深城際列車，增開21列廣州站至梅州西、汕頭、汕頭南、揭陽方向列車，大大提升廣州中心城區(qū)到周邊城市的通達性。

借助杭深線優(yōu)化升級，在深圳北至汕頭、潮汕、陸豐、汕尾等重點方向，新增20列高峰線列車。

湖南鐵路樞紐方面，長沙站結(jié)合渝廈高鐵開通優(yōu)化布局，往渝廈高鐵方向開行列車112列，增開25列，高效聯(lián)通張家界、重慶、成都、西安等重要節(jié)點城市。

石長線增開20列長沙至石門縣北、常德方向的市域動車組，滿足了長株潭城市群與周邊城市的通勤需求。

多個方向首次開行高鐵

路網(wǎng)通達性進一步擴大

在深圳、新塘等地首開新方向高鐵，旅客出行更多選擇。

首次開行深圳北至太原南D916/7、D918/5次“夕發(fā)朝至”高鐵動臥2列，每周一、五、六、日開行，19時39分深圳北始發(fā)，第二日8時15分終到太原南，為兩地商務(wù)往來提供“晚上出發(fā)，清晨到達”的理想出行方案，同時也為區(qū)域旅游經(jīng)濟的互動發(fā)展架設(shè)了新的橋梁。

首次開行深圳北至深圳北D9720/17、D9718/9次環(huán)形高峰線，串聯(lián)杭深、梅汕、龍龍、京港高鐵，為粵東各主要城市間的短途出行提供了新選擇。

首次開行新塘站始發(fā)至福州G3039/40次列車，提升閩粵跨省通勤能力。

普速列車煥發(fā)新活力

湖南、海南迎來新突破

普速列車提質(zhì)升級、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進一步豐富旅客出行選擇。

首次開行長沙站始發(fā)至哈爾濱方向T184/1、T182/3次特快列車，至大同方向K2096/7/6、K2095/8/5次快速列車，破解了湖南與東北、華北方向長期存在的運力瓶頸。

首次開行三亞至深圳東Z8008/5、Z8006/7次直達普速列車，至新鄉(xiāng)方向K457/8次普速列車，極大便利了進出島旅客出行。

環(huán)島高鐵“公交化”服務(wù)

旅客出行體驗更佳

海南環(huán)島高鐵持續(xù)優(yōu)化，實施周期化運行圖，東段列車每間隔20分鐘開行，以海口東、三亞為始發(fā)站的列車在每小時00分、20分、40分準時發(fā)出；西段列車新增10列，從每日6時30分至20時40分，按40分鐘間隔開行，進一步強化“高鐵公交化”服務(wù)標桿。

環(huán)島高鐵東段采用“大站密停、小站錯峰”的停站模式，平均運行時間由130分鐘壓縮至105分鐘，提速19%，旅客出行體驗進一步提升。

物暢其流

增開貨物班列12列

調(diào)圖后，廣鐵集團開行跨局貨物班列134列，增開11列。開行跨局快速貨物班列73列，增開龍川北、江村至興隆場、舵落口至大朗、官窯至蕪湖東、三水西至金華東等4列。

開行跨局普快貨物班列55列，增開中鼎物流園至江村、阜陽北至龍川北、向塘西至江村、蕪湖東至江村、江村至西寧、三水西至王家營西、王家營西至廣州國際港等7列。

開行管內(nèi)貨物班列28列，增開1列江村至海口81253次。懷化西至磨憨（境）的普快多式聯(lián)運班列調(diào)整為中亞班列，持續(xù)推動貨運班列產(chǎn)品品質(zhì)提升。

此次鐵路調(diào)圖涉及眾多線路和站點調(diào)整優(yōu)化，具體旅客列車資訊。可以通過12306網(wǎng)站、APP查詢。貨物列車開行信息和服務(wù)資訊，可通過鐵路95306網(wǎng)站、APP、微信公眾號等渠道查詢。廣鐵集團表示，將持續(xù)優(yōu)化列車開行方案，提供更加高效便捷的客貨運輸服務(wù)。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：通訊員 張曉敏 董劍鋒 龍桂林 孫羽豐

編輯：吳帆

審核：趙岳

監(jiān)制：曾佳梅