上海
近日，鹽田港區東作業區歷時半年再完成集裝箱碼頭工程一期項目A5、A11-A14共5個碼頭結構段的移交，至此，東作業區24個碼頭結構段，已有10個順利移交，港區建設駛入“快車道”，為深圳港集團港航產業發展注入強勁動力。
該工程計劃建設3個20萬噸級集裝箱泊位碼頭及護岸工程，碼頭岸線長1470米，采用“水轉陸”“全平臺旋挖技術”等先進工藝，科技含量十足。鹽田港區于今年1月接收了5臺大型自動化雙小車岸橋和8臺全自動化軌道吊，已完成10臺世界最大的集裝箱岸橋的安裝，碼頭主體輪廓初步成型；中東連接橋水上勘察工作圓滿完成，該橋作為連接鹽田港區東作業區與中、西作業區的唯一陸路通道，建成后將顯著優化港區運營布局；配套工程平鹽鐵路東作業區站場成功獲批用海許可，該鐵路是深圳集裝箱內陸港體系的關鍵部分，將構建“內陸港-專用鐵路-沿海港口”三位一體的新型集疏運體系，有效拓寬貨源輻射范圍，創新集裝箱進出口物流模式。
鹽田港區東作業區項目建成投產后，將進一步優化粵港澳大灣區港口群布局，增強深圳國際航運綜合服務功能與港口競爭力，充分釋放“雙區驅動效應”，穩定暢通全球供應鏈生產鏈，為深圳打造港口型國家物流樞紐城市、全球海洋中心城市提供堅實支撐。
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