（文/陳達）我所熟悉的卡路，遠遠不只是卡路屯這個小地方，而是牡丹江市西南角的那片廣袤區(qū)域。這片土地上，遠山近水，有水有田野也有工廠，是許多人生活和奮斗的地方。

（牡丹江建工機械）

　　2000年3月，我從局機關來到西安供電局工作，這是我職業(yè)生涯中從機關到基層“三上三下”過程中的第二次。從機關到基層，環(huán)境和工作有所不同，可我還是迅速完成了不同角色的轉換。

　　為了改變卡路供電線路整體線損高的局面，以及解決卡路屯“兩網(wǎng)改造”在試點過程中出現(xiàn)的各種現(xiàn)場問題。我起早貪黑，連續(xù)奮戰(zhàn)了兩個月。走遍了卡路屯、地質隊、石棉廠附近的大街小巷，也熟悉了該區(qū)域內(nèi)的主要廠礦，建工機械廠、水利四處、外貿(mào)油脂廠、石棉廠、江達水泥制品廠和卡路養(yǎng)雞場等單位。

　　在卡路屯工作現(xiàn)場與當?shù)氐木用襁M行面對面的交流時，我同他們逐漸熱絡起來，亦達成了良好的互動。交談中，有關卡路屯這片土地的歷史以及百年來的點點滴滴，在我的腦海中逐漸變得鮮活起來。

清代卡倫

　　您若有閑暇，我則有故事，那咱倆體味一下卡路屯那一段塵封已久的歷史吧。

（卡路供銷社）

　　“卡倫”一詞最初源于古突厥語，意為武器的瞄準星，后被女真族沿用，并逐漸衍生出“卡路”“喀倫”“喀龍”等多種稱呼。說白了，卡倫就是設在交通要道、險隘路口的軍事哨所，派駐的官兵主要負責偵察瞭望、防止百姓越界、監(jiān)督貿(mào)易、稽查逃人、抵御外敵入侵等任務，其功能與當代的邊防哨所、邊境工作站頗為類似。

　　舊時，守護著今牡丹江市區(qū)的清代哨卡，共有兩個。其中一個就在卡路屯，被稱為“舊卡倫”，而另一個則位于牡丹江市北郊的鎮(zhèn)江村，是后來新設的“新卡倫”。

　　牡丹江畔舊卡倫的地理位置至今仍極為重要。它坐落在牡丹江與海浪河的交匯處，江對面即是遼金時代的龍頭山古城遺址，其緊鄰牡圖鐵路海浪橋的西北端，濱綏鐵路黃花火車站則在其北側，卡路屯扼守著牡丹江左岸的交通要道。在清代，這里不僅是清朝政府在東北戍道所設的哨卡，還是古驛道上的重要驛站。它見證了今牡丹江市區(qū)幾百年來的發(fā)展變化，也承載著厚重的歷史記憶。

（卡路屯鳥瞰）

　　順治元年（1644年），清軍入主中原后，將白山黑水視為祖宗的“發(fā)祥重地”，對“龍興之地”進行了長期封禁。在這片封禁區(qū)內(nèi)，只有皇室才有資格進行狩獵和采捕珍珠等活動。卡路屯以及今牡丹江市的其他地方都被劃入了這個禁區(qū)范圍。

　　對于那些需要出入禁區(qū)，進行打貂、挖參、獵鹿、采珠、采金的人，清政府會定額給他們發(fā)放“刨夫執(zhí)照”，并強令他們在指定的區(qū)域從業(yè)、在規(guī)定的期限繳納貢品。如果有人違反規(guī)定，卡倫站丁有權對其進行盤查和緝拿。

　　卡倫在“防范奸民潛入禁山以內(nèi)墾田、構舍、伐木、打牲”等方面發(fā)揮了至關重要的作用，成為維護封禁政策的關鍵防線。

　　卡倫作為軍事組織的基層單位，其建制也有一定的規(guī)則。卡倫侍衛(wèi)是一個卡倫中最高的管理者，下有驍騎校、前鋒、前鋒校、領催、披甲等人員。

卡路舊事

　　在清代的東北，臺站和卡倫的口碑極差。蓋因守卡的官兵勒索過往行旅錢財?shù)牧有谐缮殉蔀橐环N根深蒂固的“潛規(guī)則”。

　　寧古塔卡倫的守卡人員對過往的車輛和商旅只索要錢財，而不接受其他物品，被人們冠以“錢卡倫”的惡名。

　　每當有大車經(jīng)過卡倫接受檢查時，每輛車都必須交納所謂的“過道費”，而索要金額的多少則完全取決于卡弁的心情。一般來說，收費金額在每車一吊至三吊之間，而馬馱每匹收費二三百文，駝馱每匹則需繳費五六百文不等。即使是單身孤客，也必須繳納數(shù)十文錢，才能被放行。

　　商賈們對這種敲詐勒索的行為深感畏懼，如同面對猛虎一般，不敢有任何計較。甚至靖邊軍的糧車馱過卡時，卡兵們也毫不客氣地公然索要財物。

（卡路屯景）

　　至于卡路屯設立卡倫的時間，筆者無能力去考考證，估計是在順治年至康熙八年這個時間段。

　　因康熙八年(1669)七月二十三日，山西道監(jiān)察御史莫洛洪等“加強寧古塔等處的邊防力量，以免沙俄一步騷擾”問題上疏朝廷，疏云:“寧古塔以外，黑鎮(zhèn)以內(nèi)，皆朝廷供(貢)貂百姓所居之地，而羅剎常為侵犯。其寧古塔亦應酌量添兵。如此沿邊布置議兵，嚴加守備，則邊圉永固矣。”

　　另據(jù)卡路屯一位孫姓老先生說，他家居住在卡路屯約有近400年的歷史，孫氏祖先在清代順治朝奉《遼東開墾令》，從山東濟南府來到東北奉天墾荒的。

　　康熙十三年（1674年），官兵將四戶人家強遷到了卡路屯墾荒。此例，可完全證明今牡丹江市區(qū)，在300多年前就有了人煙，而不是一片荒草甸子。

　　來卡路屯開墾的四戶人家中，一戶姓王，一戶姓陳，另外兩戶姓孫，都是山東濟南府的同鄉(xiāng)。經(jīng)過在卡路屯的世代的繁衍和發(fā)展，他們的后代逐漸成為了這個屯的主要居民。

后人為了紀念這四家的前輩們篳路藍縷的創(chuàng)業(yè)精神，特意在卡路屯中建立了一座“三姓四戶”宗祠，以示對開山斬草先人們的感恩。在舊時，每逢年節(jié)或者有婚喪大事時，無論何人，都要先到這個祠堂進行拜祭，然后再祭拜自己的祖先，以此表達對卡路屯開創(chuàng)者的敬意和感激。

（卡路屯站）

　　到了咸豐十年（1860年），烏蘇里江以東被割讓，清朝廷為了防止沙俄的蠶食入侵，加強邊疆的防務，對驛道和站卡進行了重整。卡倫又被賦予巡查邊界、緝拿逃犯等臨時差務，肩負著保衛(wèi)邊疆的重任。當時，在卡路屯東北13公里處的兩家子，又設立了一個新的卡倫，其位置在今牡市北郊北方工具廠附近的鎮(zhèn)江村。

滄桑巨變

　　時光在歷史長河中無聲無息中悄然流逝，隨著時代脈動，卡路屯也在歲月中不斷地發(fā)生著變化。最近的20多年當中，卡路屯仿佛被施了魔法一般，發(fā)生了翻天覆地的巨大變化，而我曾經(jīng)熟悉的一切，在今日亦變得陌生起來。

（卡路屯站）

　　在城市化的進程中，現(xiàn)在的卡路屯已經(jīng)與市區(qū)融為了一體。卡路北唯一通往城市的狹窄無名小街，如今已演化成西牡丹街的一部分。赫赫有名的西新安街穿卡路屯而過，直通海林，成為連接兩地的重要通道。牡海城際公路的開通，更是為卡路插上了騰飛的翅膀，無論是去往市區(qū)還是周邊地區(qū)，因交通便捷變得輕而易舉。

　　西新安街北側，卡路屯低矮的平房已經(jīng)不見影蹤，取而代之的是鳳凰城3期一幢幢高聳的電梯樓。這些建筑如同城市的地標，見證著卡路屯從一個普通的農(nóng)村向現(xiàn)代化城市社區(qū)的華麗轉身。

（陽光下的鳳凰城三期）

　　見到當下已充滿了城市的活力的卡路屯，我不禁想起老人家的詩句：“蕭瑟秋風今又是，換了人間。”這句詩仿佛是對卡路屯變化的最好寫照。而且，我知道，卡路屯的這種巨大的變化不會逆轉也不會止步，它將隨著時間的流轉，繼續(xù)書寫屬于自己的輝煌篇章……

值得關注的相關鏈接

舊時牡丹江地區(qū)的原始森林及鬼子的破壞

他為牡丹江市北山烈士紀念碑及人民公園抗戰(zhàn)勝利紀念碑的碑文書丹

背叛與陰謀：牡市“五一五”反革命暴亂急先鋒王小丁的滅亡之路

“505”修建委員會指導下的牡丹江市海浪機場現(xiàn)代化擴建

探秘南北兩個牡丹江站的建設歷程和興隆街的百年故事

牡丹江的日本間諜與牡丹江“高岡號”的內(nèi)幕

你知道嗎？牡丹江市北山公園內(nèi)有一條“御道”

揭秘偽滿《牡丹江風土志》的歷史真相與局限