試問大家一個問題，傳統、合資車企的車機水平對你們來說，是不是“屏幕小+功能有限”的存在？

不得不說，在如今的能源汽車市場中，隨著智能化、網聯化的不斷發展，國產新能源品牌可以說是呈現出十分強勁的發展勢頭，特別是在智能座艙方面交出了各式亮眼答卷。相比之下，即便是許多合資品牌所推出的2025款新車，其車機仍舊是稍顯陳舊的存在，無論是屏幕尺寸、系統UI或是功能上都被許多新勢力車型給比下去，表現較為軟肋。

這些問題自然也會對許多消費者帶來較大的困擾，畢竟許多用戶對于傳統合資品牌的品質把控仍是更有信心的，但智能化方面的不足成為了他們選購的一大制約。當然了，市場中仍然存在有合資車企發力智能化，以各種令人眼前一亮的功能配置打破大家的固有認知，像天演架構下的首款新能源車型東風日產N7便是一個很有代表性的存在。

NISSAN OS車機系統，為用戶提供全方位的智能實用交互

相較于過去“小屏幕+老舊UI”設計，東風日產N7的NISSAN OS車機系統確實給到了不俗的驚喜，與新勢力品牌的設計相比絲毫不落下風。

在一塊15.6英寸的超大尺寸中控屏的支撐下，NISSAN OS車機整體的UI顯示效果足以給予用戶更為清晰直觀的視覺效果，同時也提供著更為寬廣的內容視野。其全新UI界面有效擺脫了傳統車機UI中的條條框框元素，設計與操作邏輯宛如操作平板電腦，直觀的交互效果能大大降低用戶的學習門檻，常規車控功能觸手可及，最新的高通8295P車規級芯片也保證著系統方面的流暢性，每一點都精準地捕捉到用戶對智能車機的需求。

在如今各行各業高舉AI大旗的時代下，NISSAN OS在這方面也并沒有落下腳步。其語音助手小尼融合了深度融合科大訊飛星火大模型+DeepSeek-R1深度推理大模型，進而使其在多場景下變得更為“聰明”。

這不僅僅賦予了AI語音助手小尼對連續多指令的精準識別能力，并且可以通過百科問答、景點/美食搜索、聯動車內攝像頭智能拍照、咨詢用車問題、語音哄娃兒歌播放等功能實現更輕松便捷的交互體驗，可化身出行助手、帶娃高手、旅游搭子等多重角色，為東風日產N7帶來更為擬人鮮活的智能化。

縱觀當前的汽車行業，東風日產N7的車機智能化表現不僅是合資車型當中的佼佼者，更是不輸國產新勢力的表現，可以說是以跑步姿態進入行業第一梯隊。

全場景泊車輔助，一鍵解決各式停車難題

對于許多用戶來講，由于居住環境各異，日常的停車環境可以說是相當有挑戰性，像極窄車位、斷頭路車位、逆向限位器車位等極端場景足以成為許多新手司機的“停車噩夢”。

面對這樣的停車難題，東風日產N7可以說是精準洞悉了許多用戶的痛點，以全場景停車輔助的方案為消費者實力解憂。借助車身周圍的12個超聲波雷達和4顆300萬像素魚眼攝像頭，車輛能夠精準測量車位尺寸和位置，自動折疊后視鏡完成毫米級泊入，讓日常生活中大多數的泊車場景變得更加簡單。

當遇到極窄車位難以上下車時，用戶還可依靠著手機App做到遙控泊車體驗，人離車后通過遙控泊車來操作，車輛在泊車過程中能精準識別車輛/物體/人等，自主完成安全避讓或主動剎停，提供足夠安全高效的離車停泊體驗，凸顯出東風日產N7對于泊車場景的智能化加碼。

值得一提的是，東風日產N7后續還將OTA升級記憶泊車輔助功能，在學習記憶停車路線后，用戶每天回家只需一鍵操作即可回歸專屬車位，讓每一天的泊車體驗變得更簡單、省心。

很顯然，在以“軟件定義汽車”的智能化競速中，許多傳統合資車企的轉型遲緩確實被不少人所詬病，但這也并非意味著車企在這一方面就甘于落后新勢力而不作出努力。正如上面所提及的東風日產N7，它在車機智能化、泊車場景覆蓋等核心維度不斷創新，實現了對頭部新勢力的追趕，成功躋身行業第一梯隊，足以稱得上是合資陣營智能化轉型的范式級產品。