晚上9點半，河南周口的李永旺剛在市場上卸完最后一筐荔枝，汗珠還掛在額角，手機平臺的提示音又響了起來——下一單生意已在召喚。關上縈繞著清甜氣息的貨廂，他說，過幾天要往南方運凍肉。

自從將輕卡換成9.6米三軸卡車，李永旺的經營狀況逐漸好了起來。變化，來自更大的貨廂容量，也來自“陌生又熟悉”的法士特·易行2.0集成式AMT。

“荔枝等不起，我們更等不起！”

李永旺的冷鏈車常年奔波在全國的高速路網上，路線飄忽不定，貨源也常需在平臺尋覓。然而貨物種類雖多，對運輸時效的苛求卻始終如一。尤其如荔枝般嬌貴的水果，一千多公里的路途，留給他的時間常常不足30小時。

“冷鏈貨主催得緊，水果壞了誰都賠不起，變速箱要是路上‘鬧脾氣’，真是要命的事！”面對如此高壓的“戰場”，今年春節前，李永旺與朋友共同入手了三臺陜汽德龍M6000新車，而法士特易行2.0，是這批“戰車”的核心裝備。

“我們對自動擋就三點要求：皮實、可靠、不費油！”李永旺說，這七個字，是無數像他這樣的運輸人最樸實的生存法則，“法士特的可靠，是我們一公里一公里跑出來、一噸貨一噸貨壓出來的可靠。”

早些年，李永旺在新疆拉煤，運不完的重貨、爬不完的坡、走不完的爛路，是變速箱的“煉獄場”。“那時候的德龍配法士特手動12擋箱，是真扛造，所以這次換法士特自動擋，我沒猶豫就選了。”他說，要說擔心，就是怕自動擋費油，“這半年來跑了8萬公里，百公里油耗不到19L，我問了同線路的卡友，這油耗比他們的車都低。”

腿不酸手不僵 心就更定了

如果說“皮實可靠不費油”是生存的基礎，那么駕駛的舒適性，讓李永旺的謀生之路不再那么疲憊。

“以前開手動擋，特別是跑長途，那真是個體力活。”對過去的辛勞，他記憶猶新，“一趟活下來，左腿踩離合踩得發麻發酸，右手不停地掛擋摘擋，胳膊又僵又痛。”

頻繁的換擋操作，不僅是身體的負擔，更讓精神持續緊繃，在爭分奪秒的冷鏈運輸中，疲憊感會被急劇放大。自從換上法士特易行2.0，這一切發生了翻天覆地的變化，“現在輕松太多了，高速上基本就是扶著方向盤，控制好油門就行，不用再想著什么時候該踩離合，整個身體都放松下來了。”他說，這種“放松”帶來的直接效果是腿不酸了、手不僵了，注意力更能集中在路況和安全駕駛上，“精神壓力小了很多，開長途也沒那么累了。”

由舒適帶來的輕松與專注，讓每一公里的奔波都多了一份從容與底氣。對李永旺而言，能讓他舒適掙錢的法士特易行2.0，已不僅是一臺冰冷的機器，更是馳騁萬里、守護“鮮”機的可靠伙伴。