介紹下自己，車隊普通管理人員一名，因近期要和兄弟單位簽合約，故需要經常去他們那里交流溝通，于是就天天跑長途。

我們車隊的車不少，除了50多輛新能源重卡之外還有20多輛業務用車，可以說若沒有這20多輛車，所有重卡車都要趴窩。

這次到兄弟單位出差總共耗時三個月之久，費了好大的功夫最終將細節給敲定，平均每個星期去一次，總共去了12次。

第一次去的時候開的是混動車，兄弟單位距離我們400多公里，直接就一路殺了過去，到了后低頭一看，油表還剩下大約2/3。

在那里待了兩三天時間，不過也沒出遠門，就是賓館和人家單位之間來回走，吃飯就在他們家食堂，總共在當地跑了不到50km便打道回府，一路沒加油順利返回，回來后還剩30%的油。

太狠了，實在是太狠了，這就是現在的混動車。要是換成以前的燃油車，中間起碼要加一次油，回來之后油表還是空空的。

可能是混動車給了我很大信心，于是第2次到第4次開的全部是純電動車，就想試試純電動車走高速到底什么感覺。

第一次還算比較順利，走到哪里都能充上電。去時候充了一次，回來時候充了一次，兩次加起來不過耽誤了一個小時而已，沒有感覺受到啥影響。

第二次也不錯，但到第三次的時候遇到了點小麻煩。

我這三次都是在一個地方充的電，但第三次去的時候，發現那邊的充電樁正在改造。有幾個工人在那里，站點上沒有任何充電車輛，實在沒辦法就只能找下一個。

可問題是，下一個服務區距離我還有40多公里，可我的車顯示續航里程只剩下60km。這一樣一來心中就沒譜了。

于是就立馬變成了龜速車，本來能跑120的，這次只敢跑90。好在咱還算自覺，一路跟著大貨車后面，磨磨蹭蹭來到了下一家服務區，發現續航里程還剩下10km。

也就是說，純電動車的續航里程很可能標識不準確，我以90km的巡航速度跑了40km，最后卻下去了50km。要是跑120km的話，恐怕沒跑到服務區就要下來推車。

吃了這次虧就立馬變得心驚膽戰，在以后的幾次出差再也沒有開過純電動車，一直開的都是混動車。

現在想想，混動車去年賣出那么多不是沒有道理的。純電動車雖然好，可續航里程問題確實很令人難受。

比如混動車或燃油車顯示還剩下60km的時候，大部分車主一般不會心急，該怎么開怎么開就是。但如果純電動車剩下60km，又有誰敢保證這60km真的就能跑60km呢？