最近幾年，發展迅猛的比亞迪，成為中國乃至全球汽車行業的當紅炸子雞。

殊不知，繼比亞迪之后，又有一個中國汽車巨頭正在冉冉升起。它甚至力壓比亞迪，依靠出口悶聲發大財。

到底是哪一家車企這么牛？

1. 全球第一大汽車出口國

每一個汽車強國，都是汽車出口大國，例如日本、德國、韓國等。

2000年，中國汽車出口量只有可憐的1.7萬輛。而同期日本則高達472萬輛，個位數的零頭都遠超中國。

后來中國汽車年出口量，逐漸攀升至百萬輛。但從此便至此不前，在這個水平上徘徊了十多年到2020年。

從2021年開始，中國汽車乘著新能源汽車爆發的東風，出口量才開始逐年飆升。每年的增量都有一兩百萬輛，堪稱神速。

2021年中國汽車出口終于突破百萬輛的瓶頸，翻番增至201.6萬輛。同時，中國將韓國踩在腳下，躋身全球汽車出口三強榜單，僅次于日本和德國。

2022年，中國汽車出口又升至311.1萬輛，超越德國成為全球第二。

2023年，中國汽車出口暴漲至491萬輛，打敗只有442萬輛的日本，終于成為全球第一。

2024年，中國汽車出口586萬輛，繼續霸占全球第一大汽車出口國的寶座。

2. 奇瑞穩居汽車出口銷冠

1985年日本汽車出口量曾達到680萬輛的高度，這一紀錄至今還未被打破。

今年前5個月，我國汽車出口累計總量為249萬輛。按照過去幾年的增速，今年預計將達到700萬輛左右，有望刷新全球汽車出口紀錄。

中國汽車出口成績的取得，奇瑞和比亞迪居功至偉。

今年5月份，奇瑞汽車出口突破10萬輛大關，達到100658萬輛，高居汽車廠商出口量排行榜榜首位置。比亞迪以84068萬輛，排在第二名。

今年1-5月份，奇瑞汽車累計出口量441474輛，也是穩居出口銷冠。同期比亞迪為357141輛，還是不敵奇瑞，排在第二名。

簡單計算可知，比亞迪奇瑞合計出口量，約占中國汽車出口量的三分之一。換而言之，中國每出口三輛汽車，其中就有一輛是奇瑞或比亞迪的車。

其他車企，如上汽乘用車、吉利、長安、長城等自主車企，汽車出口量表現也不錯，排在第三至第六名。

3. 中國又一汽車巨頭誕生

比亞迪這幾年的光芒雖然耀眼，但也沒有遮住奇瑞的鋒芒。

2021年到2024年，奇瑞的年度銷量規模，從96萬輛暴漲至260萬輛，成為僅次于比亞迪的中國第二大車企。奇瑞銷售體量，平均兩年就能翻一倍。

與此同時，奇瑞的營業收入，2024年也攀升至4800億元，同比增長超過50%，實現超1500億的大跨越，一舉躋身世界500強行列。

繼比亞迪之后，中國又一個汽車巨頭誕生。

需要特別指出的是，奇瑞2024年汽車車出口量高達114萬輛，在整體銷量中的占比接近半壁江山。

包括比亞迪在內的其他自主車企，其銷量的95%以上都是在國內，唯有奇瑞不僅能窩里橫，還能海外橫。

事實上，奇瑞已經連續22年位居中國品牌乘用車出口第一，向海外出口了大量汽車，賺取了大筆外匯，堪稱悶聲發大財的典范。

如今，奇瑞的單月出口量更是進一步突破10萬輛大關，帶給我們新的驚喜。

奇瑞和比亞迪的汽車出口，只是中國汽車出海征戰的縮影。

站在人類汽車工業史的長河邊回望，從福特T型車的流水線轟鳴，到豐田精益生產的全球擴張，再到中國車企乘著新能源汽車東風集體出海，產業格局的更迭從未停歇。

在全球汽車產業的競技場上，中國正以驚人之勢改寫著游戲規則。

當中國車企帶著“把紅旗插遍全球”的野心出海時，世界看到的不僅是工業產品的輸出，更是東方文明偉大復興的注腳。