6月24日-25日，由汽車服務世界與CIAAF鄭州展聯合主辦的2025（第十七屆）汽車服務世界超級大會在鄭州富力萬達文華酒店盛大啟幕！兩天一夜，近3000汽服人齊聚現場，超10萬汽服同仁線上參與本次超級大會。

本屆超級大會主論壇由零公里獨家冠名，大會同時獲得了德國馬牌、穩先生、美洲豹、孚邦、鵲大師、愛車巧手、朝陽1號、鉅軒微修、艾施德燈改、圣佳、JTC、耐可力、鑫賽奧車服、3M魅希星、盧克伊爾、萬震達動力、龍蟠、嘉富力、車匠人、魯班薪能、愛多雨刷、航天山由、勝地、深圳理士的傾情贊助。

6月25日，超級大會的第二天一共進行了4場精品論壇、1場研討會以及1場產品活動，分別為：“破卷而戰”主論壇、輪胎項目盈利研討會、輪胎底盤&老車整備超級峰會、三膜輕改&潮流汽美超級峰會、新能源售后&專修專項超級峰會以及超級品牌show。

以下為各論壇嘉賓的精彩觀點集錦：

“破卷而戰”主論壇

?汽車后市場處于關鍵期

勵達展覽董事長李鳳

當前全球經濟格局深度調整，汽車后市場企業也站在了機遇與挑戰并存的關鍵十字路口。隨著科技浪潮的迅猛推進，消費者需求日益多元化且動態變化，傳統汽車后市場門店的運營模式正面臨前所未有的沖擊與考驗。

因此，我們必須以敏銳的行業洞察力重新審視現狀，深度剖析互聯網發展趨勢，方能在時代變革中搶占先機。

?2025汽服開店方法論

汽車服務世界創始人/CEO胡軍波

2025年汽服店的開店方法論可以用四定法則來進行總結：定人群、定需求（價格）、定項目（結構）、定門店（場景）。

門店要先確定好服務內容，同時去生產內容，另外，供應鏈、人才組織、數據化系統等，都是我們需要去完善和解決的。

對于門店而言，線上云連鎖+線下真連鎖，要形成線上線下的打通；以老客戶為中心的線上線下閉環也很關鍵。

當然，如果大家說我不是連鎖怎么辦？那就是，線上可能會有線上的平臺店，線下有線下店，這個也是一個線上線下打通的過程。

在這個過程當中，我們肯定要進行公域和私域結合，基于精準系統的運營，加上標準化的線下施工及服務，才能形成閉環。這里面非常關鍵的點就是私域，2025年大家一定要對私域更加重視。

?中日協同，共拓全球市場

野村綜研(上海)咨詢有限公司合伙人朱四明

中國汽車產業正迎來全球化發展的關鍵階段。在內，國內市場行業競爭日趨白熱化，"內卷"現象明顯，增量不增收，更不增利。對外，出口規模一馬當先，然而貿易壁壘愈發嚴峻。

在此背景下，以商業模式全球化創新為特征的“BornforGlobal”成為新趨勢，BornforGlobal的企業背靠中國供應鏈，在高勢能市場構筑品牌影響力，進而推動品牌全球化、產品開發全球化與生產全球化。

在此過程中，我們的近鄰日本憑借其獨特的本土市場優勢、連接東西方的橋梁作用以及完善的產業要素，可以成為中國車企全球化進程中的重要合作伙伴。通過中日產業協同，雙方有望攜手開拓更廣闊的全球市場。

?零公里業績增長原因

零公里集團總裁王玉萍

零公里去年實現總體業績11.5%的增長，截止到現在，實現了20%的增長。我們的市占率提升至2.5%，部分區域突破3%。

增長來自于哪里？

1、高端產品矩陣持續領先；

2、工業油/能源領域實現突破；

3、在主機廠方面，零公里完善了新能源汽車的油產品，另外，增加了和主機廠的合作；

4、百強連鎖最喜愛的國貨品牌；

5、在服務網絡方面，零公里在國內乘用車服務網點1200多家，今年初成功把零公里產品賣到了中國臺灣；

6、隨著中國車廠出海，零公里的產品也陪著一起出海，出口覆蓋非洲、中亞、東南亞、中美洲、外蒙古、俄羅斯等超過20個國家。

?三大業務板塊、三大發展策略

華勝集團總裁周大軍

我們現在主要就三大業務板塊、三大發展策略，打造以科學修車為指導思想的數字化汽修整體解決方案。

三大業務就是華勝豪車專修連鎖、華勝新能源汽車服務連鎖以及極配正品。

三大發展策略，簡單解讀一下，分成三個層面。

首先是客戶層面，服務領先。做服務行業，越卷的時候就應該卷服務，服務一定要做到這個領域或者這個城市頭部。

其次是運營層面。效率驅動，有流量但沒有效率，那就會沒有利潤，不持續；

最后是組織與干部層面，文化引領。以前我們推行全駕駛店運營，就是一個車從洗美到事故全部幫你服務好，一個車從修車到汽配全部把它打通，這個叫全駕駛店服務，但發現很難，不是因為我們方法論錯了，而是我們的組織出現了問題，尤其是干部思想和文化的一致性。

?新媒體運營核心流量的來源

小拇指汽車科技股份有限公司副總裁夏昉

新媒體運營核心流量來自4個板塊：自然流、達人、官方直播、職人。

第一，自然流，就是沒有任何動作，車主直接搜尋汽車保養或者小拇指產生的購買，這個我們稱之為自然流。

第二，達人，我們付費給達人，達人去拍短視頻或者直播帶來成交流量。

第三，官方直播，我們官方直播間運營賬號，主要是靠直播獲得的GMV收入。

第四，職人，我們全國所有門店里的員工，做短視頻和直播產生的收益，其中，增長最快的就是職人。

?胖東來逆勢增長的原因：重點解決了人的問題

胖東來前樓層經理/向愛咨詢聯合創始人王譯慧

胖東來做得這么好，到底是什么讓胖東來做得這么好？大家都說是會分錢，還有其他的。其實有嗎？都有。

我們也經歷過后疫情時代，但是在經濟下行的現在，胖東來還在逆勢上漲，是因為我們重點解決了人的問題。所有人的問題不解決，再好的技術都不能把企業做成一個優秀的企業。員工愿意干，并且自主自發的干，才是一個企業的發展動力。

?傳統經營中三大隱性資源浪費

企業文化建設專家湯獻華

傳統企業在經營過程中普遍存在三大隱性資源浪費現象，分別是：員工能量的浪費、員工創新的浪費、顧客智慧的浪費。

以胖東來的成功實踐為例，其破解之道可歸納為三個關鍵步驟。首先，凈心干好本職工作，創造崗位專業價值；其次，主動創新，創造讓人感動的情緒價值，最后，沉淀方法/標準，創造企業整體和長久的價值。

輪胎項目盈利研討會

在超級大會-中原英雄會同期，汽車服務世界聯合德國馬牌舉辦輪胎項目盈利研討會。

近年來，燃油車進廠臺次下滑、新能源車爆發式增長，要求汽服連鎖企業更多地考慮車主車輛維護的全生命周期服務。

在此背景下，無論是燃油車還是新能源車，輪胎都是剛需業務，汽車后市場上下游均將輪胎作為“新的業務契機”進行深度布局。

然而，對于汽車服務渠道而言，傳統輪胎產品供應與倉儲配送環節面臨著諸多挑戰。

本次研討會重點討論了非輪渠道輪胎項目的盈利提升策略，核心議題圍繞以下三個方面展開：一是分析門店保養與輪胎業務的比例關系；二是探討綜合維修連鎖中輪胎毛利產值占比；三是研究洗車與輪胎業務的占比關系。

大陸馬牌輪胎(中國)有限公司總經理唐明友也分享了德國馬牌在配送與渠道價值鏈兩大方面為連鎖渠道帶來的核心價值與支持。

大陸馬牌輪胎(中國)有限公司總經理唐明友

在研討會上，與會人員圍繞核心議題展開深度研討，大家群策群力，共商破卷新路徑，盈收策略落地蓄勢待發，共同為此次研討會劃上完滿句號。

輪胎底盤&老車整備超級峰會

?行業進入輪胎底盤業務黃金期

兔師傅CEO宋烈進

我把行業的項目機會劃分為三個時期：第一，2014年以前，油漆美容黃金期；第二，2014-2023年，換油業務黃金期；第三，2023年以后，輪胎及底盤業務黃金期。

兔師傅做輪胎業務，主要存在四項重點工作，分別是：服務升級、店面改造、產品選擇和客戶承諾。

?朝陽輪胎助力門店快速提升輪胎業務

中策橡膠集團輪胎銷售公司副總經理孫振威

中策橡膠和朝陽輪胎賦能修理廠輪胎業務，主要體現在七個方面。

一是項目獨立，專人負責；二是依托品牌與品質實現突圍，中策橡膠連續16年蟬聯中國輪胎雙第一；三是在品牌的基礎上，為門店提供價值鏈；四是建立了全面的產品體系和快速的配送服務；五是激發員工的銷售激情；六是持續的培訓、陪跑和陪練；七是為門店打造場景化銷售空間。

?老車翻新正處于上升趨勢

鑫豐悅總經理韓建振

老車翻新是不是好賽道？我認為首先要做好戰略，所謂定位定天下，門店要選準賽道、錨定人群，要么第一，要么唯一。

在此基礎上，門店還要解決流量、管理、供應鏈和技術四大問題，如果做好了這些準備，就有機會抓住老車翻新的市場需求，利用高客單價贏取盈利空間。

?我們是車輛問題的解決者

無錫SKJ創始人胡駿杰

目前行業存在三種類型門店。

一流門店是專業設備、專業人才、專業施工流程于一體的經營模式，有技術、重工時。

二流門店重營銷、找流量，但是面臨轉化難、復購低等問題，有營銷、重產值。

三流門店重服務、輕技術、強推銷，但是無法解決車輛的根本問題。

我們是車輛問題的解決者，不做車輛問題的制造者。

?1+8+N運營邏輯，助力門店構建底盤項目盈利體系

穩先生底盤創始人詹世強

汽修門店做底盤業務，主要難點在于技術診斷和工具使用門檻高、產品備貨量大、營銷轉化難等方面。

為此，穩先生推出1+8+N運營邏輯，即1套解決方案，8個關鍵動作和N個延伸項目，幫助門店快速構建底盤項目盈利體系。

5年時間，穩先生已經幫助1000多家門店在底盤項目拿到結果，包括領結站、路路通等知名單店和連鎖。

?四輪定位是底盤項目的核心要素

羅盤星創始人羅燦

四輪定位是底盤項目的核心要素，不僅市場需求大，而且橫跨燃油車和新能源車；與此同時，四輪定位與底盤系統強關聯，門店在解決問題的過程中，實現全面檢查，項目轉化就相對容易。

當然，四輪定位也存在技術難度大、投入高、風險大等痛點，要想成功，存在六大關鍵要素，分別是技術、場景、引流、服務、轉化和團隊。

?汽服店輪胎盈利十要素

宋哥養車創始人宋科謀

汽服店上什么項目，與市場成熟度有關，平均車齡5年以上，就到了換輪胎的階段，輪胎則是底盤件的流量入口。

門店銷售輪胎，面臨諸多難題，比如備貨難SKU多、銷售難不容易上量、利潤低等。

我認為，輪胎盈利存在十要素：一是好質量，二是好品牌，三是好的供應商，四是好客情，五是好的增值服務，六是目標管理，七是銷售技巧，八是店招宣傳，九是即時配送，十是畫圈管理。

?老車整備要做好，必須實現工廠化的管理和流程

萬尊車業董事長劉團長

老車整備屬于勞動密集型業務，不僅項目多，需要的人員也偏多，因此，門店一定要實現精細化管理、規模化生產，才能在老車整備業務上實現盈利。

對于想要轉型老車整備的門店，我的建議是，當下環境不要進行大投入，而是選擇單一車型生根，進行技術沉淀，從價格內卷中跳出來，不卷價格、只卷品質。

?圓桌對話

對話主題：

1、底盤業務的邏輯、核心難點？

2、底盤是重技術、重營銷、重設備投入的項目，項目有潛力也有風險，底盤項目要取得成功的關鍵是哪些？

3、底盤和全車整備，線上線索的推薦占比？（IP案例視頻、信息流投流、直播）

4、新能源車底盤業務和油車底盤業務的核心差異，如何更好的開展新能源車底盤業務？

對話主持人：

加策咨詢創始人周剛

對話嘉賓：

安路馳董事長王尚

重慶博客創始人袁小力

樂通之翼董事長朱俊林

1、做單一車型的老車翻新，難點主要在哪里？

王尚：首先我是做豐田，這就是自帶流量；其次，我做阿爾法，這三個字也是自帶流量。據不完全統計，我們家做的阿爾法老翻新，占比在全國一半以上。

所以，如果要想做好老車翻新，一是把流量做精，二是把車型做精做深，流量和客戶就不太愁了。

2、做底盤業務，主要考慮哪些要素？

袁小力：我做了16年，三次轉型，每次到一個節點，感覺又有新東西出來，必須要跟著時代潮流走。我從2022年做底盤，主要看中兩點，一是燃油車老齡化，二是新能源車自帶底盤問題。

底盤業務難點很多，比如技術要求高，四輪定位就要考慮空氣學、幾何學等，很多疑難雜癥找到你，你必須要把他們搞定。我覺得就是時間和體量的積累，遇到的問題越多越好，通過問題倒逼自己成長。

3、輪胎作為底盤業務的一個環節，您如何看待業務現狀？

朱俊林：這個行業，大家覺得機油保養卷，其實最卷的應該是輪胎，今天最難受的也是輪胎店，價格被天貓京東途虎卷走了很多；另外，輪胎對SKU的要求高，原來備貨大概40-50個SKU，現在要400-500個，庫存壓力很大。

所以，圍繞輪胎的服務賺的錢，已經超過輪胎本身，比如四輪定位、動平衡、減震等，至少有10個億的項目。

4、您如何看待新能源車帶來的影響？

袁小力：我在轉型底盤的時候就考慮過這個問題，新能源車導致保養量下滑很大，直接從300臺下滑到150臺，馬上轉型修車不現實，我們也學過新能源維修，效果不太理想。

底盤是跨越油車和新能源的業務，新能源現在可以升級減震，到了一定時間升級剎車，后期還能升級底盤大整備，這是一整套項目方案。

朱俊林：新能源原來我是拒絕的，沒辦法，去年我買了一臺車使用。

燃油車輪胎現在200-300元，新能源車輪胎使用周期短，尺寸又大，單價和利潤都還可以；加上新能源輪轂大，改裝空間充足，一個鋼圈，一個車下來收費2000元，其實也很簡單。

還有輪胎修補，輪胎變寬以后，新能源輪胎容易被扎掉，我們起步收費在150元，打個洞40-50元，一個輪胎收費接近200元，對比燃油車翻一倍。

這對于輪胎而言算是利好消息。

三膜輕改&潮流汽美超級峰會

?2025三膜產業發展趨勢

率捷咨詢CEO盛寬華

車衣膜終端渠道結構正逐步分層化，不同類型門店在流量獲取能力、客戶粘性、產品結構與服務能力等方面差異顯著，建議門店經營者明確自身生態位，避免“盲目對標”或“硬拼價格”。

因為不是所有門店都一樣，要分層認清你的流量生態位。

?如何打造一家高坪效高人效的汽美門店？

西安哈貝卡董事長張亞峰

洗美項目的重要性大家都知道，但是知易行難。綜合維修如何做好洗美，我給大家兩點分享：一是提高洗美門店的坪效，二是提高洗美門店的人效。

提升門店坪效的要素有店面的布局和設計、工具和設備使用，另外還有用好的產品；而提高人效的影響要素除了優化人員編制和數量外，還要盡量打造“一專多能”的復合型員工，就是一人多崗，一崗多能，一崗多收。

?聚焦打透特斯拉全生命周期

T9電研社創始人陶健

2025卷是必然的，以后還會更卷。存活下來的，不是最強壯的，也不是最聰明的，而是最適應變化的。

T9如何開啟進化?

做增量市場創造者，從“搶蛋糕”到“做更大的蛋糕”，我們只做特斯拉全生命周期，全球累計服務特斯拉車主超100000+，2025T9門店計劃突破100+。

?汽車洗美為何非做“高端”不可？

愛車巧手創始人謝春登

在汽車后市場洗美領域，“高端化”是打破內卷、實現可持續盈利和品牌升級的必然戰略選擇，可以解決五個方面的問題：

1、解決生存問題：逃離低利潤、高強度的價格戰紅海。

2、滿足核心需求：精準服務支付能力強、要求高的價值客戶。

3、創造商業價值：提升盈利、增強粘性、優化模型、促進轉化。

4、建立競爭壁壘：以技術、體驗、品牌構建難以模仿的優勢。

5、重塑行業價值：提升員工尊嚴，推動行業向專業化、高品質發展。

?如何可執行的升級店面？

FCCPARK創始人詹斌

如果是升級原有場地，那么就要做好兩點：

·深度清潔與環境維護：開展全面深度清潔，建立長效衛生管理機制，確保場地時刻保持整潔有序，營造舒適高效的作業環境；

·空間科學規劃：依據業務流程與實際需求，對場地各區域進行系統性規劃，明確功能分區，實現空間資源的高效利用。

如果是更換場地，則需關注以下要點：

·專業經驗借鑒：積極向資深設計師與行業經驗豐富的門店取經，深入學習場地設計，汲取成功案例經驗；

·理性設計考量：在場地規劃與設計過程中，注重實用性與功能性，摒棄華而不實的設計元素，合理控制空間成本，提升場地性價比與使用價值。

?不要讓你的產品淪為比價工具

SolarGard圣佳中國區董事長段培

我特別建議每位三膜品牌經營者都思考一個關鍵問題：你的產品離開門店后，市場上是否存在更低價格？如果有，你的產品就會淪為比價工具，競爭對手一定會用更低的價格，搶走你的客戶。

因此，圣佳品牌在車衣品類實行全國統一一口價和"買貴賠"政策，并在6月16日成為全行業首個實現"三端打通買貴賠"的品牌。

雖然小品牌要做到"買貴賠"很容易，但圣佳實現了新媒體網絡、電商網絡和線下零售渠道網絡三大經銷商網絡的全面打通，給每一位圣佳產品的經營者更多的保護。

?洗美與車品的價值回歸

重慶億邁總經理李亞均

三膜兩墊已經卷到底，座墊隨著新能源車及潮流設計理念的普及，已經淘汰的差不多了。

大量的本地工廠通過抖音直播及云連鎖低價引流帶來惡性循環時，終端門店該怎么選品呢？同質化嚴重的當下，我們能阻擋沒有最低只有更低的“內卷”嗎？

我的答案是，尋找差異化、高品質的產品，提升門店核心競爭力及附加值，才是最佳出路。

?淺析三膜市場現狀

中威車飾創始人潘麗華

窗膜市場，業務被4S店、車行或電商攔截；車衣膜市場，價格戰白熱化，市場秩序混亂；改色膜市場，庫存能力不足導致客戶等待周期過長。

需要特別注意的是，三膜服務具有"三分膜七分貼"的特性，且施工耗時較長。這些行業特性決定了汽車膜類市場不適合"薄利多銷"的經營模式，所以價格戰只會兩敗俱傷。

?圓桌對話

圓桌對話環節，由汽車服務世界聯合創始人吳駿主持，Profilm尊膜零售業務亞太區總裁李志東、車藝尚董事長范保良、車間匯董事長鄧龍共同參與。

四位共同就：1、三膜加速內卷，三膜有哪些新機會和新打法？2、三膜和輕改、洗美的關系，三膜要不要發展輕改和洗美？3、三膜輕改店，今年如何更好的做好線上？(IP\直播\投流\私域)4、行業已從機會期、成長期進入發展期、整合期，您認為哪類群體會成為最后的剩者？等話題展開了討論。

新能源售后&專修專項超級峰會

?技術型企業的組織打造

連順董事長易法坤

我一直說我們每個人在好的組織里面都是好組織的建設者，也是壞組織的破壞者。所以，我們每個人都必須認識自己在組織里面的作用。

同時，我們需要樹立工作第一的理念，我們要把工作當事業，把事業當使命。團隊帶頭人必須是思想家，還要是教育家、哲學家和心理學家，想辦法讓大家跟你保持思想同步。

組織里面每一個人我都是自己親自面試的，我們要選好人，我們要是心理學家，我們還要會看相，這些人都是你選的，到底適不適合你的企業，能不能跟你一起終身奮斗？

我們還要知道帶隊的邏輯，以前都講傳幫帶，在我這里不是。現在就兩條線，一個是技術線，從學徒到技師到主管，另一條線從送貨到業務到經理到合伙人。決定我們收入的是專業、崗位、組織、平臺和市場，這個邏輯想明白了，你就知道方向了，組織里面就不會人浮于事，絕對是扎扎實實干活，最后都要成為事業合伙人。

這個時代試錯成本太高。同時，企業進階商業模式，我們一定要服務產品化，產品品牌化，技術規模化，經營連鎖化。我們的核心是賦能與分享，做最好的學習平臺，做最好的發展平臺，同時讓能力與夢想相匹配，高質量工作、高品質生活，這就是我們一直追求的。

?用數據化精益管理為企業提效

恒泰董事長鄭永杰

提升企業效益的方法，有三點。

一是從數據中提升業績。關注進廠臺次的多種來源，如自然進店、洗車轉化、抖音引流、美團大眾點評、高德、地推等等，同時重視客單價、毛利率、流失率等關鍵數據指標，通過對這些數據的分析和管理來推動業績增長。

二是與團隊一起向優秀者學習。在不同業務領域向優秀企業和標桿學習，包括新媒體方面學習百援、零公里、小拇指及當地標桿；輪胎快保領域學習兔師傅、米其林馳加及當地輪胎標桿；深度維修方面參加國內機構培訓、向當地技術大牛（參數丨圖片）學習并進行內訓。此外，主動結識當地4S店以了解管理運營，通過謙虛好學的態度，向優秀者學習。

三是加強內部管理。制定所有項目的流程標準，并檢查標準的落地情況。運用PDCA方法對重點工作進行持續循環管理，對所有事情堅持不達目的不罷休的態度。

根據公司所處階段，找出重點和次重點工作進行抓落實，同時要求老板躬身入局，親力親為且謙虛好學。

?傳統汽服門店如何快速轉型新能源維修

孚邦特斯拉創始人劉文波

對于大家來說，要做新能源的維修目前面臨的就是這四個問題。

第一，技術的問題。比如說很多人會問特斯拉的帳號封鎖了，維修模式進不去，技術問題怎么解決？其實這個問題一點都不是問題，這是最容易的事情，因為技術的事情是死的。

第二，流量問題。當你擁有技術之后怎么解決流量的問題，怎么確保有車進店維修，這是很重要的事情。我們現在在這件事情上付出了非常大的投入，因為要確保我們的加盟店都有車修。

第三，老板要考慮的是產出問題，我做這件事情需要投入多少，什么時候可以收回我的投資。

第四，供應鏈問題。因為打仗打到后面其實供應鏈就相當于我們的子彈，你夠不夠打？我給所有加盟店的目標是開完這家店，方圓五公里之內不能再開，我們先把這個事情做到極致，不但是服務，更重要的是定價，我覺得我們的定價是很低的，就是看你具不具備供應鏈的能力，讓門店能夠打得起這個仗很重要，并且還要賺錢。

我們現在能夠給到門店的第一是技術，第二是營銷，第三是產品，第四是品牌，品牌做大了才有用，做不大沒有用。

?汽修門店如何破局與突圍

車匠人創始人康中華

為什么汽服門店要做整備與改裝？背后有市場風口、政策支撐和市場趨勢三個維度的因素。

市場風口層面，截至2024年年底，中國汽車保有量已達3.53億輛，為汽車改裝提供了廣闊的市場基礎。2024年汽車改裝市場規模突破1200億元，其中新能源汽車改裝增速較快，已占到整體市場規模的35%左右。

政策支撐層面，2025年5月起，我國實施新的汽車改裝政策，放寬16項合法改裝并簡化備案流程，或將激活萬億汽車后市場。

市場趨勢層面，年輕化的趨勢下，中產階級消費者繼續壯大，利好改裝消費。

車匠人的整備和改裝是怎么做的？先通過新媒體引流，再到項目交付時，新媒體全程記錄，形成抖音素材持續引流新客戶，由此形成正循環。

交付時，從前臺到車間再到新媒體，三大部門參與，十大工作流程，37項執行細節保障整備改裝項目交付質量。

十年前，車匠人以路虎專修為基礎，形成品牌差異化戰略；經過十年發展經營項目形成車輛從維修到整備改裝的全方位解決方案。

現在的車匠人已成為擁有230+家豪華車維修加盟商的平臺化企業，并開展整備改裝培訓賦能更多加盟商。

?聚焦發動機，構建專業生態

龍哥發動機專修創始人王小龍

傳統綜修廠面臨困境，比如毛利率低、客戶流失、團隊流失、決策失敗等等。

破局方向，我們認為發動機專修是確定性機會。

根據《中國汽車發動機大修行業市場規模及投資前景預測分析報告》，目前全國燃油車保有量占比78%，發動機大修仍是剛需。2024年發動機大修市場規模達1450億元。

此外，我們還有紅利窗口。車齡8年以上的中、高端車型，維修年增10%-12%，隨著汽車的應用屬性大于社交屬性，在汽車文化的推動下，情懷老車的維修需求也在增加。

2021年末，我們決定聚焦發動機專修垂直賽道，單店模型是800-1000㎡標準門店，月產值3年暴漲40倍，突破單項月200萬+大關。

通過新媒體精準獲客，線上精準預約+遠程診斷滲透，大修車多為中、高端車用戶，車齡8年以上，維修預算充足；全體系標準運作，留修率達83%以上。

我們獨創并實踐“千平標準化大修中心”模式，依托全體系連鎖經驗精細化運作，達成“開業即爆滿”的震撼市場效果，驗證“專精特新”商業閉環的卓越競爭力。

?定位+流量=開掛，有招牌特色菜的綜修廠“有未來”

666名車俱樂部創始人6哥

在企業經營中做任何事情一定都會牽扯人的精力，老板的精力說最有價值的，老板的主要精力在哪里，哪里就會產生效益。所以選賽道，一定要看利益足不足夠大，值不值得老板allin進去？

我們說戰略，其實就是做什么、不做什么。定戰略要看五個方面：

看趨勢：新能源/底盤/鈑金噴漆/洗美/老翻新/專修/專項/專改；

看市場容量：低客單價高頻次（同城），高客單價低頻次（大范圍）；

看客戶：低客單價——性價比，高客單價——品質；

看競爭對手：優勢？劣勢？流量/技術/管理/供應鏈；

看自己：優勢？劣勢？流量/技術/管理/供應鏈......

未來汽車后市場都是專賣店，找到對標賬號，向他們學習。定位做減法，項目要簡單，動作要簡單，人要簡單，越簡單越高級，越簡單越容易落地。

?留客密碼：會員體系實踐

簡陽匯峰總經理游家良

為什么要做會員卡？一是客戶進店量在下降，二是獲取新客戶成本過高。大部分人性都有共同點，喜歡感覺到自己占便宜了、喜歡找熟人、熟店。

那么，怎么做會員？

1、花、得、享、省、用

2、高頻觸達客戶，人久了會慢慢把你淡忘，觸達的機會越多，產生消費的機會越多

3、每次都要讓用戶感覺占便宜了，偷偷樂一下

做了會員卡后有什么收益？

1、擁有穩定的客戶資源，擁有穩定的產值

2、容易進行客戶全生命周期管理，單次感覺消費不多，累計起來數據很大

3、便于新產品、項目推廣

4、便于供應鏈管理成本優化和品牌引進

?以燈改賦能傳統汽修，開拓增量市場新藍海

艾施德董事長蕭美強

汽車綜合門店開展燈改業務具有優越的先天優勢。主要是四個方面，分別是技術與資源整合優勢、服務流程與合規性優勢、體驗與客群轉化優勢、合規性與品牌信任優勢。

汽車綜合門店開展燈改業務，一方面可以通過拓展客戶群體、提高客戶消費頻次、搭配銷售增加收入，帶來新的利潤增長。

對綜合門店來說，可以線上做專，線下做綜。客戶通過線上引流來到我們店做車燈升級，結果看到我們的美容產品效果好，或者貼膜也很專業，這樣就增加了客戶在店里一站式服務的概率。另一方面，可以降低運營成本。

汽車綜合門店開展燈改業務，另一方面可以降低運營成本，主要體現在技術人員復用、專業設備共享和采購成本上。

?門店私域運營技巧

領結站創始人林少杰

生意是客戶選擇你，其實更是你選擇客戶的過程,也就有了門店更準的定位，你就必須要做好私域運營。

最有價值的私域流量，就是奔著你這個人而來。最好的流量一定是做自己，活自己，自然會有人為你而來。

朋友圈就是免費的個人品牌廣告位，哪怕你的人生是毛坯房，你的朋友圈也要精裝修。朋友圈，沒有“人”,只有“人設”。

微信官方有數據顯示，80%的人會通過朋友圈閱讀消息，微信日活量超過抖音。從營銷的角度來說，微信營銷就是借助自媒體，建立自己的品牌，從而傳播自己的口碑。

朋友圈就是一個碎片信息平臺，一些簡短的句子，圖文，都會因為有畫面或者情節，讓人產生聯想。

朋友圈營銷作為互聯網營銷的必爭之地，我們究竟該如何做呢?

領結站私域運營傳播邏輯，是五大價值：技術價值、設備價值、榜樣價值、流量價值、情緒價值。

發朋友圈原則：60%展示你的生活方式，30%展示你的故事，你的個人價值和思考，10%展示你的產品。

圍繞這個布局，去打造你的朋友圈，通過生活方式打造你獨特的個人IP。建立用戶信任渠道，有信任的地方就有成交。

私域運營是超越修車技術的藝術，技術可以讓你修車好，私域流量可以讓你更好生活。

?奧迪專修的轉型升級實踐

寶順奧迪全國連鎖董事長張東旭

新能源汽車保有量的持續增加，也就預示著燃油車保有量的持續減少，尤其老車舊車。同時，隨著燃油車技術及質量的不斷發展及提升，車出現問題的幾率，越來越難少了。

兩項因素疊加下，修理廠的進店量必然減少，同時，單車維保產值持續下滑儼然成為了一種現實。

在這種情況下，傳統修理廠要轉變經營方式，提高人效坪效，不斷挖掘車輛全生命周期。

轉變經營方式，一是要精準定位，拓展多元業務，不能再局限于傳統的業務范疇，要深入分析市場，明確自身定位。

二是針對年輕車主群體，設立個性化設立特色改裝專區，提供車身顏色定制、內飾個性化升級等服務，吸引追求獨特的年輕車主群體。

三是線上線下融合，拓寬銷售渠道。四是優化線下門店體驗，打造舒適的客戶休息區，提供免費飲品和車輛檢測服務，增強客戶粘性。

五是建立完善的客戶數據庫，記錄客戶車輛信息和維修保養歷史，定期回訪，主動提供保養提醒和優惠活動信息。

六是燃油業務同步過渡新能源，保留燃油車業務，逐步過渡在轉型初期維持傳統業務收入，同時分階段引入新能源項目，降低現金流壓力。

提高人效坪效可以從三個方面著手，一是優化人員配置，提升人效；二是設立科學合理的績效考核制度；三是合理規劃空間，提升坪效。

覆蓋車輛全生命周期的精細服務，具體可以從四個方面發力：一是車輛首次到店開始，便為車主建立詳盡的檔案，記錄車輛型號、購車時間等基礎信息。在使用階段，提供定期保養提醒，依據車輛行駛里程和時間，精準推送機油更換濾清器替換等保養項目。

二是精尖維修。當車輛面臨特殊故障疑難雜癥維修時，憑借專業團隊迅速走位故攴堊妄榨融蝓覦靴象瞇斯根源、高效修復保障車輛性能。

三是車輛老齡階段，提供包括老舊車性能提升，環保檢測協助等特色服務讓車輛始終保持良好狀態延長使用壽命。

四是深度挖掘服務價值，通過多元服務控掘更多盈利點，增強客戶粘性。

?業務做專，服務做真

沈陽之星總經理王旭

為什么要做專修？

一是技術越做越精。專攻一個賽道，重復練習，深入了解單一車型或熟練掌握單一項目的不同車型。

二是客戶認可度高。面向客戶的形象更加專業，更容易吸引優質的，認同門店服務價值的客戶。

三是利潤點提升。高端車型或單價高的項目會使整體利潤空間得到優化

四是效率高。鉆研單一品牌或單一項目，成長進步快，工作效率也會大幅提升。

五是新媒體趨勢。新媒體宣傳渠道的出現，使原本門店輻射范圍擴大，做好新媒體可吸引更大區域的客戶。

酒香不怕巷子深，但單純有技術算不上酒香。只有技術、不會宣傳、沒有服務，等于慢性自殺。

超級品牌show

?消費升級的時代，只有升級才有銷路

魅希星科技聯合創始人李亞均

2025年門店非常缺項目，非常缺高利潤的好項目，非常缺適合門店的項目。

腳墊一定是汽車美裝未來5年最值得大力推廣和最賺錢的品類之一。但不是說只要是腳墊，都能賣成門店的護城河。為什么大家現在覺得腳墊就只能賣幾百一千了呢？為什么還有很多門店看不慣/看不上/抵觸壓模防水軟包呢？因為現在市場上主流的360拼接軟包，真的太卷、太難受了。

現在是一個消費升級的時代，只有升級才有銷路。做汽車腳墊一定要有核心差異化，在源頭工廠端就要建立高門檻、避免同質化競爭。只要是門店賣出去的所有品類的汽車腳墊，都可以重新賣一遍第八代365壓模防水全包腳墊。

?打造可復制的運營模式，做門店盈利方案提供者

美洲豹石油制品(北京)有限公司運營總監張星

行業的未來，不是無差別的產品，而是可復制的運營模式；運營模式的核心，是提供優質產品及個性化運營方案。

所以，我們美洲豹打造可復制化的運營模式，讓合作伙伴可持續盈利；我們不僅是潤滑油品牌商，更是門店盈利方案提供者，聚焦5油、兩液和8大深度養護，我們為合作門店提供5大運營輸出、3大培訓體系和3大認證體系。

?只為盈利而來

SolarGard圣佳中國總經理范彥軍

圣佳源自于世界500強法國圣戈班集團，是全球領先的高端汽車太陽膜和汽車漆面保護膜品牌，產品暢銷全球90多個國家和地區，是全球唯一通過ISO9001和ISO14001國際汽車膜管理體系認證的汽車膜廠家，能夠生產13層磁控濺射金屬膜，并且擁有61%的太陽能總阻隔率的窗膜生產能力，在全球市場上具有很高的知名度和良好的口碑。

頂級窗膜和車衣的價格，是圣佳品牌的底線。

?門店如何做好增量項目？

耐可力大區經理李國金

當下為什么要做增量項目？因為門店進店量下降、客戶流失；剛需項目內卷；利潤下滑嚴重。

那么，門店如何做好增量項目？一定要做項目分類。顯性剛需項目是引流品類，是門店應對價格戰的方式；隱形剛需項目是高盈利項目，是門店賺錢的密碼。耐可力就是門店提升盈利能力的磨刀石。

?提升門店專業形象

杰特熙（上海）工具設備有限公司副總經理李承剛

良好環境與硬件設施，可以提升技師對行業的熱愛，驅動技能的提升并保障施工的品質和效率。

JTC致力于為門店提供高效率、專業的工作站解決方案。繼2017年“一城一站”、2019年“盡銳出站”、2021年“柜在你定”，到2025年啟動“站馭未來”，包括高性價比的工具站入門包和靈活的定制化服務，幫助門店降本增效、提升5s管理能力，塑造專業的維修場景，從而提升門店專業形象,滿足當下及未來業務擴展的需求。

?無假貨，大利潤，大發展

盧克伊爾商務副總經理OleynikDenis

作為俄羅斯領先的縱向一體化石油公司，我們目前在中國一共有5個配銷倉庫，分別位于烏魯木齊，上海，天津，徐州和南京，能夠輻射全國物流網絡；有6個本土加工廠，位于華中和華東地區，兩個工廠產能平均20萬噸，主要產品為常規工業用和車用（乘用車，商用車和工程機械等）系列潤滑油產品；我們在全國范圍內有100+經銷商。

我們制定了“2023戰略計劃”，重點關注冶金，礦山，鋼鐵，農業和水泥行業。盧克伊爾踐行“以客戶為中心，服務客戶”的核心價值觀，為國內市場這些行業的大客戶提供最優的用油解決方案。

?工服新定義，形象即實力

鑫賽奧銷售經理羅濤

一套優質的工服解決方案，帶來的回報遠不止于“穿的舒服”。專業形象凸顯專業能力，賦能企業品牌價值，讓客戶安心，讓員工放心。

汽車后市場的競爭已從“價格戰”轉向“價值戰”，而價值的根基，正是人的安全與效率。

精彩花絮