豐田汽車(chē)公司是當(dāng)今世界上最為出名的車(chē)企之一，它由豐田喜一郎1933年創(chuàng)辦，再過(guò)幾年就成為一家百年企業(yè)。

鮮有人知的是，豐田汽車(chē)與張學(xué)良有著密不可分的聯(lián)系.

喜一郎都坦言，張學(xué)良是豐田的開(kāi)山鼻祖，我們都要感謝他。

這兩個(gè)看似毫不相關(guān)的人，居然有著如此密切的聯(lián)系，實(shí)在是讓人意外，甚至可以說(shuō)沒(méi)有張學(xué)良，就沒(méi)有后來(lái)的豐田汽車(chē)。

張學(xué)良和豐田喜一郎、豐田汽車(chē)之間，究竟有著怎樣的瓜葛？

創(chuàng)辦民生牌汽車(chē)

豐田喜一郎之所以說(shuō)出這句話，是因?yàn)?strong>豐田汽車(chē)最初的生產(chǎn)技術(shù)和流水線，都是使用的我們國(guó)產(chǎn)的。

也就是說(shuō)，豐田汽車(chē)的創(chuàng)立，就是基于我們自己的汽車(chē)生產(chǎn)線和技術(shù)。

而這個(gè)我們自己的汽車(chē)品牌，就是由張學(xué)良主導(dǎo)建設(shè)的“民生牌”。

1928年12月的東北，張作霖已經(jīng)被日軍炸死于皇姑屯，少帥張學(xué)良接過(guò)了父親的職位，成為東北地區(qū)新的話事人。

時(shí)任奉天迫擊炮廠長(zhǎng)的李宜春找到張學(xué)良，提出了建設(shè)載重汽車(chē)的意見(jiàn)，獲得了張學(xué)良的大力支持。

不久后，奉天炮廠更名為遼寧炮廠，又增設(shè)了民用品工業(yè)制造處，負(fù)責(zé)生產(chǎn)一些民生用具，也包含一些汽車(chē)內(nèi)飾材料。

三個(gè)月后，張學(xué)良給工廠調(diào)撥了四萬(wàn)元經(jīng)費(fèi)，用作研制汽車(chē)的啟動(dòng)資金，隨后又陸陸續(xù)續(xù)調(diào)撥了70余萬(wàn)元。

遼寧炮廠用這筆資金，開(kāi)始了我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的研制工作。

資金雖然到位了，可是缺乏相關(guān)的技術(shù)人才，在張學(xué)良的指示下，工廠特地聘請(qǐng)了美國(guó)人麥爾斯擔(dān)任總工程師，還聘請(qǐng)了大量的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生組成團(tuán)隊(duì)，就此拉開(kāi)了汽車(chē)制造的帷幕。

1929年8月，通過(guò)對(duì)美國(guó)汽車(chē)瑞雪號(hào)的拆解，民生廠掌握了一定的汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。

隨后又結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)了兩種型號(hào)，分別是載重3噸的100型和載重2噸的75型。

特別是75型汽車(chē)，更是豐田汽車(chē)起源于“民生牌”的直接見(jiàn)證，這里暫且按下不表。

75型汽車(chē)是民生廠自行設(shè)計(jì)和建造的，受限于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的技術(shù)條件，發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣裝置等部件，是委托國(guó)外工廠按照民生設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行加工的，除此之外所有零部件都是國(guó)產(chǎn)。

總體算下來(lái)，75型汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率為70%，就連活塞等復(fù)雜零件也是民生廠自主鑄造的。

經(jīng)過(guò)為期兩年的設(shè)計(jì)建造，1931年5月31日，民生75型載貨汽車(chē)正式下線。

它的誕生，標(biāo)志著我國(guó)自此擁有了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，打破了此前國(guó)內(nèi)汽車(chē)有外企壟斷的局面。

《盛京日?qǐng)?bào)》對(duì)75型汽車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)道，迫擊炮廠為此還專(zhuān)門(mén)舉行了一場(chǎng)隆重的慶祝大會(huì)。

兩個(gè)月后，民生牌汽車(chē)前往上海參展，并由《民國(guó)日?qǐng)?bào)》、《道路月刊》等報(bào)社報(bào)道，留下了大量的照片和史料，使得我們今日可以得見(jiàn)首輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的制造過(guò)程。

上海參展期間，75型汽車(chē)被放置在了展廳中央。

在它的身后，停的是雪佛蘭、奧茲比莫爾、龐蒂克等美國(guó)著名汽車(chē)品牌的車(chē)輛，可見(jiàn)75型汽車(chē)的地位顯著。

就在全國(guó)人民都以為75型汽車(chē)將會(huì)拉開(kāi)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)制造的帷幕時(shí)，一場(chǎng)改變整個(gè)中國(guó)的事件爆發(fā)了——918事變。

民生牌汽車(chē)被日軍侵占

918事變后，日軍的鐵蹄踏入了東北大地，肆意地掠奪看到的一切。

在不抵抗政策下，日軍很快就占據(jù)了東北，把幾乎所有的生產(chǎn)資料和資源全都擄走，這其中就包括民生牌汽車(chē)所在的遼寧迫擊炮廠。

隨著炮廠的淪陷，民生牌汽車(chē)所有的生產(chǎn)線和資料一并被日軍擄走，唯有那輛前往上海參展的首輛車(chē)外，其余的車(chē)輛全部淪陷。

當(dāng)時(shí)，民生廠已經(jīng)向美國(guó)訂購(gòu)了46臺(tái)汽油機(jī)，東北淪陷后也只能轉(zhuǎn)運(yùn)到天津。

可沒(méi)了炮廠這座大本營(yíng)，民生汽車(chē)的前程徹底毀于一旦，反被日軍用來(lái)侵略我們的人民。

消息傳出后，上海爆發(fā)了汽車(chē)大游行，那輛參展的民生75汽車(chē)行駛在最前列，抗議日軍的暴行。

在這期間，上海電影制片公司還錄制了一部紀(jì)錄片。

75汽車(chē)披著黑紗，車(chē)頭上安裝著十幾枚燈泡，組成了發(fā)著光芒的“國(guó)產(chǎn)汽車(chē)”四個(gè)大字。

日軍在侵占迫擊炮廠后，在這里建立了同和自動(dòng)車(chē)工廠，利用民生汽車(chē)的生產(chǎn)線和資料，制造出用來(lái)侵略的車(chē)輛。

1933年，豐田成立了汽車(chē)部，日軍隨后把民生汽車(chē)的技術(shù)資料和設(shè)備悉數(shù)轉(zhuǎn)交給了豐田。

在民生汽車(chē)的基礎(chǔ)上，豐田很快推出了第一款汽車(chē)31C。

這輛31C在設(shè)計(jì)上和制造上，和民生75型就是一個(gè)模子里刻出來(lái)的，兩輛車(chē)除了車(chē)標(biāo)不同外，其余的地方基本完全一樣。

看著75型汽車(chē)被日軍擄走，裝上自己的車(chē)標(biāo)后用來(lái)侵略我們，許多愛(ài)國(guó)志士不禁流下熱淚。

隨著戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模的擴(kuò)大，日軍為了滿(mǎn)足需要，在東北成了了滿(mǎn)洲自動(dòng)車(chē)制造工廠，每年可以生產(chǎn)5000輛汽車(chē)。

這些汽車(chē)在下線后，全部都被交付給了侵華日軍。

民生汽車(chē)的技術(shù)和資料，在日軍手里被充分利用，開(kāi)發(fā)出了載重汽車(chē)、裝甲車(chē)、客車(chē)等多種型號(hào)。

豐田汽車(chē)公司也是在得到民生汽車(chē)的生產(chǎn)資料后，才開(kāi)始一步步崛起，因此可以說(shuō)，豐田汽車(chē)就是建立在民生汽車(chē)的基礎(chǔ)上的。

這么來(lái)看，豐田喜之郎的那句話，絕非是空穴來(lái)風(fēng)，而是有著實(shí)打?qū)嵉臍v史依據(jù)。

從那時(shí)起，曾經(jīng)被視為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)者的民生汽車(chē)，伴隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙，徹底消失在了歷史的長(zhǎng)河中，給國(guó)人留下了一個(gè)永遠(yuǎn)無(wú)法彌補(bǔ)的遺憾。

蓬勃發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)

民生汽車(chē)消失后，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都面臨著“萬(wàn)國(guó)牌”的局面。

那時(shí)的公路上，行駛的全部都是美國(guó)、日本等國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)。

因此，何時(shí)能夠擁有中國(guó)人自己的汽車(chē)，就成了國(guó)人殷切的期望。

直到建國(guó)后，長(zhǎng)春第一制造廠歷經(jīng)多年潛心研制，攻克了無(wú)數(shù)個(gè)技術(shù)難關(guān)后，在1956年7月13日制造出了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。

這輛汽車(chē)就是大名鼎鼎的“解放牌”，它的問(wèn)世填補(bǔ)了我國(guó)在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中的空白。

在民生汽車(chē)消失25年后，中國(guó)人又一次擁有了自己的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)！

1956年的國(guó)慶閱兵上，就有一批解放牌汽車(chē)。

當(dāng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)從天安門(mén)大樓面前駛過(guò)時(shí)，全國(guó)人民的心都被緊緊牽動(dòng)。

閱兵結(jié)束后，部分車(chē)輛在天安門(mén)進(jìn)行展出，來(lái)自全國(guó)各地的游客們紛紛聚集在廣場(chǎng)上，一睹國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的風(fēng)采。

從問(wèn)世開(kāi)始，解放牌汽車(chē)持續(xù)生產(chǎn)了30年，產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到了五百多萬(wàn)輛。

最輝煌的時(shí)候，全國(guó)每?jī)奢v車(chē)中，就有一輛是解放牌。

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展的巔峰.

特別是近幾年來(lái)，新能源汽車(chē)的問(wèn)世，更是讓我國(guó)一具超越美日等國(guó)，走在了新能源汽車(chē)發(fā)展的前列。

結(jié)語(yǔ)

如今，昔日那個(gè)“萬(wàn)國(guó)牌”的場(chǎng)面早已經(jīng)一去不復(fù)返，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)琳瑯滿(mǎn)目，隨處可見(jiàn)。

當(dāng)年那輛僅存的民生牌汽車(chē)，現(xiàn)在靜靜地躺在博物館中。

它見(jiàn)證了一輛輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的誕生，也經(jīng)歷了一個(gè)個(gè)艱難的時(shí)代，如今再回首那段歲月，民生牌汽車(chē)依舊是那段歷史長(zhǎng)河中，最為閃耀的一顆工業(yè)明珠。