當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處于前所未有的深度變革之中，這場(chǎng)變革無(wú)論是在廣度還是深度上，都遠(yuǎn)超外界預(yù)期。

回溯中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展歷程，大致可劃分為高速增長(zhǎng)期、成熟期與存量期三個(gè)階段。其中，2001年-2017年間中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)以18%的年復(fù)合銷(xiāo)量增長(zhǎng)率一騎絕塵，在全球市場(chǎng)中脫穎而出，穩(wěn)穩(wěn)奠定第一汽車(chē)工業(yè)大國(guó)的堅(jiān)實(shí)地位，彰顯出強(qiáng)大的市場(chǎng)活力與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

轉(zhuǎn)折之下，市場(chǎng)風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）突變。2018年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)告別了連續(xù)28年的高速增長(zhǎng)神話(huà)，迎來(lái)首次下滑。這一年，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)定格在2352.9萬(wàn)輛與2371萬(wàn)輛，同比分別下挫5.2%、4.1%。

此后中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正式邁入深度調(diào)整的新階段。尤其是2023年開(kāi)始的“價(jià)格戰(zhàn)”蔓延至今，內(nèi)卷、降價(jià)、血拼已成為近兩年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的高頻詞。隨著價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，部分車(chē)企為了搶占市場(chǎng)份額，不惜降低成本、壓縮利潤(rùn)，陷入了一種惡性競(jìng)爭(zhēng)的循環(huán)。

就在行業(yè)亂象叢生之際，國(guó)務(wù)院國(guó)資委強(qiáng)調(diào)“生態(tài)共建”，三部委聯(lián)合呼吁整治“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)，倡導(dǎo)回歸品質(zhì)與服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)守安全底線(xiàn)。在市場(chǎng)內(nèi)卷的紛紛擾擾中，進(jìn)入合資2.0時(shí)代的上汽大眾，用清晰的戰(zhàn)略路徑、品質(zhì)DNA堅(jiān)守和已經(jīng)快速落地的成果交付，展現(xiàn)了內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)中合資車(chē)企要用什么“內(nèi)功”，穩(wěn)步發(fā)展。

品質(zhì)為本，鑄就堅(jiān)實(shí)根基

上汽大眾之所以能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，與其堅(jiān)守品質(zhì)DNA密不可分。上汽大眾匯聚了股東雙方的優(yōu)勢(shì)資源，經(jīng)過(guò)40多年的不斷打磨與沉淀將德系品質(zhì)基因刻進(jìn)了每一款產(chǎn)品中。

在產(chǎn)品研發(fā)階段，上汽大眾就以嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。從零部件的選擇到整車(chē)的設(shè)計(jì)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過(guò)了精心地考量。

在生產(chǎn)制造過(guò)程中，上汽大眾嚴(yán)格遵循德國(guó)大眾的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，引入先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，確保每一輛車(chē)都能夠達(dá)到高品質(zhì)的要求。同時(shí)，上汽大眾還建立了完善的質(zhì)量管理體系，從原材料檢驗(yàn)到整車(chē)出廠(chǎng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，杜絕不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)。

如果說(shuō)過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)是上汽大眾穩(wěn)健發(fā)展的核心力量，那么完善的客戶(hù)服務(wù)便是其持續(xù)受?chē)?guó)人追捧的基石。如，去年年底登上熱搜的“上汽大眾送被拒賠車(chē)主一輛新車(chē)”事件。一位ID.3車(chē)主因鄰車(chē)起火而被波及、急需用車(chē)的情況下，上汽大眾迅速介入主動(dòng)為孫女士提供新車(chē)。

快速高效的市場(chǎng)響應(yīng)機(jī)制，不僅解決了孫女士的出行難題，同時(shí)展現(xiàn)出上汽大眾對(duì)用戶(hù)實(shí)際需求的關(guān)注和重視，體現(xiàn)了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。這也是上汽大眾贏(yíng)得了超2800萬(wàn)車(chē)主信賴(lài)的根源之所在。

如今，上汽大眾更加重視服務(wù)品質(zhì)“軟實(shí)力”的打造。尤其是針對(duì)用戶(hù)關(guān)注的服務(wù)痛點(diǎn)，上汽大眾實(shí)現(xiàn)了全流程在線(xiàn)體驗(yàn)。通過(guò)零件掃碼溯源驗(yàn)真技術(shù)，用戶(hù)可便捷查詢(xún)零件來(lái)源及真?zhèn)?；?chē)輛保養(yǎng)和零件更換的全過(guò)程都將被詳細(xì)記錄，并在售后服務(wù)完成后提供電子報(bào)告，確保服務(wù)質(zhì)量可追溯。

正如上汽大眾總經(jīng)理陶海龍所言，“我們一直說(shuō)‘質(zhì)量是上汽大眾的生命’，這句話(huà)背后的精神伴隨著上汽大眾走過(guò)了40周年。今天我們會(huì)賦予這句話(huà)更加豐富的含義，那就是除了產(chǎn)品質(zhì)量，我們的服務(wù)質(zhì)量也是“生命之不可或缺”?！?/p>

以長(zhǎng)期主義搏未來(lái)

在過(guò)去40年的合資合營(yíng)中，上汽大眾無(wú)疑是中國(guó)經(jīng)營(yíng)最成功、品牌勢(shì)能最強(qiáng)大的合資模范生之一。回溯往昔，與上汽大眾同期成立的合資車(chē)企中，大部分已消逝于歷史長(zhǎng)河，唯有上汽大眾在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)健前行、持續(xù)壯大。這份難能可貴的成就絕非偶然。

“要把產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量放在首位，我們要堅(jiān)持所謂的叫長(zhǎng)期主義，說(shuō)長(zhǎng)期主義大眾肯定是第一位的，40年來(lái)始終沒(méi)放棄過(guò)?！鄙掀蟊娍偨?jīng)理陶海龍表示。

當(dāng)然，上汽大眾的長(zhǎng)期主義不僅體現(xiàn)在對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，也重視響應(yīng)市場(chǎng)需求提升開(kāi)發(fā)效率。在這個(gè)效率至上的時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)研發(fā)周期的持續(xù)壓縮，是市場(chǎng)需求快速迭代與技術(shù)加速演進(jìn)的必然結(jié)果。面對(duì)消費(fèi)者對(duì)智能化、電動(dòng)化日益迫切的需求，企業(yè)唯有以更快的速度響應(yīng)，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

上汽大眾憑借一套成熟且經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐驗(yàn)證的系統(tǒng)性方法，早已實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)發(fā)周期的有效把控，在行業(yè)變革中搶占先機(jī)。據(jù)了解，上汽大眾的研發(fā)周期已經(jīng)從傳統(tǒng)的54個(gè)月縮短到現(xiàn)在的24-36個(gè)月?，效率提升了30%以上?。這種縮短并非簡(jiǎn)單地壓縮工期，而是通過(guò)技術(shù)革新、流程優(yōu)化與管理升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，確保在嚴(yán)守質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下優(yōu)化資源配置?。

實(shí)際上，不管是堅(jiān)守品質(zhì)還是效率的提升均是上汽大眾多年來(lái)不變的承諾，也是其面向未來(lái)持續(xù)領(lǐng)先的定力。

“全勢(shì)能更出眾”，油電雙線(xiàn)發(fā)力

依托深厚的體系實(shí)力與品質(zhì)根基，上汽大眾在合資2.0階段加速釋放發(fā)展動(dòng)能，推動(dòng)戰(zhàn)略成果高效落地。

上汽大眾堅(jiān)持“油電同進(jìn)、油電同智”的策略，并在今年提出“全勢(shì)能更出眾”口號(hào)，構(gòu)建起覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類(lèi)車(chē)型的布局。

上汽大眾打響“油電同智”口號(hào)，聚焦油車(chē)智能化，不斷對(duì)明星產(chǎn)品進(jìn)行智能化迭代升級(jí)。途觀(guān)L Pro、帕薩特Pro和途昂Pro組成的Pro三部曲在智能配置方面實(shí)現(xiàn)了大幅提升。這些車(chē)型搭載了全新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來(lái)了更加便捷、安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。

不僅如此，上汽大眾還積極布局新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展。如今年上海車(chē)展推出的全尺寸SUV概念車(chē)ID. ERA，該車(chē)不僅是大眾品牌首款增程式SUV，也是首次由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的全球車(chē)型，在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、智能、安全等多個(gè)維度，全面釋放“全球智慧+中國(guó)技術(shù)”的潛能。

可以說(shuō)ID. ERA不僅是中德雙方美美與共的結(jié)晶，同時(shí)承載著上汽大眾新能源轉(zhuǎn)型的決心，將開(kāi)創(chuàng)一個(gè)油、電、混同步發(fā)展的新時(shí)代。

總結(jié)：在行業(yè)“內(nèi)卷”的激烈角逐中，上汽大眾憑借對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守、全品類(lèi)的戰(zhàn)略布局、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，以及始終如一的長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略，彰顯出深厚的企業(yè)底蘊(yùn)與強(qiáng)勁的發(fā)展韌性。邁入合資2.0時(shí)代，上汽大眾以清晰明確的戰(zhàn)略方向?yàn)橹敢?，依托值得信?lài)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與貼心服務(wù)，開(kāi)辟出更為廣闊的發(fā)展前景。