鈴木摩托車近兩年依托全新動力總成，發布了800cc系列車型，其中就包括仿賽、街車和ADV，但有消息表明它還會推出GT版公路運動旅行車。

GT車型對于內地摩友而言是比較陌生的，這倒不是它們高不可攀的售價，影響了自身發展，而是因為這類車型的應用場景還沒有被車友們所接受。

此類車型中比較高端的有雅馬哈Tracer 9GT、鈴木GSX-S1000 GT+，國產品牌打造的有春風400GT和賽科龍RG3。

它們擁有酷似仿賽的外觀，但卻多了左右邊箱，進而就會有點“另類”，使得很多小伙伴認為它們并不適合長途摩旅。

但事實上，任何一個品牌所打造的GT版摩托車，都是為長途摩旅而生的，它們并不只是給仿賽掛了個邊箱，而是在注重運動風格、激進性能的前提下，還會突出旅行用途，所以也會兼顧一定的舒適性。

言歸正傳，我們來看鈴木計劃打造的GSX-S8 GT版，這款車后續應該會引入內地市場。

從目前信息來看，它的設計思路基本上會借鑒鈴木GSX-S1000GT+，所以會擁有家族化的設計語言，進而整體外形和仿賽會不相上下，唯一明顯的區別就是左右邊箱的融入，能夠突出它的GT定位。

這種風格乍一看有點格格不入，但只要你細細品讀還是很有深意的，反正我個人對于該類車型還是比較喜歡的。

在動力上就沒有什么太大的懸念了，這款GT版旅行車將采用鈴木最新研發的800cc并列雙缸引擎，這款發動機采用了270°曲軸設計，并融入了交叉雙緩沖平衡軸，其實際排量776cc，最大功率60KW，最大扭矩76N·m，動力特性偏低轉在6500rpm時爆發最大扭矩。

在結構上，GSX-8S GT版和仿賽版最大的區別就是坐姿設定，它的騎行三角不會過于戰斗，在保證操控的同時，還會注重舒展性。

當然也不可能像ADV那樣完全直立，更多和街車版差不多。但硬件組合不會有大的調整，也就是說核心數據和懸掛設定基本不變。

簡要總結，鈴木800系列在內地市場的表現并不理想，但在歐美還是很受歡迎的，而這款GT版順利發布后，就會對現有車型給予更好的補充，既不會像仿賽那樣過于激進，也不會像ADV那樣過于專用，更不可能像街車那樣太過死板，而會自由轉換角色帶來更多樂趣，所以GSX-8S GT是一款很值得期待的大排量休閑車型。（文中部分圖片為鈴木GSX-S1000 GT+）