提起問界M7（參數丨圖片），那就不得不提它簡直就是問界的救世主，當初問界M5和問界M7上市之后，一直不溫不火，銷量一直不佳，直到全新的問界M7上市以后，讓這款車中大型SUV價格直接來到了25萬以下，才有了如今的月銷3萬的問界M7。

但是問界M7作為爆款車型，月銷量基本上維持在1萬輛以上，直到今年1月份銷量下滑至8443輛后，問界M7再也沒有回到萬輛以上，到了5月份，銷量僅剩下4139輛。

作為一款官方指導價為24.98-32.98萬，在這個價位區間里，不僅要面對外敵的理想L6，還要對抗自己的親兄弟——智界R7，在智界和問界中挑一個，大多數人選擇的還是智界吧，畢竟奇瑞的做工還是要比賽力斯好一些。兩款車基本上也沒差多少。

而問界M7為什么從爆款成了如今的無人問津，其最大的原因就是問界的賣點就是單靠一個智駕，但是隨著市場的發展，各個車企都有了更先進的智能駕駛系統，問界M7的優勢消失，并且問界M7智駕出現的事故也挺頻發，導致消費者對其失去了信心。尤其是高速和城市的輔助駕駛，讓消費者并不能百分之百放心。

除此之外，問界M7此前銷量高就是因為接近瘋狂的降價，但是不管是問界車主還是外人看來，這款車看起來就真的設計一般，相對比問界M9，問界M7的設計又土又老氣，并且被批評為‘像東風風光換殼；

再來看安全部分，在中保研測試中A柱彎折，第三排空間局促如同‘小板凳’；品牌有割裂感：車尾僅有‘賽力斯’標識，華為門店銷售直言“我們只負責賣車”，這也讓網友詬病的一句話：出事賽力斯，銷量高了是華為。

再加上這個也有小米YU7上市，很多人都在等這款車，不僅是問界M7銷量下滑，導致Model Y的交付量也不理想，更別提智己LS6、樂道L60、阿維塔07、極氪7X等車型。

如今問界M8也上市了，售價在35.98-44.98萬，定位大型SUV，在外觀設計上以及空間上都有更多的提升，信任華為品牌的消費者轉頭去提了M8，問界M7銷量下滑是必然的。

在如今的汽車市場，沒有一輛車能夠長久保證銷量長久持續的發展，一旦有一輛爆款車型，不出半年，另一款價格更低、配置更高的對標車型就出來了，這也是如今行業內的亂象，發展太快，導致質量變差，這是每個車企都在經歷的事情。