說實在的 看到這三款車的價格我都愣了。

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講真12.99萬就能買到標配2.0T加四驅的硬派SUV這在五年前根本不敢想。我記得當年試駕第一臺帶四驅的城市SUV 那價格都快奔20萬了。

捷途自由者這次玩得有點狠。14.49萬的官方售價 終端直接給你優惠1.5萬裸車價12.99萬就能開走一臺2.0TD XWD穿越版。奇瑞鯤鵬那臺2.0T發動機我熟 187千瓦的最大功率 390牛·米的峰值扭矩 數據不算頂尖但絕對夠用了。

博格華納第六代XWD四驅系統確實有兩把刷子。0.1秒識別路況自動分配扭矩 還有蠕行模式和涉水感應。上個月我開著它過了趟川西 那些爛路和交叉軸基本都能應付。

不過話說回來。

為了塞進四驅系統 配置確實被閹割了不少。L2輔助駕駛沒了 座椅加熱通風也砍了 氛圍燈這些花里胡哨的也省了。但要我說真正玩越野的人更在乎的是脫困能力 不是那些舒適配置。

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哈弗猛龍燃油版更直接。

全系標配智能四驅加后橋差速鎖這配置放在13萬級別簡直是降維打擊。我去 五年前想要個帶差速鎖的硬派越野車 怎么也得30萬起步吧。

長城那套9DCT雙離合確實調得不錯了。以前總說雙離合不適合越野 容易過熱 但這套濕式的表現讓我刮目相看。175千瓦的2.0T發動機配上9種駕駛模式從城市代步到重度越野基本都能搞定。

炮彈坑 交叉軸 這些以前只有硬派越野車才敢挑戰的地形 現在13萬多的猛龍也能從容應對。只是這車的外觀設計嘛 有點太方了開在街上回頭率倒是挺高 就是不知道是好奇還是別的。

油耗8.65升 還算可以接受。

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全新212 T01就更有意思了。

這車承載的不只是越野性能 更多的是情懷和回憶。老212那種硬朗的線條和經典的設計元素都保留下來了 但內在已經完全現代化。185千瓦的2.0T發動機 410牛·米的峰值扭矩 這數據放在今天依然很能打

非承載式車身 分時四驅 前中后三把差速鎖。這配置已經接近專業越野車的水準了。40度接近角 36度離去角 850毫米涉水深度這些數據告訴你它不是在玩票 是真的想讓你去撒野

就是價格稍微高了點。13.99萬起售 頂配要17.29萬。不過考慮到這車的越野能力和情懷加成 倒也不算貴。

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老實講 這三款車能在13萬左右的價位做到2.0T加四驅 確實讓我這個老司機都感慨不已。

以前想要這樣的配置 要么買二手牧馬人 要么咬牙上普拉多。現在好了國產品牌直接把硬派越野的門檻拉到了普通家庭都能承受的水平

這對整個越野車市場來說絕對是好事讓更多人能體驗到越野的樂趣 而不是只能在網上看別人的越野視頻。

當然了 便宜歸便宜 但這些車的越野能力確實不是擺設。我前段時間帶著幾個朋友去阿拉善 其中就有開猛龍的 那表現真的讓人刮目相看。

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要我說這波方盒子SUV的熱銷 反映的是年輕消費者對個性化的追求。大家厭倦了千篇一律的城市SUV造型 開始追求更有辨識度 更能彰顯個性的車型。

加上這些車在越野性能上的真材實料 價格又足夠親民想不火都難。

不過話說回來 買這些車的朋友還是要想清楚自己的用車需求。如果就是城市代步偶爾郊游 那普通的城市SUV可能更合適。但如果你真的有越野需求 或者就是喜歡這種硬朗的造型 那這三款車絕對值得考慮。

你覺得這波方盒子SUV的火爆會持續多久呢？