滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段

截至2025年6月，項(xiàng)目SG2標(biāo)段首幅地下連續(xù)墻已完工，進(jìn)入基坑開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工階段。太倉(cāng)站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，白云渡路站和十八港路站正進(jìn)行地下連續(xù)墻施工。2025年5月起，興業(yè)南路、中市西路等10個(gè)路段實(shí)施全封閉或半封閉施工，保障工程推進(jìn)。總工期48個(gè)月，預(yù)計(jì)2028年12月29日建成。與上海嘉閔線(xiàn)北延伸段同步開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)滬蘇兩地軌道交通無(wú)縫銜接。太倉(cāng)站，地下兩層島式車(chē)站，與滬蘇通鐵路太倉(cāng)站通道換乘，設(shè)7個(gè)出入口及變電所。

服務(wù)高鐵與城際鐵路“零換乘”，日均客流預(yù)計(jì)超5萬(wàn)人次。白云渡路站，地下兩層雙島四線(xiàn)車(chē)站，預(yù)留與上海地鐵17號(hào)線(xiàn)延伸段換乘條件。串聯(lián)婁江新城科創(chuàng)區(qū)與上海虹橋商務(wù)區(qū)，推動(dòng)產(chǎn)城融合。十八港路站，路側(cè)高架三層側(cè)式站，銜接太倉(cāng)高新區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)園，設(shè)公交接駁樞紐。穿越太倉(cāng)城區(qū)軟土層，采用“地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐”圍護(hù)結(jié)構(gòu)，確保基坑穩(wěn)定。應(yīng)用BIM技術(shù)優(yōu)化管線(xiàn)遷改，減少對(duì)既有交通影響。

估算總投資：92.53億元（含正線(xiàn)及車(chē)輛段）。太倉(cāng)市：惠及婁江新城、科教新城、高新區(qū)等沿線(xiàn)片區(qū)，服務(wù)人口超80萬(wàn)。通過(guò)嘉閔線(xiàn)銜接，輻射嘉定新城、虹橋商務(wù)區(qū)等。縮短太倉(cāng)至上海中心城區(qū)通勤時(shí)間至30分鐘，吸引上海企業(yè)向太倉(cāng)轉(zhuǎn)移，預(yù)計(jì)新增就業(yè)崗位2萬(wàn)個(gè)。串聯(lián)沙溪古鎮(zhèn)、瀏河古鎮(zhèn)等景點(diǎn)，推動(dòng)“滬太同城游”線(xiàn)路開(kāi)發(fā)。婁江新城站點(diǎn)周邊房?jī)r(jià)預(yù)計(jì)上漲15%-20%。實(shí)現(xiàn)太倉(cāng)與上海瑞金醫(yī)院、復(fù)旦大學(xué)等機(jī)構(gòu)的快速通達(dá)。提升長(zhǎng)三角區(qū)域突發(fā)事件聯(lián)動(dòng)處置效率。興業(yè)南路等主干道封閉對(duì)市民出行影響較大，需加強(qiáng)公交接駁和繞行引導(dǎo)，跨省協(xié)調(diào)：與上海嘉閔線(xiàn)技術(shù)方案需統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確保貫通運(yùn)營(yíng)無(wú)縫銜接。滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段是長(zhǎng)三角一體化“軌道上的長(zhǎng)三角”戰(zhàn)略的關(guān)鍵工程，建成后將實(shí)現(xiàn)“地鐵化”跨省通勤，推動(dòng)太倉(cāng)深度融入上海“1小時(shí)生活圈”。項(xiàng)目需重點(diǎn)突破施工組織與跨省協(xié)同，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益最大化。

滬宜高速公路蘇滬界至太倉(cāng)北樞紐段2025年4月完成投資人招標(biāo)，蘇州繞城高速聯(lián)合體以86.3億元中標(biāo)，包含滬宜高速改擴(kuò)建及太倉(cāng)港區(qū)南疏港高速，2025年三季度啟動(dòng)建設(shè)，總工期3.5年，預(yù)計(jì)2028年底至2029年初通車(chē)。新建段雙向六車(chē)道（120km/h），改擴(kuò)建段雙向八車(chē)道（120km/h），路基寬度34.5-42米。起點(diǎn)與上海S16蕰川高速對(duì)接，需同步推進(jìn)上海段建設(shè)以避免“斷頭路”。涉及既有道路導(dǎo)改，采用分階段封閉及智能交通監(jiān)控技術(shù)。太倉(cāng)北樞紐：連接滬宜高速與沈海高速，設(shè)智慧收費(fèi)站及ETC自由流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)感通行”。岳王樞紐：改擴(kuò)建段關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，由四車(chē)道拓寬至八車(chē)道，提升滬武高速通行效率。瀏河南互通：服務(wù)瀏河鎮(zhèn)物流園區(qū)，設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專(zhuān)用通道。全線(xiàn)采用低噪音瀝青、生態(tài)護(hù)坡，服務(wù)區(qū)規(guī)劃光伏發(fā)電設(shè)施。應(yīng)用BIM技術(shù)優(yōu)化施工，部署車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)提升安全預(yù)警能力。

估算總投資：86.3億元（含滬宜高速改擴(kuò)建及港區(qū)南疏港高速）。太倉(cāng)市：惠及瀏河鎮(zhèn)、浮橋鎮(zhèn)、城廂鎮(zhèn)等沿線(xiàn)區(qū)域，服務(wù)人口超50萬(wàn)。上海市：通過(guò)S16蕰川高速銜接，輻射寶山、嘉定工業(yè)區(qū)。太倉(cāng)港區(qū)至上海外高橋運(yùn)輸時(shí)間縮短30%，年節(jié)省物流成本超1億元。推動(dòng)太倉(cāng)智能制造產(chǎn)業(yè)園與上海張江科學(xué)城聯(lián)動(dòng)，預(yù)計(jì)新增就業(yè)崗位8000個(gè)。瀏河鎮(zhèn)沿線(xiàn)房?jī)r(jià)預(yù)計(jì)上漲10%-15%，吸引長(zhǎng)三角客群置業(yè)。寶山至太倉(cāng)車(chē)程從50分鐘壓縮至30分鐘，促進(jìn)“雙城生活”。提升蘇滬間救援響應(yīng)速度，服務(wù)長(zhǎng)三角區(qū)域安全。需與上海S16蕰川高速同步建設(shè)，確保2028年全線(xiàn)貫通。穿越瀏河濕地，采用橋梁跨越及生態(tài)補(bǔ)償措施，減少生態(tài)擾動(dòng)。

滬宜高速公路蘇滬界至太倉(cāng)北樞紐段是長(zhǎng)三角一體化“交通強(qiáng)省”戰(zhàn)略的核心工程，建成后將徹底打通蘇滬省際通道，實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”擴(kuò)容。項(xiàng)目通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與綠色設(shè)計(jì)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，為太倉(cāng)港“以港強(qiáng)市”戰(zhàn)略提供關(guān)鍵支撐。