當我們仔細觀察一個普通紙箱，會發現它是由層層疊疊的瓦楞結構組成，而在顯微鏡下，這些由纖維素構成的纖維網絡，就如同海綿一般，布滿了可以吸收水分的 “毛孔”。據相關數據顯示，當環境濕度僅達到 70% 時，紙箱的抗壓強度就可能會喪失 40%。這可不是一個小數字，它意味著原本堅固的紙箱，在這樣的濕度環境下，可能會變得脆弱不堪。想象一下，滿載電子元件、食品、藥品等各類貨物的集裝箱在海上航行，晝夜溫差所催生的 “集裝箱雨” 順著箱壁滑落，被紙箱吸收。原本能夠承受一定重量的紙箱，瞬間變得像濕軟的餅干，無法再為內部的貨物提供有效的保護。這就是為什么每年超過 20% 的海運破損案件，根源都指向 “潮濕導致的包裝坍塌”。箱在后續的運輸過程中，極易發生坍塌，從而導致內部的貨物受損，影響產品質量和品牌聲譽。出色，吸濕率可達 300% 以上。通過合理使用干燥劑，可以為紙箱和貨物提供一個相對干燥的環境，從而保持紙箱的抗壓強度，大大降低因潮濕而導致的紙箱坍塌和貨物損壞風險。

紙箱由“硬”變“軟”，當心帶來巨額損失！

在集裝箱內部，金屬壁就像是一個巨型冷凝裝置。白天，在烈日的炙烤下，金屬壁變得滾燙；夜晚，溫度驟降，金屬壁表面便會析出水珠。這幾乎相當于把紙箱泡在了蒸籠里，其潮濕程度可想而知。

不僅是在海運途中，在貨物的倉儲環節，潮濕同樣是一個大問題。在東南亞橡膠林旁的工廠倉庫，或是江南梅雨季的倉庫中，紙箱每天都要承受 80% 以上的 “濕度轟炸”。這樣的紙

做過海運模擬測試，紙箱就真的安全了嗎？

NO！盡管在選擇紙箱前，在實驗室做了海運模擬測試，但往往只是在相對理想的條件下進行，無法完全重現海運過程中的高溫、高濕以及晝夜溫差等復雜環境。在海運中，紙箱不僅要承受長時間的高濕度侵襲，還要應對因溫度變化而產生的冷凝水，這些因素相互作用，對紙箱的抗壓強度和結構穩定性造成了極大的挑戰。

那是否用更硬的紙箱就可以避免坍塌紙箱在潮濕環境下坍塌的問題了呢？NO！雖然更強的材料在一定程度上可以提高紙箱的初始抗壓強度，但面對海運中的極端潮濕環境，即使是高強度的材料也可能會因為吸濕而性能下降。而且，使用更強的材料往往會增加包裝成本，同時可能還會帶來其他問題，比如重量增加，導致運輸成本上升。

包裝防潮防塌有啥高招？安全又省錢的辦法來了！

干燥劑或許可以成為明智之選。在海運集裝箱箱內放置合適的干燥劑，如 SUPER DRY 氯化鈣集裝箱干燥劑，能夠有效地吸收集裝箱內的水分，降低濕度，在高濕度環境下表現更為